Напомним, 16 октября 2017 г. компании Airbus и Bombardier объявили о том, что европейский авиастроительный гигант приобретает 50,01% акций в партнерстве CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP), занимающемся реализацией программы CSeries, при этом у самой Bombardier остается 31%, а остальные 19% будут принадлежать фонду Investissement Quebec. Ранее Bombardier принадлежали 62% акций программы, а Investissement Quebec – 38%. В совет директоров CSALP теперь будут входить четыре представителя от Airbus, два – от Bombardier и один – от Investissement Quebec.>

Главная цель Airbus в этом приобретении – войти на многообещающий рынок авиалайнеров вместимостью 100–150 мест, который, по оценкам аналитиков Bombardier («Прогноз поставок гражданских региональных самолетов на 2017–2036 гг.»), в течение следующих 20 лет потребует около 6800 новых самолетов общей каталожной стоимостью порядка 580 млрд долл., что составляет 54,2% от общего количества прогнозируемых к поставке авиалайнеров на 60–150 мест и 70,7% от их совокупной стоимости.

Сделка между Airbus и Bombardier по покупке программы CSeries была официально закрыта 1 июля 2018 г. после одобрения ее регуляторами. Интрига о новом названии CSeries сохранялась недолго. Для участия в авиасалоне в Фарнборо сюда прибыл второй опытный образец CS300, который накануне выставки получил новую «эрбасовскую» ливрею. Теперь, как и все остальные бывшие CS300, он именуется Airbus А220-300, а менее вместительные CS100 после ребрендинга надлежит называть А220-100.

Выпускать самолеты А220 продолжит предприятие Bombardier в Квебеке (Канада), с подключением к нему сборочного завода Airbus в Мобиле (США), при этом Airbus «прикроет» программу своей разветвленной и мощной сетью маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. 

По состоянию на середину этого года портфель твердых заказов на самолеты семейства А220 достиг 402 машин, к этому времени в эксплуатацию трем авиакомпаниям было поставлено 39 самолетов (в т.ч. восемь А220-100 и 31 – А220‑300). В швейцарской Swiss летало восемь А220-100 и пятнадцать А220-300, в латвийской AirBaltic – восемь А220‑300, в южнокорейской Korean Air – шесть А220-300 (первые два из них были поставлены ей в конце прошлого года). В течение прошлого года было изготовлено и поставлено заказчикам 17 новых самолетов и получены новые заказы на 12 машин. За первую половину 2018 г. авиакомпании AirBaltic, Swiss и Korean Air получили еще 13 новых лайнеров этого типа, а 28 мая 2018 г. AirBaltic заключила контракт на 30 следующих «трехсоток».

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2018