9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Московское Шереметьево по итогам 2016 г. подтвердило свой статус лидера по пассажиропотоку среди всех аэропортов России, обслужив около 34 млн человек. Фото: Алексей Михеев Московское Шереметьево по итогам 2016 г. подтвердило свой статус лидера по пассажиропотоку среди всех аэропортов России, обслужив около 34 млн человек. Фото: Алексей Михеев

15 февраля 2017

Несмотря на то, что объемы пассажирских перевозок российскими авиакомпаниями второй год подряд продолжают снижаться (по итогам 2015 г. падение составило 1,2%, а в 2016 г. – уже 4,0%), отечественные аэропорты сохраняют хоть и скромную, но все же положительную динамику основных производственных показателей. По официальным данным Росавиации, они обслужили в течение прошлого года 159,597 млн пасс., что почти на 0,2% больше, чем годом ранее (в 2015 г. рост достигал 1,0%). При этом, если в 2015 г. из первой двадцатки российских аэропортов 13 допустили снижение показателей (см. «Взлёт» №3/2016, с. 38–43), то в прошлом году таковых было вдвое меньше – семь. Лидером роста среди первых 20 аэропортов страны в 2016 г. стал Сочи (+28,8% к предыдущему году), но в Московском авиаузле уверенную положительную динамику показало только Шереметьево, в то время как Домодедово и Внуково, равно как и санкт-петербургское Пулково, ушли в «минус». В 2016 г. под Москвой открылся долгожданный четвертый аэропорт – Жуковский, который, однако, юридически признается не столичным, а региональным. А по всей России продолжается строительство новых и реконструкция имеющихся аэропортов – эти работы должны завершиться к Чемпионату мира по футболу 2018 г.

Первая пятерка и Московский авиаузел

Расстановка сил в Московском авиаузле за год не изменилась: обойдя в 2015 г. долгое время занимавшее первую позицию Домодедово, Шереметьево укрепило свое лидерство, продемонстрировав рост пассажиропотока на 7,6% (обслужено 34,03 млн чел.). Домодедово же продолжило терять своих пассажиров, снизив этот показатель своей работы на 6,6% – до 28,5 млн чел. Третье место сохранило за собой Внуково (13,947 млн пасс., снижение на 11,8%), к нему вплотную приблизилось санкт-петербургское Пулково, почти удержавшее прежний уровень – 13,3 млн пасс. (падение на 1,5%).

Аэропорт Симферополя, показавший в 2015 г. беспрецедентный рост в 79,2%, обслужил в прошлом году 5,202 млн пасс. (на 3,7% больше, чем годом раньше), пропустив вперед, на пятую строчку, стремительно набиравший обороты Сочи с его 5,262 млн пасс. (рост 28,7%).

В обоих ведущих столичных аэропортах активно продолжаются строительные работы. В Шереметьево, как известно, сооружается третья, вынесенная за пределы прежней территории ВПП и новый терминальный комплекс на месте прежнего Шереметьево‑1. В Домодедово в декабре 2016 г. завершились монолитные работы по проекту строительства нового пассажирского терминала Т2, был сформирован железобетонный каркас здания. Согласно заявлениям руководства аэропорта, реализация проекта идет в соответствии с утвержденным графиком. Уже в 2017 г. ожидается полное закрытие теплового контура терминала. После введения в эксплуатацию семиэтажного Т2 площадь домодедовского аэровокзального комплекса увеличится почти в два раза – до 500 тыс. м2, а совокупная пропускная способность Домодедово составит более 45 млн пасс. в год.

 

Недалеко от столицы

Говоря о Московском авиаузле, нельзя обойти вниманием два аэропорта, расположенные недалеко от столицы, но формально московскими не являющиеся. В первую очередь, речь об открывшемся 30 мая 2016 г. аэропорте Жуковский (ранее был известен как «Рампорт»). Из-за ряда организационных сложностей первый регулярный рейс из него состоялся только 12 сентября (см. «Взлёт» №10/2016, с. 32), но затем, несмотря на сомнения многочисленных скептиков, аэропорт «пошел в рост». По данным Росавиации, в 2016 г. Жуковский обслужил 43,88 тыс. пасс. – это, конечно, в разы меньше ожидавшихся 350–400 тыс. чел., о которых говорило руководство «Рампорта» при его открытии, но, тем не менее, авиакомпании сюда потихоньку потянулись. По состоянию на начало 2017 г., расписание Жуковского включало рейсы «Уральских авиалиний» в Бишкек и Ош (Киргизия), Душанбе и Худжанд (Таджикистан), Астану и Тель-Авив, авиакомпании «Ямал» в Ош, Pegas Fly (бывшей «Икар») в Баку и Тель-Авив, белорусской «Белавиа» в Минск (именно она первой и открыла полеты из Жуковского в сентябре) и киргизской «Эйр Манас» в Бишкек. Как нетрудно заметить, в настоящее время Жуковский обслуживает только международные рейсы – главными образом, в страны СНГ. Первая начавшая прошлой осенью внутрироссийские полеты из Жуковского татарстанская «ЮВТ-аэро» в настоящее время выбыла из этого списка в связи с окончанием действия ряда программ субсидирования региональных перевозок. 

Положение аэропорта сильно осложняется разницей в его юридическом и «реальном» статусе: несмотря на признание Росавиацией Жуковского региональным, ряд стран не согласует международные рейсы отсюда, ссылаясь на то, что перевозки де-факто осуществляются из Москвы, из-за чего происходит превышение квот, установленных международными соглашениями по авиасообщению между столицей России и другими странами. Первым государством, отказывавшим на этой почве полетам из Жуковского, был Таджикистан, а в январе 2017 г. аналогичную позицию занимал Израиль, который не согласовывал «Уральским авиалиниям» рейсы из Жуковского в Тель-Авив. 

Еще одним аэропортом, потенциально способным взять на себя некоторую часть пассажиров столичного региона, является калужское Грабцево, официально – Международный аэропорт «Калуга» (расположен на расстоянии примерно 130 км на юго-запад от Домодедово и Внуково). Первый коммерческий рейс здесь был принят 16 июня 2015 г. В прошлом году через терминал Международного аэропорта «Калуга» прошло 19,273 тыс. пасс. Первым перевозчиком здесь стал «Комиавиатранс», а с мая 2016 г. сюда стала летать авиакомпания «Ямал». Согласно расписанию аэропорта, в настоящее время регулярные рейсы в Калугу выполняет только «Ямал» (его CRJ‑200 летают сюда из Уфы), а с июня 2017 г. к нему должны присоединиться «Саратовские авиалинии», которые планируют летать из Калуги в Калининград и Симферополь (на Ан‑148), а также в Сочи (на Е195).

 

Новый аэропорт Ростова

Пожалуй, самой грандиозной стройкой является сооружение нового аэропорта Ростова-на-Дону, получившего в прошлом году в дань памяти известному атаману Донского казачьего войска название «Платов». Он располагается в 27 км на северо-восток от нынешнего аэропорта Ростова, находящегося практически в черте города, и возводится «с чистого листа», что является первым проектом подобного масштаба в современной России. В 2016 г. темпы строительства сохранились: на текущий момент в Аксайском районе Ростовской области уже полностью готов железобетонный каркас здания, пешеходные переходы к девяти телескопическим трапам, завершаются работы по устройству кровли и монтажу витражного остекления, а также вентилируемого фасада здания. «Тепловой контур» в зонах ожидания вылета закрыт полностью, ведутся внутренние отделочные работы, завершается внутренняя чистовая отделка производственно-бытового здания, склада материально-технического снабжения и помещений для кинологических служб, таможни и полиции. 

По состоянию на начало ноября 2016 г. общая готовность нового аэропорта оценивалась в 58%, ВПП – в 100%, перрона – в 98%, рулежных дорожек – в 80%, КДП – более чем в 30%. Согласно официальной информации пресс-службы губернатора Ростовской области, суммарный объем инвестиций на строительство «Платова» составляет 37,2 млрд руб., из которых 17,99 млрд руб. выделяется федеральным бюджетом, 907 млн руб. – областным правительством и 18,3 млрд руб. – частными инвесторами (холдинг «Аэропорты регионов» группы компаний «Ренова»).

Плановый срок ввода нового аэропорта в эксплуатацию определен декабрем 2017 г. «Платов» должен заработать к Чемпионату мира по футболу 2018 г., имея площадь терминального комплекса с девятью телетрапами 50 тыс. м2 и пропускную способность в 5 млн пасс. в год.

 

Саратов-Центральный

Еще один совершенно новый российский аэропорт сооружается с конца 2012 г. в Саратове. Аэропортовый комплекс «Центральный» возводится в районе села Сабуровка в 18 км северо-западнее нынешнего саратовского аэропорта, расположенного в черте города. Проектом предусмотрено строительство ВПП длиной 3000 м и пассажирского терминала площадью 23 тыс. м2 с пропускной способностью 1 млн пасс. в год. Завершение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ в новом аэропорту Саратова запланировано на конец 2018 г. Проект строительства аэропортового комплекса «Центральный» включен в ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2020 гг.». В начале этого года холдинг «Аэропорты Регионов» инициировал конкурс по выбору нового подрядчика по возведению пассажирского терминала и других объектов служебно-технической территории. Завершить конкурсные процедуры и заключить договор строительного подряда планируется до конца апреля 2017 г. (подробнее об уже выполненных работах на месте нового аэропорта – см. «Взлёт» №3/2016, с. 42).

 

Волгоград

Важные события произошли в прошлом году еще по одному проекту, реализуемому в рамках подготовки инфраструктуры к ЧМ‑2018 – реконструкции Международного аэропорта Волгограда. В августе 2016 г. здесь был введен в эксплуатацию новый пассажирский терминал С, пропускная способность которого составляет до 300 чел. в час, а площадь достигает 10 тыс. м2. Сегодня он используется для обслуживания внутренних рейсов, но в дальнейшем планируется его эксплуатация и на международных направлениях.

В апреле прошлого года в Волгограде была открыта новая взлетно-посадочная полоса. Многолетняя история ее строительства началась еще в конце 1980‑х гг., но из-за последующих политических и экономических потрясений в стране, работы в 1995 г. были прекращены. В рамках подготовки к ЧМ‑2018 было принято решение о возобновлении строительства: в 2012 г. началось проектирование, а в 2014‑м стартовал первый этап реконструкции аэродрома, который успешно завершился в прошлом году. Кроме ввода в эксплуатацию новой ВПП размерами 2800х45 м, оснащенной по II категории ICAO, и новой стартовой аварийно-спасательной станции, модернизация коснулась ряда аэродромных объектов: перрона, рулежных дорожек, освещения, объектов электроснабжения, метеостанций и т.д. 

В рамках второго этапа реконструкции в этом году планируется произвести снос старого здания терминала В, на месте которого будет возведено новое, соединенное стеклянной галереей с терминалом С.

 

«Крымская волна»

Полным ходом идет строительство нового пассажирского терминала аэропорта Симферополь. Проект нового аэровокзала получил название «Крымская волна»: дизайн здания, разработанный южнокорейской Samoo Architects & Engineers, выполнен в виде морской волны. Проект стоимостью 32 млрд руб. включает также строительство новых гостиниц и бизнес-центров. Терминал общей площадью 78 тыс. м2, будет иметь пропускную способность до 10 млн пасс. в год. Завершить модернизацию аэропорта Симферополь планируется к началу туристического сезона 2018 г. Примечательно, что «Крымская волна» будет построена без вливания бюджетных средств: как заявлял глава Крыма Сергей Аксенов, 30% финансирования осуществляют инвесторы, а остальные 70% – это кредиты банков, функционирующих в Крыму. 

Государственное финансирование в рамках Федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 г.» по объектам «Развитие аэропортового комплекса «Симферополь» и «Обеспечение защиты объектов аэропортового комплекса аэропорта Симферополь от актов незаконного вмешательства в его деятельность» выделяется на строительство перрона перед новым аэровокзальным комплексом и возведение нового командно-диспетчерского пункта. Но наиболее важным пунктом программы можно считать реконструкцию летной зоны ВПП‑1 с ее удлинением до 3200 м, что позволит принимать недоступные пока для Симферополя самолеты типа Boeing 777‑300ER. Кроме того, будут реконструированы существующие и построены новые рулежные дорожки, предусмотрено возведение новой аварийно-спасательной станции. В рамках второй части программы предусмотрена реализация комплекса мер по усилению безопасности аэропорта: реконструкция периметрового ограждения, строительство патрульной дороги и четырех новых современных КПП.

 

Обновленное Толмачево

Масштабное обновление в скором времени ожидает и новосибирский аэропорт Толмачево. В 2017 г. планируется начать подготовку проекта реконструкции терминального комплекса, который, по словам генерального директора АО «Аэропорт Толмачево» Евгения Янкилевича, расширится с нынешних 53 тыс. м2 до 98 тыс. м2. Проект предусматривает увеличение количества телетрапов с пяти до девяти. В основе модернизации лежит объединение двух терминалов – внутренних и международных линий, которые сейчас соединены только галереей. По данным Евгения Янкилевича, размер инвестиций составляет 2 млрд руб., финансирование осуществляется за счет «Новапорта». Открыть для пассажиров новые площади планируется в 2019 г.

Одновременно в новосибирском хабе предпринимаются попытки возобновления реализации проекта по реконструкции аэродрома в рамках Федеральной целевой программы. Проект, стоимость которого определена в 8,1 млрд руб., был приостановлен из-за сложной экономической ситуации, но топ-менеджмент Толмачево продолжает работу с федеральным центром.

 

Хабаровск-Новый

Ожидает радикальной модернизации и главный аэропорт Хабаровска – Новый. Речь идет о проекте нового терминала внутренних воздушных линий. Весной прошлого года было подписано соглашение между АО «Международный аэропорт Хабаровск» и Корпорацией развития Дальнего Востока о включении его в число резидентов территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск» и завершении проектирования нового терминального комплекса пропускной способностью 4,5 млн пасс. в год. В ноябре проект строительства стоимостью более 6 млрд руб. был отправлен на экспертизу. Возведение терминала предполагается осуществить в два этапа: в 2017–2019 гг. планируется строительство нового аэровокзала, а в 2021–2025 гг. – его расширение за счет международного, после чего хаб сможет обслуживать до 5 млн пасс. в год.

 

Проблемы и перспективы

Текущий год должен стать решающим для ряда крупных проектов по строительству и модернизации российских аэропортов: новые и обновленные хабы должны заработать в полную силу уже к середине следующего года, когда начнется крупнейшее футбольное мероприятие. Тем не менее, на этом строительство не закончится: модернизации будет подвергнут ряд аэропортов, «не привязанных» к чемпионату. Так, например, уже в 2017 г. должен стартовать ремонт «воздушных ворот» Ижевска, окончание которого планируется приурочить к столетию с рождения великого конструктора-оружейника Михаила Калашникова (будет отмечаться в ноябре 2019 г.).

Не секрет, что несмотря на все предпринимаемые усилия и бюджетную поддержку, проблем в аэропортовом хозяйстве России остается еще весьма немало. В качестве примера можно привести недавний инцидент с самолетом А321 «Аэрофлота», который при посадке в калининградском Храброво 3 января 2017 г. выкатился за пределы ВПП, из-за чего аэропорт не мог принимать и выпускать самолеты несколько дней! Это происшествие по сути парализовало транспортное сообщение Калининграда с остальной Россией, пока на помощь не пришел Балтийский флот, предоставивший необходимую спецтехнику, которой не оказалось в аэропорту. Случай в Храброво со всей очевидностью показал, что, помимо осуществления грандиозных проектов новых строек, большого внимания требуют и более рутинные вопросы организации аэропортовой деятельности.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator