Главным отличием китайской версии вертолета от западноевропейского прототипа является использование другого типа силовой установки. Если на H175 применяются канадские двигатели Pratt & Whitney Canada PT6C‑67E, то на АС352 – французские Safran Engines (Turbomeca) Ardiden 3C, лицензионное производство которых в дальнейшем предполагается освоить в КНР под названием WZ16.
Первый опытный образец ЕС175 поступил на испытания еще в конце 2009 г. Н175 был сертифицирован и начал поставляться заказчикам с 2014 г.
Программа разработки его китайского аналога затянулась более чем на пять лет, в результате чего прототип АС352, получивший бортовой номер B‑00ZE, смог взлететь только в конце прошлого года. Вертолеты Н175 и АС352 с максимальной взлетной массой 7500 кг могут использоваться для перевозки 14–16 пассажиров или до 3000 кг грузов.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017
