Напомним, первые два опытных образца Ка-62 – так называемая «железная птица» для проведения наземных испытаний силовой установки, трансмиссии, несущей системы и другого оборудования нового вертолета, а также экземпляр с №01-02, впервые представленный на статической стоянке авиасалона МАКС-2013, были изготовлены в Арсеньеве в 2013 г. Тогда анонсировалось, что летные испытания Ка-62 начнутся до конца 2013 г. Но степень инновационности заложенных в конструкцию машины технических решений, реализуемых в широкой международной кооперации с западноевропейскими партнерами, заставила скорректировать эти планы.
К наземным ресурсным испытаниям силовой установки, трансмиссии, несущей системы и рулевого винта на натурном стенде Ка-62-01РС в Кумертау, а также статическим испытаниям фюзеляжа Ка-62 на предприятии «Авиатест» в Риге удалось приступить в прошлом году. На основе их результатов было выдано разрешение на начало летных испытаний Ка-62 (ОП-1) в Арсеньеве. Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать три летных образца Ка-62. Сборка двух следующих на «Прогрессе» в настоящее время идет полным ходом.
Ка-62 имеет взлетную массу 6,5 тонн и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2000 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг). Кроме того, предполагается возможность применения Ка-62 в качестве поисково-спасательного, медицинско-эвакуационного, патрульного, учебно-тренировочного и т.п. После завершения создания и сертификации машины заказать «милитаризованную» версию Ка-62 планирует и Министерство обороны России.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5/2016
