Версия для печати

Бе‑200ЧС получает новые экспортные заказы

фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева

14 сентября 2018

7 сентября 2018 г., в ходе «Гидроавиасалона‑2018» в Геленджике, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал Министерству Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий очередной серийный самолет-амфибию Бе‑200ЧС (серийный №307). Это пятая построенная в Таганроге машина в рамках государственного контракта от 25 мая 2011 г. на шесть новых Бе‑200ЧС и, в целом, 11‑й самолет этого типа, поступивший в МЧС России. Первые три Бе‑200ЧС таганрогского производства (№303, 304 и 305) были поставлены российским спасателям в течение 2017 г., четвертый (№306) – в конце марта этого года. Шестая амфибия по действующему контракту (№308) в ноябре находилась на окончательной сборке, ее поставка в МЧС должна состояться до конца этого года. 

Во время работы выставки в Геленджике у таганрогских Бе‑200 появилось два новых зарубежных заказчика: соответствующие соглашения были заключены 8 сентября 2018 г. Первое из них предусматривает поставку двух Бе‑200ЧС (с опционом еще на три) чилийской компании Asesorias СВР Ltda. Второе заключено с американской компанией Seaplane Global Air Services и предполагает поставку ей четырех Бе‑200ЧС с опционом еще на шесть. «Мы взяли на себя обязательства помогать своим заказчикам бороться с лесными пожарами с использованием самого эффективного самолета, имеющегося на рынке, и поэтому мы остановили свой выбор на Бе‑200 с учетом его скоростных характеристик, дальности полета и количества сбрасываемой воды, и наши пилоты готовы летать на этом выдающемся самолете», – заявил после подписания документов президент Seaplane Global Air Services Патрик Массарди.

Напомним, первый экспортный контракт на Бе‑200ЧС был заключен 26 июня 2017 г. с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd., он предусматривает поставку в КНР двух амфибий Бе‑200 и опцион еще на две.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018