По официальной информации разработчика, максимальная взлетная масса вертолета составит 11,5 т. Он сможет использоваться для перевозок пассажиров («более 20 человек» при двух членах экипажа, в салоне макета Т925 в Ле-Бурже было установлено 5 рядов по 4 кресла), грузов массой до 4 т, а также в офшорном, поисково-спасательном, противопожарном, санитарном и VIP вариантах. Предусмотрены и модификации для военных заказчиков, в т.ч. палубная – для полетов с борта универсальных десантных кораблей типа «Анадолу».

Длина вертолета составляет 19,95 м, высота – 4,7 м (с винтами – 6,3 м), диаметр пятилопастного несущего винта – 17,3 м. На выставке сообщается, что Т925 сможет развивать скорость до 320 км/ч и достигать потолка 6100 м, имея продолжительность полета до 3 часов при радиусе действия «более 370 км» (ранее говорилось, что он сможет перевозить более 20 человек со скоростью 300 км/ч на расстояние до 1000 км).

Как заявил в интервью агентству Анадолу глава TAI Темель Котил, по силовой установке, несущей системе и трансмиссии Т925 будет унифицирован с вышедшим в апреле на летные испытания тяжелым боевым вертолетом Т929 (АТАК-2), а по комплексу авионики разработки турецкой компании Aselsan – с уже выпускаемым серийно средним многоцелевым вертолетом Т625 «Гёкбей».

По словам Темеля Котила, летные испытания опытного образца Т925 могут начаться уже в марте 2024 года, а поставить первые серийные вертолеты в противопожарном варианте Управлению лесного хозяйства Турции планируется в 2026 году.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2023