2.Завершен первый этап государственных испытаний Су‑57

Прошедший год стал этапным для программы разработки российского истребителя пятого поколения – создаваемого компанией «Сухой» Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). В 2017 г. успешно завершился первый этап государственных совместных испытаний самолета с выдачей рекомендации о запуске его в серийное производство. Одновременно объявлено новое название самолета – Су‑57. В минувшем году были собраны и поступили на летные испытания три заключительных опытных образца самолета, общее число которых достигло 12 (десять летных и два статических), а в декабре, в рамках работ по дальнейшей модернизации ПАК ФА, на втором летном экземпляре начались летные испытания опытного двигателя второго этапа. Государственные совместные испытания ПАК ФА ведутся с 2014 г. Основное внимание в настоящее время уделяется испытаниям бортового оборудования, включающего уникальный радиолокационный комплекс с АФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, а также практической отработке комплекса вооружения.

3.Восстанавливается производство Ту‑160

В конце 2017 г. на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова компании «Туполев» был передан на летные испытаний новый стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту‑160 – первый, построенный после многолетнего перерыва в рамках программы восстановления серийного выпуска самолетов данного типа для Воздушно-космических сил России. Первый полет нового Ту‑160 в Казани состоялся 26 декабря 2017 г., ему присвоено имя бывшего Главнокомандующего ВВС России Петра Дейнекина (1937–2017). Для возобновления серийного выпуска Ту‑160 на заводе в Казани осуществляется масштабная программа реконструкции производства. Самолеты будут строиться в модернизированной версии, оснащенной новейшим комплексом бортового оборудования и вооружения. Одновременно на входящем в ОДК самарском ПАО «Кузнецов» проводятся работы по восстановлению серийного выпуска двигателей НК‑32 для Ту‑160, которые также будут изготавливаться в новом, модернизированном варианте.

4.Презентация МиГ‑35

27 января 2017 г. на территории Производственного комплекса №1 Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» в подмосковных Луховицах состоялась масштабная международная презентация новейшего многофункционального истребителя МиГ‑35, создаваемого по тактико-техническому заданию Министерства обороны России и предназначенного для поставок как в отечественные ВВС, так и зарубежным заказчикам. Накануне презентации МиГ‑35 был представлен Президенту России Владимиру Путину, который одобрил проект и заявил: «Это действительно интересная, уникальная машина… Очень рассчитываю на то, что наша армия будет значительно усилена этой машиной… Но этот самолет имеет и хороший экспортный потенциал». Параллельно с продолжением испытаний МиГ‑35 в варианте для ВВС России РСК «МиГ» в 2017 г. приступила к экспортным поставкам истребителей МиГ‑29М/М2.

5.Построен первый Ил‑78М‑90А

29 ноября 2017 г. на ульяновском АО «Авиастар-СП» состоялась выкатка из производства окончательной сборки на летно-испытательную станцию первого образца перспективного самолета-заправщика Ил‑78М‑90А. Он разработан компанией «Ильюшин» на базе военно-транспортного самолета Ил‑76МД‑90А, серийный выпуск которого в настоящее время разворачивается на «Авиастаре», и в конструктивно-технологическом плане, а также по составу оборудования имеет ряд существенных отличий от летающих танкеров Ил‑78, производившихся ранее в Ташкенте. Серийное производство Ил‑78М‑90А будет осуществляться на новой поточной линии окончательной сборки самолетов Ил‑76МД‑90А и их модификаций, монтируемой в настоящее время на АО «Авиастар-СП». Расчетная производительность новой линии – до 12 самолетов Ил‑76МД‑90А и Ил‑78М‑90А в год.

6.Рост производства SSJ100

Минувший год стал важной вехой в осуществлении программы российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100, разработанного и выпускаемого компанией «Гражданские самолеты Сухого» в широкой кооперации с ведущими поставщиками мировой аэрокосмической промышленности. По официальным данным АО «ГСС», в 2017 г. было произведено 34 новых серийных самолета и передано заказчикам 30. Свой первый полет в течение прошлого года совершили 33 новых «суперджета» – это на 74% и 83% больше, чем в 2016 и 2015 гг., при этом 25 новых лайнеров в 2017 г. поступили в эксплуатацию в авиакомпании, в т.ч. три – в Западной Европе. В прошлом году число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации, впервые превысило 100 самолетов, в ноябре 2017 г. был изготовлен и поднялся в воздух 150‑й Sukhoi Superjet 100.

7.Первый полет А‑100

18 ноября 2017 г. с аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева совершил первый полет опытный образец авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения нового поколения А‑100. Он создается на базе военно-транспортного самолета Ил‑76МД‑90А с двигателями ПС‑90А76 и нового радиотехнического комплекса разработки Концерна радиостроения «Вега». ТАНТК им. Г.М. Бериева отвечает за адаптацию платформы Ил‑76МД‑90А для размещения на ней РТК и других новых систем. По информации ОАК, «А‑100 – это многофункциональный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения, способный быстро наращивать радиолокационное поле на заданном операционном направлении, обнаруживать и сопровождать воздушные и иные цели, а также участвовать в управлении истребительной и ударной авиацией при наведении на воздушные, наземные и морские цели. Самолет придет на смену авиационным комплексам А‑50 и А‑50У».

8.Сертифицирован Ми‑171А2

15 августа 2017 г. Московскому вертолетному заводу им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России» Авиарегистром России выдан сертификат типа на глубоко модернизированный средний транспортный вертолет Ми‑171А2. Он является новейшим представителем семейства вертолетов Ми‑8 (Ми‑17), оснащаемым интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования со «стеклянной» кабиной (что позволяет эксплуатировать машину экипажу из двух человек), более мощными двигателями ВК‑2500ПС‑03, новыми композитными лопастями несущего винта и Х-образным рулевым винтом, благодаря чему удалось увеличить максимальную скорость вертолета и массу груза, перевозимого на внешней подвеске. В августе 2017 г. был заключен первый контракт на поставку серийных Ми‑171А2 в компанию «ЮТэйр», а в конце года – и первые экспортные контракты.

9.ТВ7‑117СТ вышел на летные испытания

12 сентября 2017 г. на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7‑117СТ, разработанного санкт-петербургским АО «ОДК – Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации) для применения на перспективном легком военно-транспортном самолете Ил‑112В, а в модифицированной гражданской версии – на региональном пассажирском самолете Ил‑114‑300 и его модификациях. Испытания проводятся на летающей лаборатории Ил‑76ЛЛ, у которой на месте левого внутреннего двигателя установлен опытный ТВ7‑117СТ с воздушным винтом АВ‑112. В ОДК отмечают, что применение унифицированного двигателя на самолетах Ил‑112В и Ил‑114‑300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

10.Построен цельнокомпозитный ТВС‑2ДТС

10 июля 2017 г. в Новосибирске состоялся первый полет цельнокомпозитного самолета-демонстратора ТВС‑2ДТС, ставшего дальнейшим развитием демонстратора технологий ТВС‑2ДТ, создававшегося в новосибирском СибНИА им. С.А. Чаплыгина на базе знаменитого поршневого биплана Ан‑2 и использовавшегося в рамках программы разработки перспективного российского легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий. ТВС‑2ДТС представляет собой однодвигательный турбовинтовой самолет новой постройки, с планером, полностью выполненным из современных полимерных композиционных материалов, что обеспечивает ему значительное улучшение всех основных летно-технических характеристик, в первую очередь крейсерской скорости и дальности полета, а также грузоподъемности.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2018