Версия для печати

Китайский беспилотный калейдоскоп

фото: Михаил Жердев фото: Михаил Жердев

19 ноября 2018

Китайская беспилотная авиационная техника занимает всё большее место в экспозиции авиасалонов в Чжухае. Но если раньше она представлялась в основном в виде небольших масштабных моделей, то в последнее время участниками выставки становятся уже полноразмерные макеты и натурные образцы беспилотных аппаратов, что свидетельствует о серьезном прогрессе в этой области в КНР. На предыдущем салоне два года назад состоялась презентация «серьезных» (взлетной массой 1200–1500 кг и 3000–4200 кг) средневысотных БЛА большой продолжительности полета Wing Loong I и II, CH-4 и CH-5 – аналогов американских MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, а также реактивного Cloud Shadow, разработанных корпорациями AVIC и CASC (см. «Взлёт» №11–12/2016, с. 54–59). В этот раз к ним добавились еще более амбициозные разработки, включая тяжелые малозаметные реактивные БЛА, выполненные по схеме «летающее крыло» – в стиле американских RQ-170 и X-47B, западноевропейских nEUROn и Taranis. На Airshow China 2018 количество демонстрируемых беспилотных аппаратов различных типов шел уже на десятки, причем часть из них сейчас не только проходит испытания, но и состоит на вооружении НОАК и даже поставляется на экспорт. Попробуем разобраться в новых крупноразмерных БЛА, впервые показанных нынешней осенью в Чжухае.

CH-7: большое «летающее крыло» по-китайски

Несколько ведущих китайских аэрокосмических и военно-промышленных корпораций, среди которых CASC, CASIC и AVIC, уже более 10 лет ведут исследования по созданию малозаметных беспилотных летательных аппаратов. Некоторые результаты этих работ в виде полноразмерных макетов или масштабных моделей были впервые официально представлены на нынешнем авиасалоне Airshow China 2018.

Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) показала в Чжухае полноразмерный макет своего нового дозвукового малозаметного ударного беспилотного летательного аппарата CH-7 (он же Cai Hong-7 («цайхун» – «радуга»), английское название аппарата – Rainbow-7). Он выполнен по схеме «летающее крыло» с применением технологии малозаметности, что дало ряду СМИ повод заключить, будто китайская новинка внешне во многом повторяет американские БЛА – разведывательный RQ-170 Sentinel и палубный ударный X-47B. Известно, что один RQ-170 в 2011 г. был захвачен вооруженными силами Ирана и, по некоторым данным, вскоре с целью его изучения в этой стране побывала группа китайских специалистов. Зная стремление китайской авиапромышленности к «реверс-инжинирингу» и творческому переосмыслению чужих разработок, скорее всего не обошлось без этого и при создании CH-7. Да, он также оснащен одним ТРДД, воздухозаборником в верхней части фюзеляжа и плоским соплом, трехопорным шасси, двумя отсеками вооружения с «зубчатыми» кромками створок – всё это роднит его с американскими БЛА. Однако, при ближайшем рассмотрении становится ясно, что об однозначном копировании говорить не стоит, поскольку китайская новинка имеет существенные аэродинамические и компоновочные отличия: у нее иная геометрия крыла, другие углы стреловидности передней и задней его кромок, иная форма воздухозаборника. Главный конструктор семейства БЛА Cai Hong Ши Вэнь уверял журналистов на авиасалоне, что компанией были проанализированы компоновки всех современных и перспективных беспилотных аппаратов схемы «летающее крыло» (в т.ч. X-47B, nEUROn и Taranis) и в результате «был создан БЛА по собственной оригинальной технологии, не копирующей существующие образцы».

Судя по обнародованным в Чжухае данным, от западных аналогов CH-7 отличается и по массогабаритным параметрам: его длина составляет 10 м, а размах крыла – 22 м (у RQ-170 – 27,4 м, у X-47B – около 19 м). На выставке сообщалось, что максимальная взлетная масса CH-7 достигает 13 т (а у X-47B – около 20 т), масса полезной нагрузки – 2 т, запас топлива – 6–7 т. Он рассчитан на полет на высотах 10–13 км с крейсерской скоростью, соответствующей М=0,5–0,6 (максимальная скорость – М=0,75).

Основным назначением БЛА, согласно заявлениям представителей CASC, является «преодоление ПВО и противодействие самолетам ДРЛО противника». При этом CH-7 сможет взаимодействовать с другими беспилотниками и пилотируемыми летательными аппаратами. В составе вооружения во внутренних отсеках будут размещаться противорадиолокационные и противокорабельные управляемые ракеты. Кроме того, БЛА сможет выполнять задачи разведки и РЭБ. Судя по демонстрировавшемуся на выставке видеоролику, CH-7 рассматривается и в качестве палубного для перспективных китайских авианосцев, а его первый полет может состояться уже в 2020 г. Запуск CH-7 в серийное производство намечен на 2022 г.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://take-off.ru/item/4104-kitajskij-bespilotnyj-kalejdoskop?tmpl=component&print=1#sigProIdb208648666