Версия для печати

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы перспективных истребителей стран Азии

Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI

14 августа 2018

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на вооружении ВВС США с 2005 г. (в настоящее время в строю числится 178 таких самолетов). Серийный выпуск F-22 был завершен в 2012 г., на экспорт они не поставлялись. Значительно более массовым станет (да, впрочем, уже стал) последовавший за ним более легкий однодвигательный F-35 Lightning II, предназначенный для поставок как ВВС, ВМС и Корпусу морской пехоты США, так и зарубежным партнерам по программе, а также другим американским союзникам со всего мира. Опытная войсковая эксплуатация F-35 началась в 2012 г., и к настоящему времени поставлено уже более 300 серийных самолетов, причем, помимо США, их получили уже такие зарубежные заказчики, как Великобритания, Нидерланды, Италия, Австралия, Норвегия, Япония, Израиль, Турция и Южная Корея. Планируемый объем производства F-35 превышает 3000 самолетов.

Опытные образцы разработанного в России истребителя пятого поколения, известного как Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) или Т-50, а в прошлом году получившего название Су-57, проходят летные испытания с 2010 г. Ожидается, что поставки серийных Су-57 Министерству обороны России начнутся в 2019 г. А вот в КНР вышедший в начале 2011 г. на испытания истребитель пятого поколения J-20 с конца 2016 г. уже находится в войсковой эксплуатации. Кроме того, с осени 2012 г. в Китае проходит испытания более легкий самолет FC-31, ориентированный, в первую очередь, на экспортные поставки.

Несмотря на участие в программе F-35 или намерение принять такие самолеты на вооружение своих ВВС, к разработке собственных проектов истребителей следующего поколения в последние годы приступили и в ряде других стран. Подобные работы сейчас ведутся в Южной Корее (проект KF-X), Турции (TF-X), Японии (ATD-X и F-3), а также в не охваченной пока, несмотря на усилия США, программой F-35 Индии (AMCA). Недавно о своих амбициях в этом направлении заявили и в Европе (речь идет о работах по перспективному истребителю следующего поколения, ведущихся в Германии и Франции, и о британском проекте Tempest, чей полноразмерный макет был впервые представлен на прошедшем в июле этого года авиасалоне в Фарнборо).

…по-корейски. KF-X
Республика Корея в 2014 и 2017 гг. законтрактовала в общей сложности 60 истребителей F-35A, первый из которых поднялся в воздух в марте этого года, а в мае был передан заказчику, но пока эксплуатируется на американской авиабазе Люк. В мае 2018 г. на испытания вышли второй и третий «корейские» F-35A. Несмотря на это, компания Korea Aerospace Industries (KAI) уже довольно давно ведет разработку собственного истребителя пятого поколения.

Первый опыт постройки современных истребителей KAI получила в 1990-е гг., когда она приступила к лицензионной сборке для национальных ВВС 140 истребителей KF-16C/D, а затем осуществила несколько программ по их модернизации. Примерно в то же время KAI совместно с Lockheed Martin разработала и передала в 2002 г. на летные испытания сверхзвуковой учебно-боевой самолет T-50 Golden Eagle, а затем и созданный на его основе легкий истребитель-бомбардировщик FA-50, которые не только активно эксплуатируются в ВВС Южной Кореи, но и довольно успешно вышли на международный рынок.

Идея создания собственного истребителя нового поколения, получившего условное название KF-X, была выдвинута президентом страны Ким Дэ Чжуном во время его выступления в Академии ВВС Республики Корея в марте 2001 г. В последующее десятилетие под эгидой Агентства оборонных разработок ADD (Agency for Defense Development) осуществлялись поисковые и исследовательские работы по формированию концепции истребителя, который в перспективе мог бы заменить устаревшие самолеты F-4E (по состоянию на конец прошлого года, на вооружении южнокорейских ВВС имелась 71 машина данного типа) и F-5E/F (194 самолета) и первоначально рассматривался как некий аналог F-16, но с пониженной радиолокационной заметностью.

В 2010 г. интерес к программе проявили ВВС Индонезии и индонезийская авиастроительная компания PT Dirgantara Indonesia (Indonesian Aerospace, IAe). Эта страна на протяжении нескольких десятилетий последовательно развивает свою национальную авиационную промышленность. Среди ее успехов можно отметить создание в начале 1980-х гг. совместно с испанской CASA военно-транспортного самолета CN-235, который получил мировое признание и выпускается до сих пор.

В апреле 2011 г. Управление программ закупок вооружения Министерства обороны Республики Корея (DAPA) объявило о заключении предварительного соглашения о совместной с индонезийской стороной разработке нового истребителя. Согласно объявленным планам, южнокорейские ВВС предполагали закупить до 120 таких самолетов, а индонезийские – до 80.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2018

 

Еще по теме:

Китайский особый путь

1

Третьим поступившим на вооружение истребителем пятого поколения стал китайский J-20, разработанный в начале нынешнего десятилетия корпорацией CAC (Chengdu Aerospace Corporation) из Чэнду. Первые два серийных самолета этого типа были переданы ВВС НОАК 12 декабря 2016 г., когда они поступили в Центр боевой подготовки ВВС в Динсине. Считается, что затем туда поступило еще четыре серийных J-20. По некоторым данным, в 2017 г. планировалась поставка в войска 12 следующих самолетов. Известно, что к началу этого года строевые J-20 появились также в Центре боевой подготовки ВВС НОАК в Канчжоу.

Читать далее...

Галерея изображений