Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил Жердев встретился на выставке с главным конструктором CR929 с российской стороны Максимом Литвиновым и попросил его рассказать о том, как идут работы по проекту, как строится взаимодействие с китайскими партнерами и как будет организована программа сертификации нового лайнера.

6 ноября 2018 г., в первый день работы авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация гражданского самолетостроения COMAC провели презентацию полномасштабного макета кабины экипажа и пассажирского салона совместно разрабатываемого ими перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера CR929, рассчитанного в базовой версии на перевозку 280 пассажиров (при трехклассной компоновке салона) на расстояние 12 000 км. Программа CR929 в настоящее время находится на этапе эскизного проектирования и выбора поставщиков основных бортовых систем, который должен завершиться в следующем году прохождением так называемого третьего контрольного рубежа (Gate 3). На выставке в Чжухае стали известны некоторые подробности о характеристиках будущего лайнера.

6 июня 2018 г. российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Китайская корпорация гражданского самолетостроения COMAC согласовали общий вид совместно проектируемого ими широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета CR929. Стороны утвердили основные компоновочные и геометрические характеристики самолета: размах и форму крыла и оперения, длину и сечение фюзеляжа, расположение двигателей, шасси и дверей. Общий вид самолета, основанный на результатах завершившегося в конце прошлого года этапа определения технической концепции самолета (контрольный рубеж Gate 2 по программе был пройден 21 декабря 2017 г.), согласовала объединенная российско-китайская инженерная группа, которую возглавляют главный конструктор с российской стороны Максим Литвинов (на фото – в центре) и главный конструктор с китайской стороны Чен Инчун (второй справа).

29 сентября 2017 г. на торжественной церемонии в Шанхае было официально объявлено, что совместно разрабатываемый специалистами российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Китайской корпорации гражданского авиастроения COMAC перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет нового поколения получил название CR929. В церемонии приняли участие заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров, президент ОАК Юрий Слюсарь, заместитель министра промышленности и информатизации КНР Синь Гобинь, председатель совета директоров COMAC Хэ Дунфэн, а также Го Бочжи – президент российско-китайского совместного предприятия China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC). Эта компания выступает оператором программы создания перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.