9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Авиадартс-2016: репортаж с полигона Дубровичи

Учебно-боевой самолет Як-130 дает залп неуправляемыми ракетами С-8 по наземной цели. Фото: Алексей Михеев Учебно-боевой самолет Як-130 дает залп неуправляемыми ракетами С-8 по наземной цели. Фото: Алексей Михеев

10 августа 2016

В конце июля – начале августа 2016 г. на авиационном полигоне Дубровичи в Рязанской области прошел заключительный IV этап Международного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2016», в котором приняли участие лучшие экипажи военно-воздушных сил четырех стран – России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Все команды участвовали в соревнованиях на своей собственной авиационной технике. Предварительный отбор команды России прошел во время III этапа «Авиадартс-2016» на полигоне под Феодосией в Крыму в конце мая – начале июня. Согласно итогам заключительного этапа «Авиадартс-2016», подведенным на рязанском аэродроме Дягилево 9 августа, сборная Воздушно-космических сил России одержала верх в командном зачете: во всех десяти номинациях первые места заняли наши экипажи. Но и летчики других стран показали себя очень неплохо, не оставшись без призовых мест.

Заключительный этап Междуна­родного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2016» стартовал 31 июля 2016 г., его открыл приветственной речью Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев. На конкурс подали заявки почти полсотни экипажей из четырех стран. Соревновались между собой летчики дальней, фронтовой бомбардировочной, штурмовой, истребительной, армейской и военно-транспортной авиации. Всего в конкурсной программе было предусмотрено 10 номинаций.

Соревнования начались еще на земле – с состязаний между экипажами по физической подготовке, которые, как показывает практика, имеют немаловажное значение в наборе баллов для победы в общем зачете. А с 5 августа пошла настоящая «боевая» работа в воздухе. Все элементы пилотирования подвергались международной судейской коллегией жесткой оценке. Малейшие ошибки стоили экипажам дополнительных штрафных баллов. Точное соблюдение временных рамок выполнения задания и сдачи разведданных, соблюдение высот полета и скоростных режимов, четкость выполнения предписанных фигур пилотажа, слаженность работы в паре – все это оценивалось и тщательно взвешивалось. Так, на данном этапе общим решением судей от дальнейшего участия в конкурсе был отстранен казахстанский экипаж МиГ‑29, который допустил вывод истребителя из фигуры высшего пилотажа на высоте меньше минимально допустимой – ведь безопасность полетов прежде всего!

6 августа была проведена самая зрелищная часть конкурса «Авиадартс-2016» – авиашоу «Авиамикс». На полигон Дубровичи был открыт свободный доступ посетителям – жителям и гостям Рязанской области. Трибуны переполнены, зрители затаили дыхание – и вот, ясное небо разрывает рев авиационных турбин. Открывают «Авиамикс» вертолеты-знаменосцы, а дальше начинается само действие. За вертолетами на боевом курсе показывается четверка новейших сверхманевренных истребителей Су-30СМ пилотажной группы «Соколы России» липецкого Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний. Открутив несколько фигур высшего пилотажа и поприветствовав зрителей «салютом» тепловых ловушек, они разбиваются на пары, чтобы схлестнуться в головоломной воздушной дуэли. Неожиданно появляется МиГ‑29СМТ – и сразу же включается в игру. Сверхманевренность новых «сухих» – очевидное преимущество, и их победа над «МиГом» очевидна.

Су-30СМ еще «тянет» на вертикали за МиГ-29СМТ, как к мишеням, имитирующим развернутые позиции тактических ракет, «под шумок» прорываются четыре Су-34, производящие сброс четырех 500-кг бетонобойных бомб каждый. Бомбы раскрывают парашюты и резко замедляют свое падение, а когда приближаются к земле почти отвесно, парашюты отстреливаются и включаются разгонные реактивные двигатели, которые буквально «вбивают» бомбы в землю. Фонтаны взметнувшейся пыли указывают, куда попали бомбы, проходит несколько секунд – и вдруг земля вспучивается горбами. Сперва чувствуешь как дрожит под ногами, и лишь потом приходит мощный звуковой удар от взрывов. Цель поражена! 

Другая четверка Су-34 – уже под прикрытием пары сверхманевренных истребителей Су-35С – наносит удар по колонне нефтеналивных цистерн бомбами с разделяемыми боевыми частями. Точность поражения впечатляет: несколько вспышек – и на месте колонны клубится только дым и пыль. А если бы там была реальная нефть? 

Су-34 уходят на базу, а вот сопровождающим Су-35С что-то «не понравилось» внизу: сделав боевой разворот они работают по доразведанным целям неуправляемыми ракетами С-13 и пушками.

Истребители Су-35С еще ревут над головой, а на боевом курсе показывается транспортно-десантный Ил-76МД, сбрасывающий шеститонную грузовую платформу. Тем временем мишени атакуют две пары штурмовиков Су-25. 

На полигоне – очередные удары по мишеням, и поначалу даже непонятно, кто это по ним отработал. Через несколько секунд все становится ясно: просто самолеты относительно небольшие, но, тем не менее, «до зубов вооруженные» – на сцене учебно-боевые Як-130. После сброса бомб, развернувшись, они наносят удар по цели залпом неуправляемых ракет С-8, буквально скрываясь за факелами огня и облаками дыма ракетных пусков. 

Як-130 еще ведут обстрел своих целей, а с дистанции в несколько километров четверка боевых вертолетов Ми-28Н Центра боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации из Торжка в сопровождении транспортно-боевых Ми-8АМТШ поражает управляемыми ракетами «Атака» колонну танков. Ми-28Н проходят над чадящим полем полигона веером и на время очищают воздушное пространство для работы двух пар ударных вертолетов Ка-52, которые сходу обстреливают и так уже порядком «потрепанные» мишени неуправляемыми ракетами и пушками, уступая затем сцену заслуженным «ветеранам» армейской авиации – транспортно-боевым Ми-24П из Сызрани. 

Далее следует завораживающий пилотаж четверки «Беркутов» на Ми-28Н под командованием Андрея Попова из Торжка, завершающийся знаменитым роспуском и индивидуальным пилотажем лидера. Из-за леска подкрадывается Ка-52, пилотируемый летчиком торжокского авиацентра Сергеем Бакиным: «выжав» на пилотаже из техники, как кажется, даже больше, чем она может, не переводя дух, он рвет в клочья очередями из пушки мишень – отслуживший свое старенький учебный L-39. 

Теперь, после боевого применения, требуется тушение возникших на полигоне очагов пожаров, и Ил-76МД с водосливным устройством на 40 тонн залпом обрушивает на них огромные массы воды.

Появляется самый тяжелый в мире транспортный вертолет Ми-26. Он закладывает серию глубоких виражей, и вдруг вокруг него вырастают огненно-белоснежные «крылья» – это экипаж выполняет отстрел 50-мм тепловых ловушек. Выглядит впечатляюще! 

Далее Су-30СМ демонстрирует сверхманевренный пилотаж. На очереди – стройный порядок новой пилотажной группы «Крылья Тавриды» на учебно-боевых Як-130, ну и конечно бесподобные «Стрижи» и «Русские Витязи» из подмосковной Кубинки.

Во второй половине дня начинаются зачетные полеты на боевое применение авиационного стрелково-пушечного, ракетного и бомбового вооружения по различным типам мишеней, а для военно-транспортной авиации – на точность сброса груза.

В соревнованиях экипажей истребительной авиации участвуют самолеты Су-27, Су-30СМ, Су-35С, МиГ-29 и МиГ-29СМТ из состава ВКС России и Сил воздушной обороны Казахстана. В двух заходах на цель они должны применить по четыре ракеты С-8 и 10 снарядов пушки. Летчики-штурмовики из России, Белоруссии и Казахстана соревнуются на своих Су-25: им нужно выполнить по три захода на цель, сбросив по одной бомбе, пустив четыре ракеты С-8 и отстреляв 10 пушечных снарядов. Экипажи фронтовых бомбардировщиков ВКС России выступают на Су-24М и Су-34, а ВВС Народно-освободительной армии Китая – на JH-7A. Каждый должен выполнить два захода на цель, сбросив бомбу и пустив четыре неуправляемых ракеты. Дальнюю авиацию представляют российские летчики на бомбардировщиках Ту-22М3: в одном заходе на цель им необходимо сбросить одну бомбу.

 Соревнования экипажей армейской авиации проводятся в двух номинациях. На боевых вертолетах Ка-52, Ми-24П и Ми-28Н меряются своим мастерством летчики ВКС России (им нужно выполнить по два захода на цель, применив по ней четыре неуправляемых ракеты С-8 и отстреляв 10 пушечных снарядов), на транспортно-десантных Ми-8АМТШ (Ми-171Ш), Ми-8МТВ и Ми-26, кроме россиян, выступают также гости из Белоруссии и Казахстана. Военно-транспортную авиацию представляют российские экипажи Ил-76МД, соревнующиеся в точности сброса шеститонной платформы (одна попытка).

 В перерывах между зачетными полетами международная судейская коллегия осматривает пораженные мишени, регистрируя количество и точность попаданий. Например, китайский экипаж JH-7A «положил» в зачетный круг все четыре ракеты, но прямого попадания по мишени – списанному МиГ-29 – не добился. В итоге, по сумме баллов всех этапов ему присуждается второе место в категории «фронтовая бомбардировочная авиация». 

Другая часть судейской коллегии оценивает выступления пилотажных групп и индивидуальный показательный пилотаж самолетов и вертолетов.

…9 августа на аэродроме Дягилево были объявлены победители и призеры Международного этапа «Авиадартс-2016». Лучшей пилотажной группой были признаны «Русские Витязи» на Су-27, второе место досталось «Соколам России» на Су-30СМ, третье – «Стрижам» на МиГ-29. Лучший одиночный пилотаж на самолете продемонстрировал Сергей Осяйкин (МиГ-29, Кубинка), серебро – у Олега Ерофеева (Су-27, Кубинка), бронза – у Александра Гостева (Су-30СМ, Липецк). Тройку призеров в одиночном пилотаже на вертолетах составили Андрей Попов (Ми-28Н, первое место), Сергей Бакин (Ка-52, второе), Сергей Поляков (Ми-26, третье). 

В номинации истребительной авиации первое место жюри присудило экипажам Су-35С с авиабазы Дземги, второе – Су-30СМ из Домны, третье – Су-27 из Казахстана. В категории фронтовой бомбардировочной авиации победа досталась экипажам Су-34 из Морозовска, серебряные медали получили китайские пилоты на JH-7A, бронзовые – наши летчики на Су-34 из Бутурлиновки. Среди штурмовиков, выступавших на Су-25, первое и третье места достались представителям ВКС России (из Приморско-Ахтарска и Липецка соответственно), второе – их белорусским коллегам. Награды лучшим экипажам Ту-22М3 Дальней авиации отправятся в Оленегорск (первое место), Шайковку (второе) и на авиабазу Белая (третье), а призерам в номинации военно-транспортной авиации (Ил-76МД) – соответственно, в Иваново, Таганрог и Оренбург.

Лучшими экипажами боевых вертолетов были признаны летчики из Сызрани, выступавшие на Ми-24П, второе и третье места получили экипажи Ка-52 из Джанкоя и Черниговки. В номинации транспортно-боевых вертолетов золото осталось в России (Зерноград, Ми-8АМТШ), серебро отправится в Республику Беларусь (Ми-8МТВ), бронза – в Республику Казахстан (Ми-171Ш). 

Победители международных соревнований военных летчиков «Авиадартс-2016» получили в качестве приза автомобили «УАЗ Патриот», обладатели второго места – квадроциклы, третьего – скутеры.

Как нетрудно заметить, Россия выиграла соревнования «Авиадартс-2016» в командном зачете, получив первые места во всех категориях. Но хорошо выступили в этот раз и представители гостей – из Казахстана, Белоруссии и Китая, которым тоже достались призовые места и подарки. 

Подводя итоги Международного конкурса летного мастерства этого года, можно уверенно сказать, что он оказался успешным во всех отношениях, а одним из главных его плюсов можно считать полноправное соперничество и партнерство всех принимавших в нем участие стран. Мы лучше узнаем друг друга, учимся доверять, соревноваться и сотрудничать, причем на уровне не политиков или бизнесменов, а среднего звена молодой армейской элиты вооруженных сил. Каждая из стран учится формировать команды и экипажи для выполнения необходимых боевых задач, отрабатывать логистику переброски военной техники и личного состава по территории своих и дружественных государств. Ведь чем больше у тебя реальных друзей, тем меньше шансов, что к тебе придут незваные гости!

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9/2016

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator