army2017

Авиадартс-2016: репортаж с полигона Дубровичи

Учебно-боевой самолет Як-130 дает залп неуправляемыми ракетами С-8 по наземной цели. Фото: Алексей Михеев Учебно-боевой самолет Як-130 дает залп неуправляемыми ракетами С-8 по наземной цели. Фото: Алексей Михеев

10 августа 2016

В конце июля – начале августа 2016 г. на авиационном полигоне Дубровичи в Рязанской области прошел заключительный IV этап Международного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2016», в котором приняли участие лучшие экипажи военно-воздушных сил четырех стран – России, Белоруссии, Казахстана и Китая. Все команды участвовали в соревнованиях на своей собственной авиационной технике. Предварительный отбор команды России прошел во время III этапа «Авиадартс-2016» на полигоне под Феодосией в Крыму в конце мая – начале июня. Согласно итогам заключительного этапа «Авиадартс-2016», подведенным на рязанском аэродроме Дягилево 9 августа, сборная Воздушно-космических сил России одержала верх в командном зачете: во всех десяти номинациях первые места заняли наши экипажи. Но и летчики других стран показали себя очень неплохо, не оставшись без призовых мест.

Заключительный этап Междуна­родного конкурса летного мастерства «Авиадартс-2016» стартовал 31 июля 2016 г., его открыл приветственной речью Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев. На конкурс подали заявки почти полсотни экипажей из четырех стран. Соревновались между собой летчики дальней, фронтовой бомбардировочной, штурмовой, истребительной, армейской и военно-транспортной авиации. Всего в конкурсной программе было предусмотрено 10 номинаций.

Соревнования начались еще на земле – с состязаний между экипажами по физической подготовке, которые, как показывает практика, имеют немаловажное значение в наборе баллов для победы в общем зачете. А с 5 августа пошла настоящая «боевая» работа в воздухе. Все элементы пилотирования подвергались международной судейской коллегией жесткой оценке. Малейшие ошибки стоили экипажам дополнительных штрафных баллов. Точное соблюдение временных рамок выполнения задания и сдачи разведданных, соблюдение высот полета и скоростных режимов, четкость выполнения предписанных фигур пилотажа, слаженность работы в паре – все это оценивалось и тщательно взвешивалось. Так, на данном этапе общим решением судей от дальнейшего участия в конкурсе был отстранен казахстанский экипаж МиГ‑29, который допустил вывод истребителя из фигуры высшего пилотажа на высоте меньше минимально допустимой – ведь безопасность полетов прежде всего!

6 августа была проведена самая зрелищная часть конкурса «Авиадартс-2016» – авиашоу «Авиамикс». На полигон Дубровичи был открыт свободный доступ посетителям – жителям и гостям Рязанской области. Трибуны переполнены, зрители затаили дыхание – и вот, ясное небо разрывает рев авиационных турбин. Открывают «Авиамикс» вертолеты-знаменосцы, а дальше начинается само действие. За вертолетами на боевом курсе показывается четверка новейших сверхманевренных истребителей Су-30СМ пилотажной группы «Соколы России» липецкого Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний. Открутив несколько фигур высшего пилотажа и поприветствовав зрителей «салютом» тепловых ловушек, они разбиваются на пары, чтобы схлестнуться в головоломной воздушной дуэли. Неожиданно появляется МиГ‑29СМТ – и сразу же включается в игру. Сверхманевренность новых «сухих» – очевидное преимущество, и их победа над «МиГом» очевидна.

Су-30СМ еще «тянет» на вертикали за МиГ-29СМТ, как к мишеням, имитирующим развернутые позиции тактических ракет, «под шумок» прорываются четыре Су-34, производящие сброс четырех 500-кг бетонобойных бомб каждый. Бомбы раскрывают парашюты и резко замедляют свое падение, а когда приближаются к земле почти отвесно, парашюты отстреливаются и включаются разгонные реактивные двигатели, которые буквально «вбивают» бомбы в землю. Фонтаны взметнувшейся пыли указывают, куда попали бомбы, проходит несколько секунд – и вдруг земля вспучивается горбами. Сперва чувствуешь как дрожит под ногами, и лишь потом приходит мощный звуковой удар от взрывов. Цель поражена! 

Другая четверка Су-34 – уже под прикрытием пары сверхманевренных истребителей Су-35С – наносит удар по колонне нефтеналивных цистерн бомбами с разделяемыми боевыми частями. Точность поражения впечатляет: несколько вспышек – и на месте колонны клубится только дым и пыль. А если бы там была реальная нефть? 

Су-34 уходят на базу, а вот сопровождающим Су-35С что-то «не понравилось» внизу: сделав боевой разворот они работают по доразведанным целям неуправляемыми ракетами С-13 и пушками.

Истребители Су-35С еще ревут над головой, а на боевом курсе показывается транспортно-десантный Ил-76МД, сбрасывающий шеститонную грузовую платформу. Тем временем мишени атакуют две пары штурмовиков Су-25. 

На полигоне – очередные удары по мишеням, и поначалу даже непонятно, кто это по ним отработал. Через несколько секунд все становится ясно: просто самолеты относительно небольшие, но, тем не менее, «до зубов вооруженные» – на сцене учебно-боевые Як-130. После сброса бомб, развернувшись, они наносят удар по цели залпом неуправляемых ракет С-8, буквально скрываясь за факелами огня и облаками дыма ракетных пусков. 

Як-130 еще ведут обстрел своих целей, а с дистанции в несколько километров четверка боевых вертолетов Ми-28Н Центра боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации из Торжка в сопровождении транспортно-боевых Ми-8АМТШ поражает управляемыми ракетами «Атака» колонну танков. Ми-28Н проходят над чадящим полем полигона веером и на время очищают воздушное пространство для работы двух пар ударных вертолетов Ка-52, которые сходу обстреливают и так уже порядком «потрепанные» мишени неуправляемыми ракетами и пушками, уступая затем сцену заслуженным «ветеранам» армейской авиации – транспортно-боевым Ми-24П из Сызрани. 

Далее следует завораживающий пилотаж четверки «Беркутов» на Ми-28Н под командованием Андрея Попова из Торжка, завершающийся знаменитым роспуском и индивидуальным пилотажем лидера. Из-за леска подкрадывается Ка-52, пилотируемый летчиком торжокского авиацентра Сергеем Бакиным: «выжав» на пилотаже из техники, как кажется, даже больше, чем она может, не переводя дух, он рвет в клочья очередями из пушки мишень – отслуживший свое старенький учебный L-39. 

Теперь, после боевого применения, требуется тушение возникших на полигоне очагов пожаров, и Ил-76МД с водосливным устройством на 40 тонн залпом обрушивает на них огромные массы воды.

Появляется самый тяжелый в мире транспортный вертолет Ми-26. Он закладывает серию глубоких виражей, и вдруг вокруг него вырастают огненно-белоснежные «крылья» – это экипаж выполняет отстрел 50-мм тепловых ловушек. Выглядит впечатляюще! 

Далее Су-30СМ демонстрирует сверхманевренный пилотаж. На очереди – стройный порядок новой пилотажной группы «Крылья Тавриды» на учебно-боевых Як-130, ну и конечно бесподобные «Стрижи» и «Русские Витязи» из подмосковной Кубинки.

Во второй половине дня начинаются зачетные полеты на боевое применение авиационного стрелково-пушечного, ракетного и бомбового вооружения по различным типам мишеней, а для военно-транспортной авиации – на точность сброса груза.

В соревнованиях экипажей истребительной авиации участвуют самолеты Су-27, Су-30СМ, Су-35С, МиГ-29 и МиГ-29СМТ из состава ВКС России и Сил воздушной обороны Казахстана. В двух заходах на цель они должны применить по четыре ракеты С-8 и 10 снарядов пушки. Летчики-штурмовики из России, Белоруссии и Казахстана соревнуются на своих Су-25: им нужно выполнить по три захода на цель, сбросив по одной бомбе, пустив четыре ракеты С-8 и отстреляв 10 пушечных снарядов. Экипажи фронтовых бомбардировщиков ВКС России выступают на Су-24М и Су-34, а ВВС Народно-освободительной армии Китая – на JH-7A. Каждый должен выполнить два захода на цель, сбросив бомбу и пустив четыре неуправляемых ракеты. Дальнюю авиацию представляют российские летчики на бомбардировщиках Ту-22М3: в одном заходе на цель им необходимо сбросить одну бомбу.

 Соревнования экипажей армейской авиации проводятся в двух номинациях. На боевых вертолетах Ка-52, Ми-24П и Ми-28Н меряются своим мастерством летчики ВКС России (им нужно выполнить по два захода на цель, применив по ней четыре неуправляемых ракеты С-8 и отстреляв 10 пушечных снарядов), на транспортно-десантных Ми-8АМТШ (Ми-171Ш), Ми-8МТВ и Ми-26, кроме россиян, выступают также гости из Белоруссии и Казахстана. Военно-транспортную авиацию представляют российские экипажи Ил-76МД, соревнующиеся в точности сброса шеститонной платформы (одна попытка).

 В перерывах между зачетными полетами международная судейская коллегия осматривает пораженные мишени, регистрируя количество и точность попаданий. Например, китайский экипаж JH-7A «положил» в зачетный круг все четыре ракеты, но прямого попадания по мишени – списанному МиГ-29 – не добился. В итоге, по сумме баллов всех этапов ему присуждается второе место в категории «фронтовая бомбардировочная авиация». 

Другая часть судейской коллегии оценивает выступления пилотажных групп и индивидуальный показательный пилотаж самолетов и вертолетов.

…9 августа на аэродроме Дягилево были объявлены победители и призеры Международного этапа «Авиадартс-2016». Лучшей пилотажной группой были признаны «Русские Витязи» на Су-27, второе место досталось «Соколам России» на Су-30СМ, третье – «Стрижам» на МиГ-29. Лучший одиночный пилотаж на самолете продемонстрировал Сергей Осяйкин (МиГ-29, Кубинка), серебро – у Олега Ерофеева (Су-27, Кубинка), бронза – у Александра Гостева (Су-30СМ, Липецк). Тройку призеров в одиночном пилотаже на вертолетах составили Андрей Попов (Ми-28Н, первое место), Сергей Бакин (Ка-52, второе), Сергей Поляков (Ми-26, третье). 

В номинации истребительной авиации первое место жюри присудило экипажам Су-35С с авиабазы Дземги, второе – Су-30СМ из Домны, третье – Су-27 из Казахстана. В категории фронтовой бомбардировочной авиации победа досталась экипажам Су-34 из Морозовска, серебряные медали получили китайские пилоты на JH-7A, бронзовые – наши летчики на Су-34 из Бутурлиновки. Среди штурмовиков, выступавших на Су-25, первое и третье места достались представителям ВКС России (из Приморско-Ахтарска и Липецка соответственно), второе – их белорусским коллегам. Награды лучшим экипажам Ту-22М3 Дальней авиации отправятся в Оленегорск (первое место), Шайковку (второе) и на авиабазу Белая (третье), а призерам в номинации военно-транспортной авиации (Ил-76МД) – соответственно, в Иваново, Таганрог и Оренбург.

Лучшими экипажами боевых вертолетов были признаны летчики из Сызрани, выступавшие на Ми-24П, второе и третье места получили экипажи Ка-52 из Джанкоя и Черниговки. В номинации транспортно-боевых вертолетов золото осталось в России (Зерноград, Ми-8АМТШ), серебро отправится в Республику Беларусь (Ми-8МТВ), бронза – в Республику Казахстан (Ми-171Ш). 

Победители международных соревнований военных летчиков «Авиадартс-2016» получили в качестве приза автомобили «УАЗ Патриот», обладатели второго места – квадроциклы, третьего – скутеры.

Как нетрудно заметить, Россия выиграла соревнования «Авиадартс-2016» в командном зачете, получив первые места во всех категориях. Но хорошо выступили в этот раз и представители гостей – из Казахстана, Белоруссии и Китая, которым тоже достались призовые места и подарки. 

Подводя итоги Международного конкурса летного мастерства этого года, можно уверенно сказать, что он оказался успешным во всех отношениях, а одним из главных его плюсов можно считать полноправное соперничество и партнерство всех принимавших в нем участие стран. Мы лучше узнаем друг друга, учимся доверять, соревноваться и сотрудничать, причем на уровне не политиков или бизнесменов, а среднего звена молодой армейской элиты вооруженных сил. Каждая из стран учится формировать команды и экипажи для выполнения необходимых боевых задач, отрабатывать логистику переброски военной техники и личного состава по территории своих и дружественных государств. Ведь чем больше у тебя реальных друзей, тем меньше шансов, что к тебе придут незваные гости!

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9/2016

 

6b4c0d63e34b493560188dc881502d8e

№9-10/2017 
сентябрь-октябрь

 МАКС-2017
• Первый NEO в России
• PARIS AIR SHOW-2017
«Непассажирские» перспективы Ил-114
• Дебют «Ориона»
• «Космическая» оптика приходит в авиацию

В продаже с 15 сентября
где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…
В январе 2017 г. дальневосточная авиакомпания «Аврора» получила свой третий самолет Twin Otter Series 400. Фото: Дмитрий Рудаков
18 мая 2017

Местные авиаперевозки – 2017

Рост внутрироссийских авиаперевозок не обошел стороной и местные воздушные линии (МВЛ), на которых, согласно официальной статистике Росавиации, в 2016 г. было перевезено почти на 5% больше пассажиров, чем годом ранее. Однако под определением «местные…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator