Армия 2018 1160х80

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Ка‑62 приступил к испытательным полетам

фото: Вертолеты России фото: Вертолеты России

13 июля 2017

25 мая 2017 г. в г. Арсеньев в Приморье на Дальнем Востоке России состоялся первый полет по кругу новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка‑62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). Первому полету Ка‑62, который выполнил экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот), предшествовала обширная программа наземных и стендовых испытаний, а также проводившиеся с апреля 2016 г. предварительные испытания вертолета в воздухе на режимах висения. Впереди у Ка‑62 – заводские летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания, которые планируется завершить в 2019 г. 

Первый полет по кругу первого летного образца Ка‑62 (ОП‑1) продолжался 15 минут, он выполнялся на высоте 300 м на скорости 110 км/ч. По словам летчиков Виталия Лебедева и Наиля Азина, все бортовые системы машины и его силовая установка работали штатно. «Летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», – заявил после первого полета Ка‑62 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Напомним, первый отрыв Ка‑62 (ОП‑1) от земли с выполнением висения и небольших перемещений во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу экипаж Виталия Лебедева и Наиля Азина выполнил в Арсеньеве 28 апреля 2016 г. После этого вертолет в течение года еще неоднократно испытывался в режиме висения, параллельно продолжались наземные испытания и доводки. 

Предполагается, что этап заводских летно-конструкторских испытаний Ка‑62 будет включать около 120 полетов, в которых предстоит оценить работу всех бортовых систем нового вертолета в различных условиях и определить его основные характеристики. После этого стартует этап сертификационных испытаний, рассчитанный на 400–450 полетов, в котором будут участвовать три летных образца вертолета. 

Второй летный экземпляр Ка‑62 (ОП‑2) предполагается вывести на испытания до конца этого года, его сборка в настоящее время завершается на заводе в Арсеньеве. Третий летный Ка‑62 (ОП‑3) должен последовать в начале 2018 г., его фюзеляж уже практически готов.

Как заявил на прошедшей в конце мая 2017 г. в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин, завершить сертификационные испытания и получить сертификат типа Авиарегистра России по нормам АП‑29 на Ка‑62 в базовом грузопассажирском варианте планируется во втором квартале 2019 г., после чего предполагается его валидация по европейским нормам летной годности в EASA. Серийные поставки смогут начаться с четвертого квартала 2019 г.

Ка‑62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная – 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Предполагается возможность применения Ка‑62 на офшорных работах, для оказания  экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга.

Особенностью Ка‑62 является широкое применение в конструкции современных материалов – полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. 

Основными зарубежными партнерами «Вертолетов России» по программе Ка‑62 являются французская Safran Helicopter Engines (до июля 2016 г. была известна как Turbomeca) – разработчик и поставщик турбовальных двигателей Ardiden 3G, австрийская Zoerkler – разработчик и производитель главного и промежуточного редукторов и других агрегатов трансмиссии, французская Aerazur Zodiac, отвечающая за топливную систему.

На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже компания Safran Helicopter Engines официально объявила о завершении сертификации Ardiden 3G европейскими авиационными властями. Соответствующий сертификат типа была выдан EASA разработчику 12 июня 2017 г. «Это знаменательное событие для Ka‑62 является результатом напряженной работы специалистов Safran Helicopter Engines», – заявил в этой связи генеральный директор холдинга  «Вертолеты России» Андрей Богинский. Глава Safran Helicopter Engines Бруно Эвен, в свою очередь, подчеркнул: «Получение первого сертификата типа является важным этапом для программы Ardiden 3. Двигатель демонстрирует выдающиеся технические характеристики, что является важным фактором для программы летных испытаний Ka‑62. Мы намерены оказать поддержку «Вертолетам России» при его вводе в эксплуатацию».

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2017

25 мая 2017 г. в г. Арсеньев в Приморье на Дальнем Востоке России состоялся первый полет по кругу новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка‑62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). Первому полету Ка‑62, который выполнил экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот), предшествовала обширная программа наземных и стендовых испытаний, а также проводившиеся с апреля 2016 г. предварительные испытания вертолета в воздухе на режимах висения. Впереди у Ка‑62 – заводские летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания, которые планируется завершить в 2019 г. 
Первый полет по кругу первого летного образца Ка‑62 (ОП‑1) продолжался 15 минут, он выполнялся на высоте 300 м на скорости 110 км/ч. По словам летчиков Виталия Лебедева и Наиля Азина, все бортовые системы машины и его силовая установка работали штатно. «Летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», – заявил после первого полета Ка‑62 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Напомним, первый отрыв Ка‑62 (ОП‑1) от земли с выполнением висения и небольших перемещений во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу экипаж Виталия Лебедева и Наиля Азина выполнил в Арсеньеве 28 апреля 2016 г. После этого вертолет в течение года еще неоднократно испытывался в режиме висения, параллельно продолжались наземные испытания и доводки. 
Предполагается, что этап заводских летно-конструкторских испытаний Ка‑62 будет включать около 120 полетов, в которых предстоит оценить работу всех бортовых систем нового вертолета в различных условиях и определить его основные характеристики. После этого стартует этап сертификационных испытаний, рассчитанный на 400–450 полетов, в котором будут участвовать три летных образца вертолета. 
Второй летный экземпляр Ка‑62 (ОП‑2) предполагается вывести на испытания до конца этого года, его сборка в настоящее время завершается на заводе в Арсеньеве. Третий летный Ка‑62 (ОП‑3) должен последовать в начале 2018 г., его фюзеляж уже практически готов.
Как заявил на прошедшей в конце мая 2017 г. в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин, завершить сертификационные испытания и получить сертификат типа Авиарегистра России по нормам АП‑29 на Ка‑62 в базовом грузопассажирском варианте планируется во втором квартале 2019 г., после чего предполагается его валидация по европейским нормам летной годности в EASA. Серийные поставки смогут начаться с четвертого квартала 2019 г.
Ка‑62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная – 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Предполагается возможность применения Ка‑62 на офшорных работах, для оказания  экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга.
Особенностью Ка‑62 является широкое применение в конструкции современных материалов – полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. 
Основными зарубежными партнерами «Вертолетов России» по программе Ка‑62 являются французская Safran Helicopter Engines (до июля 2016 г. была известна как Turbomeca) – разработчик и поставщик турбовальных двигателей Ardiden 3G, австрийская Zoerkler – разработчик и производитель главного и промежуточного редукторов и других агрегатов трансмиссии, французская Aerazur Zodiac, отвечающая за топливную систему.
На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже компания Safran Helicopter Engines официально объявила о завершении сертификации Ardiden 3G европейскими авиационными властями. Соответствующий сертификат типа была выдан EASA разработчику 12 июня 2017 г. «Это знаменательное событие для Ka‑62 является результатом напряженной работы специалистов Safran Helicopter Engines», – заявил в этой связи генеральный директор холдинга  «Вертолеты России» Андрей Богинский. Глава Safran Helicopter Engines Бруно Эвен, в свою очередь, подчеркнул: «Получение первого сертификата типа является важным этапом для программы Ardiden 3. Двигатель демонстрирует выдающиеся технические характеристики, что является важным фактором для программы летных испытаний Ka‑62. Мы намерены оказать поддержку «Вертолетам России» при его вводе в эксплуатацию». А.Ф.

 

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?


separator

Интервью

20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…


separator

Гидроавиасалон-2018