Прошлым летом на Новосибирском авиазаводе прошла торжественная церемония выкатки сотого построенного там Су‑34 (с учетом опытных образцов и машин установочной партии). В течение прошлого года предприятие изготовило и передало заказчику 16 очередных Су‑34, которые поступили в бомбардировочный авиаполк в Хабаровском крае. Всего к началу 2017 г. в строевые части передано уже свыше 90 серийных самолетов Су‑34, которые эксплуатируются на аэродромах в Воронежской и Ростовской областях, в Хабаровском крае, Липецке и Ахтубинске. По имеющемуся долгосрочному контракту на 92 самолета Су‑34 до 2020 г. предстоит изготовить еще несколько десятков бомбардировщиков. К самолетам этого типа проявляет интерес и ряд потенциальных зарубежных заказчиков (экспортный вариант машины известен под названием Су‑32).
Сегодня Су‑34 составляет основу ударной мощи российской фронтовой авиации, став достойной сменой всепогодным фронтовым бомбардировщикам Су‑24М. Распоряжением Президента РФ от 18 марта 2014 г. фронтовой бомбардировщик Су‑34 принят на вооружение ВВС России.
По данным компании «Сухой», в условиях огневого и информационного противодействия самолет независимо от времени суток и метеоусловий способен эффективно поражать в любом географическом районе наземные, морские и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в т.ч. высокоточных. По боевым возможностям он относится к поколению самолетов «4+». Наличие системы активной безопасности наряду с новейшими вычислительными системами дало возможность летчику и штурману вести прицельное бомбометание и маневрировать под огнем противника. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные турбореактивные двигатели, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков, наряду с комфортной кабиной экипажа, обеспечивают беспосадочный полет самолета продолжительностью до 10 часов без потери работоспособности экипажа. Цифровое бортовое радиоэлектронное бортовое оборудование самолета построено по принципу открытой архитектуры, что позволяет достаточно просто проводить замену его комплексов и систем на вновь разработанные.
По отзывам летчиков и штурманов, самолет обладает хорошей эргономикой, широкой автоматизацией полета от взлета, полета к цели, боевого применения и до посадки, удобен в пилотировании.
На фронтовом бомбардировщике Су‑34 установлено восемь мировых рекордов, в т.ч. высоты горизонтального полета с нагрузкой 5000 кг.