9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Судхир Мишра: «Летные испытания BrahMos-A на Су‑30МКИ проходят успешно»

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

21 апреля 2017

Накануне открытия очередной выставки AeroIndia 2017 редактору «Взлёта» посчастливилось побывать в штаб-квартире российско-индийского совместного предприятия BrahMos Aerospace в Дели и поговорить с его руководителем доктором Судхиром Кумаром Мишрой, который рассказал о текущем состоянии работ по авиационному варианту противокорабельной ракеты BrahMos, ее испытаниях на борту самолета Су‑30МКИ и новых разработках компании.

Доктор Мишра, расскажите, пожалуйста, в чем особенности разработки авиационной версии ракеты BrahMos.

Создание сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos стало ярким результатом сотрудничества двух наших стран. Начав работать над противокорабельной ракетой, мы сделали ее в итоге универсальной, которая может применяться и с кораблей, и с подводных лодок, и с наземных пусковых установок сухопутных войск – причем она может использоваться для поражения не только надводных, но и наземных целей. Мы сделали вариант ракеты, которая может атаковать цель с крутой траектории – с пикирования, что позволяет поражать объекты, находящиеся за горными вершинами. Следующим шагом стало создание варианта ракеты воздушного базирования, адаптированного для применения с борта самолета Су‑30МКИ. Это была очень технически и технологически сложная работа, поскольку BrahMos – это самая тяжелая ракета, которая когда-либо подвешивалась под таким самолетом. Стартовая масса авиационной BrahMos-A – почти 2400 кг, такие тяжелые ракеты до сих пор еще никогда не использовались на самолетах-истребителях. Поэтому нам нужно было решить широкий круг вопросов по «привязке» ракеты к самолету – как в конструктивном плане, так и с точки зрения электрических коммуникаций. И мы успешно справились с этой непростой работой, завершили процесс адаптации ракеты к самолету Су‑30МКИ, и в прошлом году приступили к летным испытаниям. 

Какие результаты уже удалось получить на испытаниях BrahMos-A на Су‑30МКИ?

Летные испытания нашей ракеты на Су‑30МКИ начались в июне 2016 г., когда здесь, в Индии, состоялся его первый полет с ракетой BrahMos-A на подфюзеляжной подвеске. Как известно, Су‑30МКИ – это один из наиболее мощных и маневренных сверхзвуковых истребителей современности, и нам было необходимо испытать ракету на подвеске под самолетом во всем диапазоне его скоростей и высот полета. После этого состоялось первое бросковое испытание. Стоит заметить, что процесс отделения такой крупной и тяжелой ракеты от самолета стал серьезным вызовом для нас. Но мы успешно справились. Сравнив экспериментальные данные, полученные в ходе первого броскового испытания, с ранее имевшимися у нас результатами теоретических расчетов,  компьютерного моделирования и продувок в аэродинамической трубе, мы убедились в их полной сходимости. Это не так просто, но нам это удалось. И успешный результат вселил во всю нашу команду уверенность, что мы находимся на правильном пути.  Теперь у нас на очереди первый практический пуск ракеты с самолета по мишени – мы планируем выполнить его в ближайшее время – в течение двух–трех месяцев. И мы уверены, что наша ракета попадет в цель. Это будет самый первый подобный пуск с Су‑30МКИ, и он должен стать большим успехом как для BrahMos Aerospace, так и для корпорации «Иркут», выпускающей этот самолет, и компании «Сухой», его разработавшей. 

Над какими новыми проектами работает Ваша компания?

Развивая успех сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos, наше предприятие совместно со специалистами российского НПО машиностроения и индийского агентства DRDO приступило к разработке более легкой (массой 1400 кг) универсальной ракеты BrahMos-NG, которая сможет применяться не только с Су‑30МКИ, но и с других авиационных носителей, а также в других видах вооруженных сил. Сейчас мы находимся на этапе проектирования и надеемся, что уже очень скоро, через несколько лет, вы сможете увидеть результат нашей работы.

Кроме того, мы приступили к исследованиям по гиперзвуковой ракете. Как известно, BrahMos – одна из самых скоростных крылатых ракет в мире. Мы и в будущем хотим быть на один шаг впереди наших соперников. Поэтому совместно с российскими коллегами, с участием Московского авиационного института и нашего индийского института в Бангалоре мы начали научно-исследовательскую работу по гиперзуковой ракете и очень надеемся, что станем одними из первых в мире, кто сможет создать такую технику.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2017

Доктор Мишра, расскажите, пожалуйста, в чем особенности разработки авиационной версии ракеты BrahMos.
Создание сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos стало ярким результатом сотрудничества двух наших стран. Начав работать над противокорабельной ракетой, мы сделали ее в итоге универсальной, которая может применяться и с кораблей, и с подводных лодок, и с наземных пусковых установок сухопутных войск – причем она может использоваться для поражения не только надводных, но и наземных целей. Мы сделали вариант ракеты, которая может атаковать цель с крутой траектории – с пикирования, что позволяет поражать объекты, находящиеся за горными вершинами. Следующим шагом стало создание варианта ракеты воздушного базирования, адаптированного для применения с борта самолета Су‑30МКИ. Это была очень технически и технологически сложная работа, поскольку BrahMos – это самая тяжелая ракета, которая когда-либо подвешивалась под таким самолетом. Стартовая масса авиационной BrahMos-A – почти 2400 кг, такие тяжелые ракеты до сих пор еще никогда не использовались на самолетах-истребителях. Поэтому нам нужно было решить широкий круг вопросов по «привязке» ракеты к самолету – как в конструктивном плане, так и с точки зрения электрических коммуникаций. И мы успешно справились с этой непростой работой, завершили процесс адаптации ракеты к самолету Су‑30МКИ, и в прошлом году приступили к летным испытаниям. 
Какие результаты уже удалось получить на испытаниях BrahMos-A на Су‑30МКИ?
Летные испытания нашей ракеты на Су‑30МКИ начались в июне 2016 г., когда здесь, в Индии, состоялся его первый полет с ракетой BrahMos-A на подфюзеляжной подвеске. Как известно, Су‑30МКИ – это один из наиболее мощных и маневренных сверхзвуковых истребителей современности, и нам было необходимо испытать ракету на подвеске под самолетом во всем диапазоне его скоростей и высот полета. После этого состоялось первое бросковое испытание. Стоит заметить, что процесс отделения такой крупной и тяжелой ракеты от самолета стал серьезным вызовом для нас. Но мы успешно справились. Сравнив экспериментальные данные, полученные в ходе первого броскового испытания, с ранее имевшимися у нас результатами теоретических расчетов,  компьютерного моделирования и продувок в аэродинамической трубе, мы убедились в их полной сходимости. Это не так просто, но нам это удалось. И успешный результат вселил во всю нашу команду уверенность, что мы находимся на правильном пути.  Теперь у нас на очереди первый практический пуск ракеты с самолета по мишени – мы планируем выполнить его в ближайшее время – в течение двух–трех месяцев. И мы уверены, что наша ракета попадет в цель. Это будет самый первый подобный пуск с Су‑30МКИ, и он должен стать большим успехом как для BrahMos Aerospace, так и для корпорации «Иркут», выпускающей этот самолет, и компании «Сухой», его разработавшей. 
Над какими новыми проектами работает Ваша компания?
Развивая успех сверхзвуковой крылатой ракеты BrahMos, наше предприятие совместно со специалистами российского НПО машиностроения и индийского агентства DRDO приступило к разработке более легкой (массой 1400 кг) универсальной ракеты BrahMos-NG, которая сможет применяться не только с Су‑30МКИ, но и с других авиационных носителей, а также в других видах вооруженных сил. Сейчас мы находимся на этапе проектирования и надеемся, что уже очень скоро, через несколько лет, вы сможете увидеть результат нашей работы.
Кроме того, мы приступили к исследованиям по гиперзвуковой ракете. Как известно, BrahMos – одна из самых скоростных крылатых ракет в мире. Мы и в будущем хотим быть на один шаг впереди наших соперников. Поэтому совместно с российскими коллегами, с участием Московского авиационного института и нашего индийского института в Бангалоре мы начали научно-исследовательскую работу по гиперзуковой ракете и очень надеемся, что станем одними из первых в мире, кто сможет создать такую технику.

 

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator