9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Судхир Мишра: «Летные испытания BrahMos-A на Су‑30МКИ проходят успешно»

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

21 апреля 2017

Накануне открытия очередной выставки AeroIndia 2017 редактору «Взлёта» посчастливилось побывать в штаб-квартире российско-индийского совместного предприятия BrahMos Aerospace в Дели и поговорить с его руководителем доктором Судхиром Кумаром Мишрой, который рассказал о текущем состоянии работ по авиационному варианту противокорабельной ракеты BrahMos, ее испытаниях на борту самолета Су‑30МКИ и новых разработках компании.

Доктор Мишра, расскажите, пожалуйста, в чем особенности разработки авиационной версии ракеты BrahMos.

Создание сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos стало ярким результатом сотрудничества двух наших стран. Начав работать над противокорабельной ракетой, мы сделали ее в итоге универсальной, которая может применяться и с кораблей, и с подводных лодок, и с наземных пусковых установок сухопутных войск – причем она может использоваться для поражения не только надводных, но и наземных целей. Мы сделали вариант ракеты, которая может атаковать цель с крутой траектории – с пикирования, что позволяет поражать объекты, находящиеся за горными вершинами. Следующим шагом стало создание варианта ракеты воздушного базирования, адаптированного для применения с борта самолета Су‑30МКИ. Это была очень технически и технологически сложная работа, поскольку BrahMos – это самая тяжелая ракета, которая когда-либо подвешивалась под таким самолетом. Стартовая масса авиационной BrahMos-A – почти 2400 кг, такие тяжелые ракеты до сих пор еще никогда не использовались на самолетах-истребителях. Поэтому нам нужно было решить широкий круг вопросов по «привязке» ракеты к самолету – как в конструктивном плане, так и с точки зрения электрических коммуникаций. И мы успешно справились с этой непростой работой, завершили процесс адаптации ракеты к самолету Су‑30МКИ, и в прошлом году приступили к летным испытаниям. 

Какие результаты уже удалось получить на испытаниях BrahMos-A на Су‑30МКИ?

Летные испытания нашей ракеты на Су‑30МКИ начались в июне 2016 г., когда здесь, в Индии, состоялся его первый полет с ракетой BrahMos-A на подфюзеляжной подвеске. Как известно, Су‑30МКИ – это один из наиболее мощных и маневренных сверхзвуковых истребителей современности, и нам было необходимо испытать ракету на подвеске под самолетом во всем диапазоне его скоростей и высот полета. После этого состоялось первое бросковое испытание. Стоит заметить, что процесс отделения такой крупной и тяжелой ракеты от самолета стал серьезным вызовом для нас. Но мы успешно справились. Сравнив экспериментальные данные, полученные в ходе первого броскового испытания, с ранее имевшимися у нас результатами теоретических расчетов,  компьютерного моделирования и продувок в аэродинамической трубе, мы убедились в их полной сходимости. Это не так просто, но нам это удалось. И успешный результат вселил во всю нашу команду уверенность, что мы находимся на правильном пути.  Теперь у нас на очереди первый практический пуск ракеты с самолета по мишени – мы планируем выполнить его в ближайшее время – в течение двух–трех месяцев. И мы уверены, что наша ракета попадет в цель. Это будет самый первый подобный пуск с Су‑30МКИ, и он должен стать большим успехом как для BrahMos Aerospace, так и для корпорации «Иркут», выпускающей этот самолет, и компании «Сухой», его разработавшей. 

Над какими новыми проектами работает Ваша компания?

Развивая успех сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos, наше предприятие совместно со специалистами российского НПО машиностроения и индийского агентства DRDO приступило к разработке более легкой (массой 1400 кг) универсальной ракеты BrahMos-NG, которая сможет применяться не только с Су‑30МКИ, но и с других авиационных носителей, а также в других видах вооруженных сил. Сейчас мы находимся на этапе проектирования и надеемся, что уже очень скоро, через несколько лет, вы сможете увидеть результат нашей работы.

Кроме того, мы приступили к исследованиям по гиперзвуковой ракете. Как известно, BrahMos – одна из самых скоростных крылатых ракет в мире. Мы и в будущем хотим быть на один шаг впереди наших соперников. Поэтому совместно с российскими коллегами, с участием Московского авиационного института и нашего индийского института в Бангалоре мы начали научно-исследовательскую работу по гиперзуковой ракете и очень надеемся, что станем одними из первых в мире, кто сможет создать такую технику.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2017

Доктор Мишра, расскажите, пожалуйста, в чем особенности разработки авиационной версии ракеты BrahMos.
Создание сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos стало ярким результатом сотрудничества двух наших стран. Начав работать над противокорабельной ракетой, мы сделали ее в итоге универсальной, которая может применяться и с кораблей, и с подводных лодок, и с наземных пусковых установок сухопутных войск – причем она может использоваться для поражения не только надводных, но и наземных целей. Мы сделали вариант ракеты, которая может атаковать цель с крутой траектории – с пикирования, что позволяет поражать объекты, находящиеся за горными вершинами. Следующим шагом стало создание варианта ракеты воздушного базирования, адаптированного для применения с борта самолета Су‑30МКИ. Это была очень технически и технологически сложная работа, поскольку BrahMos – это самая тяжелая ракета, которая когда-либо подвешивалась под таким самолетом. Стартовая масса авиационной BrahMos-A – почти 2400 кг, такие тяжелые ракеты до сих пор еще никогда не использовались на самолетах-истребителях. Поэтому нам нужно было решить широкий круг вопросов по «привязке» ракеты к самолету – как в конструктивном плане, так и с точки зрения электрических коммуникаций. И мы успешно справились с этой непростой работой, завершили процесс адаптации ракеты к самолету Су‑30МКИ, и в прошлом году приступили к летным испытаниям. 
Какие результаты уже удалось получить на испытаниях BrahMos-A на Су‑30МКИ?
Летные испытания нашей ракеты на Су‑30МКИ начались в июне 2016 г., когда здесь, в Индии, состоялся его первый полет с ракетой BrahMos-A на подфюзеляжной подвеске. Как известно, Су‑30МКИ – это один из наиболее мощных и маневренных сверхзвуковых истребителей современности, и нам было необходимо испытать ракету на подвеске под самолетом во всем диапазоне его скоростей и высот полета. После этого состоялось первое бросковое испытание. Стоит заметить, что процесс отделения такой крупной и тяжелой ракеты от самолета стал серьезным вызовом для нас. Но мы успешно справились. Сравнив экспериментальные данные, полученные в ходе первого броскового испытания, с ранее имевшимися у нас результатами теоретических расчетов,  компьютерного моделирования и продувок в аэродинамической трубе, мы убедились в их полной сходимости. Это не так просто, но нам это удалось. И успешный результат вселил во всю нашу команду уверенность, что мы находимся на правильном пути.  Теперь у нас на очереди первый практический пуск ракеты с самолета по мишени – мы планируем выполнить его в ближайшее время – в течение двух–трех месяцев. И мы уверены, что наша ракета попадет в цель. Это будет самый первый подобный пуск с Су‑30МКИ, и он должен стать большим успехом как для BrahMos Aerospace, так и для корпорации «Иркут», выпускающей этот самолет, и компании «Сухой», его разработавшей. 
Над какими новыми проектами работает Ваша компания?
Развивая успех сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos, наше предприятие совместно со специалистами российского НПО машиностроения и индийского агентства DRDO приступило к разработке более легкой (массой 1400 кг) универсальной ракеты BrahMos-NG, которая сможет применяться не только с Су‑30МКИ, но и с других авиационных носителей, а также в других видах вооруженных сил. Сейчас мы находимся на этапе проектирования и надеемся, что уже очень скоро, через несколько лет, вы сможете увидеть результат нашей работы.
Кроме того, мы приступили к исследованиям по гиперзвуковой ракете. Как известно, BrahMos – одна из самых скоростных крылатых ракет в мире. Мы и в будущем хотим быть на один шаг впереди наших соперников. Поэтому совместно с российскими коллегами, с участием Московского авиационного института и нашего индийского института в Бангалоре мы начали научно-исследовательскую работу по гиперзуковой ракете и очень надеемся, что станем одними из первых в мире, кто сможет создать такую технику.

 

cover02

№3-4/2019
март-апрель

• Винтокрылые санитары
• Ил-112В в воздухе!
• Ту-204-300 для космонавтов
• Воздушный транспорт России
• Aero India 2019
• Як-130 в Лаосе

 

В продаже с 29 апреля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator