Версия для печати

На летных испытаниях – уже три МС‑21‑300

фото: «Иркут» фото: «Иркут»

16 марта 2019

16 марта 2019 г. на аэродроме Иркутского авиационного завода (филиал корпорации «Иркут») состоялся первый полет третьего летного экземпляра перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21‑300. Продолжительность полета составила около 1,5 ч, он проходил на высоте до 3500 м при скорости до 450 км/ч. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Романа Таскаева. По докладу экипажа, задание на первый вылет выполнено полностью, он прошел в штатном режиме.

Третий летный экземпляр МС‑21‑300 (самолет №0004) стал первым опытным лайнером данного типа, оснащенным интерьером пассажирского салона. Как заявил после начала его летных испытаний министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, принято решение провести публичный премьерный показ МС‑21‑300 с пассажирским интерьером на Международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 в конце августа этого года. «Это позволит наглядно продемонстрировать потенциальным заказчикам и будущим пассажирам одно из важнейших конкурентных преимуществ российского лайнера – повышенный уровень комфорта», – подчеркнул глава Минпромторга.

Напомним, первый опытный экземпляр МС‑21‑300 (№0001) поднялся в воздух в Иркутске чуть менее двух лет назад, 28 мая 2017 г., и с осени того же года проходит летные испытания в подмосковном Жуковском. В прошлом году к нему присоединился второй летный образец (№0003), впервые взлетевший 12 мая 2018 г. и с минувшего лета также испытываемый в Жуковском. Как сообщил в середине апреля этого года заместитель председателя Правительства России Юрий Борисов, на опытных МС‑21‑300 к этому времени было выполнено 148 полетов. С лета 2018 г. проводятся сертификационные испытания нового лайнера, в которых с прошлой осени участвуют представители Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). В феврале 2019 г. корпорация «Иркут» сообщила, что завершена первая серия сертификационных полетов под управлением смешанных экипажей (пилотировал машину летчик-испытатель EASA, роль второго пилота выполнял российский летчик). 

В этом году к сертификационным испытаниям присоединится четвертый летный экземпляр МС‑21‑300 (№0006) – его окончательная сборка в настоящее время идет полным ходом на Иркутском авиационном заводе. На предприятии ведется также изготовление первого серийного МС‑21‑300 (№21012), который будет использоваться в программе испытаний версии самолета с отечественными двигателями ПД‑14. Кроме того, заводом изготовлен и в августе 2016 г. передан на испытания в ЦАГИ планер статического образца самолета (№0002), а в декабре 2018 г. – ресурсный экземпляр машины (№0005). 

Сертификационные испытания МС‑21‑300 в варианте с двигателями PW1431G-JM планируется завершить к концу 2020 г., после чего смогут начаться первые поставки заказчикам. Несколько позднее будет сертифицирована версия МС‑21‑300 с отечественными двигателями нового поколения ПД‑14 (сертификат типа на этот двигатель выдан Росавиацией в октябре 2018 г.).

Базовая версия МС‑21‑300 рассчитана на перевозку до 211 пассажиров на расстояние до 5900 км. Портфель твердых заказов в настоящее время включает 175 машин. Из них 85 законтрактованы лизинговой компанией «Авиакапитал-Сервис» (дочернее предприятие госкорпорации «Ростех»), 50 – лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и 30 – компанией «ВЭБ-лизинг». Кроме того, у корпорации «Иркут» есть прямой контракт с иркутской авиакомпанией «ИрАэро» на 10 самолетов. Первыми эксплуатантами МС‑21‑300, как ожидается, станут авиакомпании «Аэрофлот» (оформлен твердый контракт на 50 машин), «Ред Вингс» (16) и «ИрАэро» (10).

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2019