Московское Шереметьево по итогам 2016 г. подтвердило свой статус лидера по пассажиропотоку среди всех аэропортов России, обслужив около 34 млн человек. Фото: Алексей Михеев Московское Шереметьево по итогам 2016 г. подтвердило свой статус лидера по пассажиропотоку среди всех аэропортов России, обслужив около 34 млн человек. Фото: Алексей Михеев

15 февраля 2017

Несмотря на то, что объемы пассажирских перевозок российскими авиакомпаниями второй год подряд продолжают снижаться (по итогам 2015 г. падение составило 1,2%, а в 2016 г. – уже 4,0%), отечественные аэропорты сохраняют хоть и скромную, но все же положительную динамику основных производственных показателей. По официальным данным Росавиации, они обслужили в течение прошлого года 159,597 млн пасс., что почти на 0,2% больше, чем годом ранее (в 2015 г. рост достигал 1,0%). При этом, если в 2015 г. из первой двадцатки российских аэропортов 13 допустили снижение показателей (см. «Взлёт» №3/2016, с. 38–43), то в прошлом году таковых было вдвое меньше – семь. Лидером роста среди первых 20 аэропортов страны в 2016 г. стал Сочи (+28,8% к предыдущему году), но в Московском авиаузле уверенную положительную динамику показало только Шереметьево, в то время как Домодедово и Внуково, равно как и санкт-петербургское Пулково, ушли в «минус». В 2016 г. под Москвой открылся долгожданный четвертый аэропорт – Жуковский, который, однако, юридически признается не столичным, а региональным. А по всей России продолжается строительство новых и реконструкция имеющихся аэропортов – эти работы должны завершиться к Чемпионату мира по футболу 2018 г.

Первая пятерка и Московский авиаузел

Расстановка сил в Московском авиаузле за год не изменилась: обойдя в 2015 г. долгое время занимавшее первую позицию Домодедово, Шереметьево укрепило свое лидерство, продемонстрировав рост пассажиропотока на 7,6% (обслужено 34,03 млн чел.). Домодедово же продолжило терять своих пассажиров, снизив этот показатель своей работы на 6,6% – до 28,5 млн чел. Третье место сохранило за собой Внуково (13,947 млн пасс., снижение на 11,8%), к нему вплотную приблизилось санкт-петербургское Пулково, почти удержавшее прежний уровень – 13,3 млн пасс. (падение на 1,5%).

Аэропорт Симферополя, показавший в 2015 г. беспрецедентный рост в 79,2%, обслужил в прошлом году 5,202 млн пасс. (на 3,7% больше, чем годом раньше), пропустив вперед, на пятую строчку, стремительно набиравший обороты Сочи с его 5,262 млн пасс. (рост 28,7%).

В обоих ведущих столичных аэропортах активно продолжаются строительные работы. В Шереметьево, как известно, сооружается третья, вынесенная за пределы прежней территории ВПП и новый терминальный комплекс на месте прежнего Шереметьево‑1. В Домодедово в декабре 2016 г. завершились монолитные работы по проекту строительства нового пассажирского терминала Т2, был сформирован железобетонный каркас здания. Согласно заявлениям руководства аэропорта, реализация проекта идет в соответствии с утвержденным графиком. Уже в 2017 г. ожидается полное закрытие теплового контура терминала. После введения в эксплуатацию семиэтажного Т2 площадь домодедовского аэровокзального комплекса увеличится почти в два раза – до 500 тыс. м2, а совокупная пропускная способность Домодедово составит более 45 млн пасс. в год.

 

Недалеко от столицы

Говоря о Московском авиаузле, нельзя обойти вниманием два аэропорта, расположенные недалеко от столицы, но формально московскими не являющиеся. В первую очередь, речь об открывшемся 30 мая 2016 г. аэропорте Жуковский (ранее был известен как «Рампорт»). Из-за ряда организационных сложностей первый регулярный рейс из него состоялся только 12 сентября (см. «Взлёт» №10/2016, с. 32), но затем, несмотря на сомнения многочисленных скептиков, аэропорт «пошел в рост». По данным Росавиации, в 2016 г. Жуковский обслужил 43,88 тыс. пасс. – это, конечно, в разы меньше ожидавшихся 350–400 тыс. чел., о которых говорило руководство «Рампорта» при его открытии, но, тем не менее, авиакомпании сюда потихоньку потянулись. По состоянию на начало 2017 г., расписание Жуковского включало рейсы «Уральских авиалиний» в Бишкек и Ош (Киргизия), Душанбе и Худжанд (Таджикистан), Астану и Тель-Авив, авиакомпании «Ямал» в Ош, Pegas Fly (бывшей «Икар») в Баку и Тель-Авив, белорусской «Белавиа» в Минск (именно она первой и открыла полеты из Жуковского в сентябре) и киргизской «Эйр Манас» в Бишкек. Как нетрудно заметить, в настоящее время Жуковский обслуживает только международные рейсы – главными образом, в страны СНГ. Первая начавшая прошлой осенью внутрироссийские полеты из Жуковского татарстанская «ЮВТ-аэро» в настоящее время выбыла из этого списка в связи с окончанием действия ряда программ субсидирования региональных перевозок. 

Положение аэропорта сильно осложняется разницей в его юридическом и «реальном» статусе: несмотря на признание Росавиацией Жуковского региональным, ряд стран не согласует международные рейсы отсюда, ссылаясь на то, что перевозки де-факто осуществляются из Москвы, из-за чего происходит превышение квот, установленных международными соглашениями по авиасообщению между столицей России и другими странами. Первым государством, отказывавшим на этой почве полетам из Жуковского, был Таджикистан, а в январе 2017 г. аналогичную позицию занимал Израиль, который не согласовывал «Уральским авиалиниям» рейсы из Жуковского в Тель-Авив. 

Еще одним аэропортом, потенциально способным взять на себя некоторую часть пассажиров столичного региона, является калужское Грабцево, официально – Международный аэропорт «Калуга» (расположен на расстоянии примерно 130 км на юго-запад от Домодедово и Внуково). Первый коммерческий рейс здесь был принят 16 июня 2015 г. В прошлом году через терминал Международного аэропорта «Калуга» прошло 19,273 тыс. пасс. Первым перевозчиком здесь стал «Комиавиатранс», а с мая 2016 г. сюда стала летать авиакомпания «Ямал». Согласно расписанию аэропорта, в настоящее время регулярные рейсы в Калугу выполняет только «Ямал» (его CRJ‑200 летают сюда из Уфы), а с июня 2017 г. к нему должны присоединиться «Саратовские авиалинии», которые планируют летать из Калуги в Калининград и Симферополь (на Ан‑148), а также в Сочи (на Е195).

 

Новый аэропорт Ростова

Пожалуй, самой грандиозной стройкой является сооружение нового аэропорта Ростова-на-Дону, получившего в прошлом году в дань памяти известному атаману Донского казачьего войска название «Платов». Он располагается в 27 км на северо-восток от нынешнего аэропорта Ростова, находящегося практически в черте города, и возводится «с чистого листа», что является первым проектом подобного масштаба в современной России. В 2016 г. темпы строительства сохранились: на текущий момент в Аксайском районе Ростовской области уже полностью готов железобетонный каркас здания, пешеходные переходы к девяти телескопическим трапам, завершаются работы по устройству кровли и монтажу витражного остекления, а также вентилируемого фасада здания. «Тепловой контур» в зонах ожидания вылета закрыт полностью, ведутся внутренние отделочные работы, завершается внутренняя чистовая отделка производственно-бытового здания, склада материально-технического снабжения и помещений для кинологических служб, таможни и полиции. 

По состоянию на начало ноября 2016 г. общая готовность нового аэропорта оценивалась в 58%, ВПП – в 100%, перрона – в 98%, рулежных дорожек – в 80%, КДП – более чем в 30%. Согласно официальной информации пресс-службы губернатора Ростовской области, суммарный объем инвестиций на строительство «Платова» составляет 37,2 млрд руб., из которых 17,99 млрд руб. выделяется федеральным бюджетом, 907 млн руб. – областным правительством и 18,3 млрд руб. – частными инвесторами (холдинг «Аэропорты регионов» группы компаний «Ренова»).

Плановый срок ввода нового аэропорта в эксплуатацию определен декабрем 2017 г. «Платов» должен заработать к Чемпионату мира по футболу 2018 г., имея площадь терминального комплекса с девятью телетрапами 50 тыс. м2 и пропускную способность в 5 млн пасс. в год.

 

Саратов-Центральный

Еще один совершенно новый российский аэропорт сооружается с конца 2012 г. в Саратове. Аэропортовый комплекс «Центральный» возводится в районе села Сабуровка в 18 км северо-западнее нынешнего саратовского аэропорта, расположенного в черте города. Проектом предусмотрено строительство ВПП длиной 3000 м и пассажирского терминала площадью 23 тыс. м2 с пропускной способностью 1 млн пасс. в год. Завершение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ в новом аэропорту Саратова запланировано на конец 2018 г. Проект строительства аэропортового комплекса «Центральный» включен в ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2020 гг.». В начале этого года холдинг «Аэропорты Регионов» инициировал конкурс по выбору нового подрядчика по возведению пассажирского терминала и других объектов служебно-технической территории. Завершить конкурсные процедуры и заключить договор строительного подряда планируется до конца апреля 2017 г. (подробнее об уже выполненных работах на месте нового аэропорта – см. «Взлёт» №3/2016, с. 42).

 

Волгоград

Важные события произошли в прошлом году еще по одному проекту, реализуемому в рамках подготовки инфраструктуры к ЧМ‑2018 – реконструкции Международного аэропорта Волгограда. В августе 2016 г. здесь был введен в эксплуатацию новый пассажирский терминал С, пропускная способность которого составляет до 300 чел. в час, а площадь достигает 10 тыс. м2. Сегодня он используется для обслуживания внутренних рейсов, но в дальнейшем планируется его эксплуатация и на международных направлениях.

В апреле прошлого года в Волгограде была открыта новая взлетно-посадочная полоса. Многолетняя история ее строительства началась еще в конце 1980‑х гг., но из-за последующих политических и экономических потрясений в стране, работы в 1995 г. были прекращены. В рамках подготовки к ЧМ‑2018 было принято решение о возобновлении строительства: в 2012 г. началось проектирование, а в 2014‑м стартовал первый этап реконструкции аэродрома, который успешно завершился в прошлом году. Кроме ввода в эксплуатацию новой ВПП размерами 2800х45 м, оснащенной по II категории ICAO, и новой стартовой аварийно-спасательной станции, модернизация коснулась ряда аэродромных объектов: перрона, рулежных дорожек, освещения, объектов электроснабжения, метеостанций и т.д. 

В рамках второго этапа реконструкции в этом году планируется произвести снос старого здания терминала В, на месте которого будет возведено новое, соединенное стеклянной галереей с терминалом С.

 

«Крымская волна»

Полным ходом идет строительство нового пассажирского терминала аэропорта Симферополь. Проект нового аэровокзала получил название «Крымская волна»: дизайн здания, разработанный южнокорейской Samoo Architects & Engineers, выполнен в виде морской волны. Проект стоимостью 32 млрд руб. включает также строительство новых гостиниц и бизнес-центров. Терминал общей площадью 78 тыс. м2, будет иметь пропускную способность до 10 млн пасс. в год. Завершить модернизацию аэропорта Симферополь планируется к началу туристического сезона 2018 г. Примечательно, что «Крымская волна» будет построена без вливания бюджетных средств: как заявлял глава Крыма Сергей Аксенов, 30% финансирования осуществляют инвесторы, а остальные 70% – это кредиты банков, функционирующих в Крыму. 

Государственное финансирование в рамках Федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 г.» по объектам «Развитие аэропортового комплекса «Симферополь» и «Обеспечение защиты объектов аэропортового комплекса аэропорта Симферополь от актов незаконного вмешательства в его деятельность» выделяется на строительство перрона перед новым аэровокзальным комплексом и возведение нового командно-диспетчерского пункта. Но наиболее важным пунктом программы можно считать реконструкцию летной зоны ВПП‑1 с ее удлинением до 3200 м, что позволит принимать недоступные пока для Симферополя самолеты типа Boeing 777‑300ER. Кроме того, будут реконструированы существующие и построены новые рулежные дорожки, предусмотрено возведение новой аварийно-спасательной станции. В рамках второй части программы предусмотрена реализация комплекса мер по усилению безопасности аэропорта: реконструкция периметрового ограждения, строительство патрульной дороги и четырех новых современных КПП.

 

Обновленное Толмачево

Масштабное обновление в скором времени ожидает и новосибирский аэропорт Толмачево. В 2017 г. планируется начать подготовку проекта реконструкции терминального комплекса, который, по словам генерального директора АО «Аэропорт Толмачево» Евгения Янкилевича, расширится с нынешних 53 тыс. м2 до 98 тыс. м2. Проект предусматривает увеличение количества телетрапов с пяти до девяти. В основе модернизации лежит объединение двух терминалов – внутренних и международных линий, которые сейчас соединены только галереей. По данным Евгения Янкилевича, размер инвестиций составляет 2 млрд руб., финансирование осуществляется за счет «Новапорта». Открыть для пассажиров новые площади планируется в 2019 г.

Одновременно в новосибирском хабе предпринимаются попытки возобновления реализации проекта по реконструкции аэродрома в рамках Федеральной целевой программы. Проект, стоимость которого определена в 8,1 млрд руб., был приостановлен из-за сложной экономической ситуации, но топ-менеджмент Толмачево продолжает работу с федеральным центром.

 

Хабаровск-Новый

Ожидает радикальной модернизации и главный аэропорт Хабаровска – Новый. Речь идет о проекте нового терминала внутренних воздушных линий. Весной прошлого года было подписано соглашение между АО «Международный аэропорт Хабаровск» и Корпорацией развития Дальнего Востока о включении его в число резидентов территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск» и завершении проектирования нового терминального комплекса пропускной способностью 4,5 млн пасс. в год. В ноябре проект строительства стоимостью более 6 млрд руб. был отправлен на экспертизу. Возведение терминала предполагается осуществить в два этапа: в 2017–2019 гг. планируется строительство нового аэровокзала, а в 2021–2025 гг. – его расширение за счет международного, после чего хаб сможет обслуживать до 5 млн пасс. в год.

 

Проблемы и перспективы

Текущий год должен стать решающим для ряда крупных проектов по строительству и модернизации российских аэропортов: новые и обновленные хабы должны заработать в полную силу уже к середине следующего года, когда начнется крупнейшее футбольное мероприятие. Тем не менее, на этом строительство не закончится: модернизации будет подвергнут ряд аэропортов, «не привязанных» к чемпионату. Так, например, уже в 2017 г. должен стартовать ремонт «воздушных ворот» Ижевска, окончание которого планируется приурочить к столетию с рождения великого конструктора-оружейника Михаила Калашникова (будет отмечаться в ноябре 2019 г.).

Не секрет, что несмотря на все предпринимаемые усилия и бюджетную поддержку, проблем в аэропортовом хозяйстве России остается еще весьма немало. В качестве примера можно привести недавний инцидент с самолетом А321 «Аэрофлота», который при посадке в калининградском Храброво 3 января 2017 г. выкатился за пределы ВПП, из-за чего аэропорт не мог принимать и выпускать самолеты несколько дней! Это происшествие по сути парализовало транспортное сообщение Калининграда с остальной Россией, пока на помощь не пришел Балтийский флот, предоставивший необходимую спецтехнику, которой не оказалось в аэропорту. Случай в Храброво со всей очевидностью показал, что, помимо осуществления грандиозных проектов новых строек, большого внимания требуют и более рутинные вопросы организации аэропортовой деятельности.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017

 

12

№11-12/2017 
ноябрь-декабрь

 MC‑21 прибыл в Подмосковье
• ТВ7-117СТ на летных испытаниях
• «Азимут» приступил к полетам
• МиГ-29 в Сербии
• Новое поколение авианосцев США
 X-37B: миссии секретного космоплана
 «ВИМ-авиа»: конец истории?
 Беспилотники на «Армии-2017»

В продаже с 24 ноября

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…
Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator