По оценкам аналитиков европейской вертолетостроительной компании Airbus Helicopters, совокупный мировой объем поставок вертолетов гражданского назначения взлетной массой более 1,3 т в минувшем году составил 627 машин, а сама компания заняла при этом первое место с долей 45%. На втором месте оказалась американская компания Bell (доля в 19,5%), на третьем – AgustaWestland (18,5%), четвертое место досталось поменявшей недавно своего «хозяина» американской компании Sikorsky (9%), а пятое эксперты европейской компании отдали «Вертолетам России» – с долей 5%. На остальных поставщиков, включая американский Boeing, пришлось порядка 3%.
28 апреля 2016 г. в дальневосточном Арсеньеве состоялся первый полет новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка-62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). В рамках этапа заводских летных испытаний экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот) поднял первый летный образец машины (ОП-1) в воздух и проверил работу основных бортовых систем в режиме висения, разворотов вокруг вертикальной оси и изменения углов тангажа и крена. Первый полет, которому предшествовало проведение серии наземных испытаний, прошел успешно.
Главным событием прошлого года по программе нового «средне-тяжелого» транспортно-пассажирского вертолета Ми-38 стало долгожданное завершение процедуры сертификации и выдача его разработчикам сертификата типа, выписанного 30 декабря 2015 г. Федеральным агентством воздушного транспорта и подтверждающего соответствие типовой конструкции вертолета требованиям российских авиационных правил АП-29 (гармонизированы с европейскими и американскими нормами летной годности CS-29 и FAR-29).
Как неоднократно заявлялось на всех уровнях, перед АК им. С.В. Ильюшина и Воронежским акционерным самолетостроительным обществом поставлена задача до конца июня 2017 г. поднять в воздух первый опытный образец перспективного легкого транспортного самолета Ил-112В. Подготовка производства на ВАСО в связи с этим в настоящее время идет полным ходом. В апрельском номере заводской газеты «Воронежские крылья» директор департамента управления проектами ВАСО Александр Быков рассказал некоторые подробности реализации этой программы.
28 апреля 2016 г. в 5 часов утра по московскому времени у России появился новый космодром – Восточный. Хотя «зачат» он был еще девять лет назад, фактическое рождение его состоялось только сейчас, когда первая стартовавшая с Восточного ракета-носитель «Союз-2.1а» с блоком «Волга» успешно вывела на расчетную орбиту космические аппараты «Михайло Ломоносов», «Аист-2Д» и «Контакт-Наноспутник». Первый запуск прошел штатно, завершившись полным успехом.
Как уже сообщал наш журнал, 28 апреля 2016 г. в г. Арсеньев в Приморье начались летные испытания новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка-62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). В этот день экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот) выполнил на первом летном образце Ка-62 (ОП-1) первое висение с небольшими перемещениями во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу. На выставке HeliRussia 2016 «Взлёту» удалось поговорить с главным конструктором вертолета Александром Вагиным, который сообщил некоторые подробности о начавшейся программе летных испытаний.
С введением весенне-летнего расписания 27 марта 2016 г. завершились полеты под собственными кодами двух дочерних предприятий «Аэрофлота» – «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний». Теперь их маршруты обслуживаются другой «дочкой» национального перевозчика – авиакомпанией «Россия», в которую переводятся самолеты и значительная часть персонала ростовской и оренбургской компаний. Для этого образованы филиалы «России» в московском Внуково, Оренбурге и Ростове-на-Дону (базовый аэропорт авиакомпании – санкт-петербургское Пулково).
27 апреля 2016 г. чартерная авиакомпания «Роял Флайт» (Royal Flight, бывшая «Абакан-Авиа»), выполняющая перевозки в интересах туроператоров Coral Travel и Sunmar, получила первый в своем авиапарке широкофюзеляжный самолет Boeing 767-300ER (VP-BLC). 11 мая в аэропорту базирования перевозчика, Шереметьево, приземлился и второй лайнер этого типа (VP-BLG). Обе машины (их серийные №27616/714 и 27617/722) – выпуска 1998 г., имеют двигатели CF6-80C2B6F. В период с 2008 г. по июнь 2015 г. они эксплуатировались в авиакомпании «Россия». Салон обоих самолетов выполнен в двухклассной компоновке на 309 мест (12 – в бизнес-классе и 297 – в «экономе») – таким образом, это не только первые широкофюзеляжные лайнеры в парке авиакомпании «Роял Флайт», до сих пор использовавшей лишь узкофюзеляжные Boeing 757-200 (пять машин) и Boeing 737-800 (один), но и единственные ее самолеты с бизнес-классом.
27 апреля 2016 г. в Домодедово прибыл первый широкофюзеляжный лайнер в парке авиакомпании «ВИМ-авиа» – Boeing 777-200ER (VP-BVA). Этот самолет с серийным №28413/128 выпуска 1998 г., оснащенный двигателями Rolls-Royce Trent 892, ранее эксплуатировался в Malaysia Airlines. Лизингодателем выступает компания MC Aviation Partners – подразделение Mitsubishi Corporation. Самолет имеет 282-местную двухклассную компоновку (35 кресел бизнес-классе и 247 – в «экономе»).
На состоявшейся 6 апреля 2016 г. в Москве совместной пресс-конференции Airbus и S7 Airlines генеральный директор авиакомпании «Сибирь» Владимир Объедков заявил о заключении контракта с Air Lease Corporation на операционный лизинг трех новых самолетов Airbus A321neo и протокола о намерениях на два A320neo. Это означает, что работающая под брендом S7 Airlines авиакомпания «Сибирь» станет первым российским эксплуатантом новейших среднемагистральных лайнеров семейства Airbus A320neo. Напомним, стартовым российским заказчиком A320neo была авиакомпания «Трансаэро», заключившая в декабре 2011 г. контракт на восемь таких машин, но прекращение ее операционной деятельности прошлой осенью не позволило этим планам реализоваться.
