На сегодня летает пока только один опытный Ан-178 (№001, носит украинскую регистрацию UR-EXP), изготовленный в гражданском транспортном варианте. С этого года он испытывается со штатными двигателями Д-436‑148ФМ увеличенной тяги. Планер второго экземпляра Ан-178 проходит статические испытания. В постройку заложены детали для нескольких следующих самолетов, которые должны воплотить в себя ряд изменений. Во-первых, должен появиться прототип военно-транспортной версии Ан-178 с функциями десантирования, во-вторых Укроборонпромом (в который теперь входит ГП «Антонов») провозглашен курс на импортозамещение, в соответствии с которым предстоит заменить применяемые пока на борту Ан-178 системы и агрегаты российского происхождения на изделия украинского и западного производства.
Стартовый заказчик Ан-178 определился еще в день первого полета его прототипа 7 мая 2015 г. – им стала азербайджанская авиакомпания Silk Way, подписавшая тогда с «Антоновым» соглашение на поставку десяти самолетов. В нынешнем году это соглашение переросло в твердый контракт на два самолета с опционом еще на восемь. Кроме того, в августе 2015 г. генеральный директор «Антонова» Михаил Гвоздев официально заявил об имеющемся заказе на Ан-178 со стороны Ирака. По разным данным, эта страна собирается приобрести один–два Ан-178 и от двух до четырех Ан-148. Кстати, заказ на три Ан-148 недавно выдало «Антонову» и Министерство обороны Украины.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2016
