Особенностью предложенной концепции вертикально взлетающего истребителя является наличие у него двух турбореактивных двигателей, расположенных по схеме «тандем» и используемых для создания тяги как на режиме вертикального взлета, так и в крейсерском полете. Основной ТРДДФ расположен на привычном месте в хвостовой части фюзеляжа и снабжается поворотным осесимметричным реактивным соплом, аналогичным по принципу изменения вектора тяги реализованному на отечественном двигателе Р79В-300 опытного сверхзвукового истребителя Як-41М (Як-141) и на американском F135-PW-600 истребителя пятого поколения F-35B. Доступ воздуха к нему обеспечивается через подфюзеляжный воздухозаборник.
А сразу за кабиной экипажа располагается горизонтально еще один – передний – двигатель с воздухозаборником на верхней поверхности фюзеляжа с открывающейся створкой. Выход газов из него происходит через раздваивающиеся каналы и далее через сопла с регулируемыми створками-жалюзи на нижней поверхности крыла, поворот которых обеспечивает изменение вектора тяги.
Как следует из опубликованного документа, заявка на патент была подана 29 декабря 2022 года, а авторские права на него действуют с 23 мая 2023-го. Конечно, это только патент, что вовсе не обязательно означает, что в компании в Чэнду сейчас работают над реальным самолетом подобного типа. Но слухи о том, что в КНР велось проектирование вертикально взлетающего истребителя циркулируют в прессе уже более 10 лет. Еще в 2011 году выходили публикации, в которых заявлялось, что такой самолет, иногда называемый J-18, уже даже проходит летные испытания. Но никаких подтверждающих это фактов с тех пор так и не появилось.
Основу авиагруппы китайских авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун» сегодня составляют сверхзвуковые истребители J-15 с трамплинным взлетом и аэрофишинерной посадкой, являющиеся строящимися компанией в Шэньяне (SAC) аналогами отечественных самолетов Су-33. Известно также, что с октября 2021 года в Шэньяне проходит летные испытания разработанный там палубный истребитель пятого поколения J-35. Строящийся третий китайский авианосец, как ожидается, для старта самолетов будет оснащаться тремя электромагнитными катапультами.
Сегодня в мире в эксплуатации находятся только два типа истребителей с вертикальным (укороченным) взлетом и вертикальной посадкой: AV-8B Harrier II (состоят на вооружении Корпуса морской пехоты США, а также ВМС Италии и Испании) и F-35B (несут службу в США, Великобритании и Италии, заказаны также Японией и Сингапуром). Как знать, не присоединится ли к этому «клубу обладателей СВВП» в будущем и Китай? Наш великий сосед же умеет удивлять всех…
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2023