К моменту открытия выставки самолет успел выполнить 23 полета с общим налетом 59 ч, а 8 июля к программе летных сертификационных испытаний присоединился уже второй Е190-Е2 (PR-ZFU, №19020002), совершивший в этот день свой первый почти 3-часовой полет. За ним должны последовать еще два прототипа.
E190-E2 – первый из поколения EJets-Е2, сертификация которого (под обозначением ERJ-190-300) и начало поставок намечены на первое полугодие 2018 г. Он предлагается в двух основных вариантах компоновок: двухклассной на 97 мест или одноклассной на 106 кресел. Благодаря применению двигателей PW1900G, по сравнению с нынешними серийными Е190, дальность полета самолета возрастет почти на 750 км, существенно повысится экономичность и ряд других характеристик. В 2019 г. в коммерческую эксплуатацию должна поступить удлиненная модификация E195-E2 с числом мест до 132, а в 2020 г. – укороченная E175-E2 (до 88 кресел).
В ходе авиасалона в Фарнборо было продано 25 самолетов EJets. Индонезийская авиакомпания Kalstar заключила контракт на пять E190-E2 (с правами на покупку еще пяти), израильская Arkia подписала соглашение на шесть E195-E2 (с правами покупки еще четырех), датский лизингодатель Nordic Aviation Capital заказал четыре E190, а Japan Air Lines перевела имевшийся опцион на один Е170 в твердый заказ на Е190.
Таким образом, к моменту завершения выставки портфель твердых заказов на EJets-Е2 достиг 280 машин (Е175-Е2 – 100, Е190-Е2 и Е195-Е2 – по 90). Пока единственным заказчиком Е175-Е2 выступает американская SkyWest Airlines. По 25 самолетов Е190-Е2 должны получить индийская Air Costa и лизинговая компания ILFC, 20 – китайская Tianjin Airlines, 15 – американская Aircastle и пять – индонезийская Kalstar. Больше всего заказов на Е195-Е2 – 30 – разместила бразильская Azul, по 25 – Air Costa и ILFC, 10 – Aircastle.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2016
