9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В ожидании МС‑21: производство и поставки российских пассажирских и транспортных самолетов в 2018 году

Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут» Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»

30 января 2019

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале 2007 г. и назывался «В преддверии подъема»: за несколько месяцев до этого была создана Объединенная авиастроительная корпорация, определившая одной из своих главных целей кардинальный рост выпуска гражданских авиалайнеров. Но добиться ощутимого увеличения объемов производства и поставок удалось не сразу – на протяжении первых пяти лет они не превышали 10–15 лайнеров в год, а первые признаки подъема стали намечаться только в начале нынешнего десятилетия. Лишь в 2012 г. удалось преодолеть рубеж в два десятка построенных пассажирских и транспортных машин, по итогам 2013 г. из сборочных цехов российских авиазаводов вышло уже 36 новых лайнеров, а в 2014-м – 44 (передано в эксплуатацию 38). Рывок 2013–2014 гг. был обеспечен, главным образом, интенсификацией серийного выпуска региональных самолетов Superjet 100: если в 2012 г. было изготовлено 12 таких машин, то в 2013-м – уже 24, а в 2014-м – 35.

К сожалению, введенные в 2014 г. западные санкции против ряда крупных российских банков, существенно осложнившие работу отечественных лизинговых компаний и авиаперевозчиков, а также падение мировых цен на нефть, обвал курса рубля и заметное снижение турпотока на зарубежные курорты оказали негативное влияние на результаты работы российских авиакомпаний, а как следствие – и всей российской авиаотрасли. Так, если раньше сдерживающим фактором для дальнейшего роста серийного выпуска «суперджетов» были производственные возможности предприятий, то в 2015 и 2016 гг. планы постройки пришлось пересматривать в сторону сокращения уже исходя из реально имеющегося спроса со стороны авиакомпаний: на рынке стал образовываться избыток провозных емкостей при сохраняющихся и даже усиливающихся проблемах с финансированием новых поставок. В итоге, в течение 2015 г. в воздух поднялось только 18 новых SSJ100, т.е. почти вдвое меньше, чем в 2014-м, а в 2016 г. – 19, хотя производственные мощности КнАФ АО «ГСС» к этому времени уже вполне были способны обеспечить выпуск до четырех десятков машин. Это продемонстрировал следующий 2017 г., когда взлетело 33 новых «суперджета», а общий объем производства пассажирских и транспортных самолетов достиг 41 машины – это почти в полтора раза больше, чем годом ранее, и лишь немного уступало рекордному пока 2014-му, когда взлетело 44 новых самолета подобных классов.

Минувший 2018 г. по своим результатам оказался скромнее предыдущего: выпуск SSJ100 снова пришлось ограничить (в полет поднялось 24 новых самолета) – на это повлияли как объективные и субъективные сложности у зарубежных заказчиков, пожелавших отложить приемку новых машин, так и определенный дефицит двигателей, часть из которых руководство АО «ГСС» решило временно перераспределить со сборки SSJ100 на поддержку эксплуатирующих авиакомпаний. С учетом продолжающихся задержек с развертыванием крупносерийного производства транспортных Ил-76МД-90А все это привело к тому, что общий объем выпуска новых небоевых самолетов в России в 2018 г. составил 35 машин (на 15% меньше показателя предыдущего года). В то же время в минувшем году удалось передать в эксплуатацию 28 (а с учетом перелетевших на базу заказчика в первых числах января 2019 г. еще двух самолетов – 30) новых «суперджетов», что стало своеобразным рекордом за все время реализации программы. Общий же объем поставок пассажирских и транспортных самолетов составил 36 машин (на 12,5% больше, чем годом раньше, это лучший показатель за последние четыре года).

Исходя из объективного рыночного спроса ежегодные поставки SSJ100, до сих пор являвшегося главным локомотивом повышения показателей отрасли, на ближайшую перспективу вряд ли будут превышать 30 самолетов, поэтому качественного подъема производства следует ожидать только после разворачивания полноценного серийного выпуска новейших ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 (программа предусматривает постепенное наращивание производства с выходом в итоге на выпуск до 70 самолетов в год), введения в строй в Ульяновске поточной линии сборки Ил-76МД-90А (рассчитана на ежегодный выпуск до 18  самолетов), а также запуска в серию Ил-112В в Воронеже и Ил-114‑300 в Луховицах. С учетом большой востребованности перечисленных машин объемы производства российских пассажирских и транспортных самолетов к середине следующего десятилетия должны превзойти нынешние в два–три раза. Но не будем опережать события, а проанализируем пока результаты прошедшего года и попробуем понять, что можно ожидать от года нынешнего.

 

Планы и результаты

Предварительными планами на 2018  г. предусматривалась поставка предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации порядка 30 новых региональных самолетов SSJ100, трех заключительных Ан-148, двух–трех Ту-214, трех Ил-76МД-90А и трех Бе-200ЧС. Кроме того, ожидался выпуск и передача на испытания ряда опытных машин: ресурсного и двух летных образцов МС-21-300, летного и ресурсного Ил-112В, начало полетов первого Ил-78М-90А.

План по «суперджетам» в целом выполнить удалось: в эксплуатацию в авиакомпании поступило 28 новых самолетов (по данным АО «ГСС», заказчикам было поставлено 26 машин – разница обусловлена отличиями в методике подсчета поставок: «Взлёт» учитывает фактическую передачу самолета конечному эксплуатанту, а производитель руководствуется актами приемки заказчиком, которым может выступать лизинговая компания и СП SuperJet International). Также были сданы заказчику все три предусмотренных планом заключительных Ан-148. По Ту-214 удалось поставить два самолета, облетанные в 2017 г. и поднять еще один. Все три предусмотренных Бе-200ЧС были построены и облетаны, но передача заказчику третьей амфибии перенесена на начало 2019 г. А вот по программе Ил-76МД-90А удалось достроить и поднять в воздух в конце года только два самолета, их сдача отложена на 2019 г. Пришлось перенести на нынешний год также первые вылеты Ил-112В и третьего летного образца МС-21-300.

Так и не интегрировавшийся в ОАК самарский «Авиакор» (входит в корпорацию «Русские машины» финансово-промышленной группы «Базовый Элемент») в 2018 г., как и годом ранее, не построил ни одного нового самолета (последний Ту-154М был выпущен в Самаре в 2012 г., а последний Ан-140-100 – в 2016 г.). 

А вот вскоре в списке предприятий, деятельность которых мы рассматриваем при анализе производства и поставок гражданских самолетов, должен появиться новый участник – Луховицкий авиазавод Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», на котором планируется развернуть серийную сборку модернизированных турбовинтовых региональных самолетов Ил-114-300. 

В декабре 2016 г. с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина был заключен контракт на проведение соответствующих опытно-конструкторских работ, в ходе которых в мае 2019 г. предстоит передать на летные испытания первый опытный образец Ил-114-300 (в него на производственной базе ПАО «Ил» в Жуковском переоборудуется выпущенный еще в 1994 г. самолет Ил-114 №0108), а к октябрю 2020 г. – второй (№0110), уже полностью новой постройки, с окончательной сборкой в Луховицах. Сертификационные испытания Ил-114‑300 планируется завершить к 2023 г., после чего машина сможет быть запущена в серийное производство. Помимо РСК «МиГ» в кооперации по выпуску Ил-114-300 уже задействуются другие предприятия ОАК  – в первую очередь, ПАО «ВАСО» и АО «Авиастар‑СП».

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019

cover01

№1-2/2019
январь-февраль

• Российское самолетостроение:
  итоги 2018 года
• Скоростные вертолеты
• Су-30СМ в Казахстане
• Аэропорты России
• Космические итоги года 

В продаже с 12 февраля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…
К Международной космической станции, которая в ноябре 2018 г. отметила свое 20-летие, в минувшем году было осуществлено три успешных запуска пилотируемых кораблей с очередными экспедициями. На борту МКС в 2018 г. работали 15 космонавтов – пятеро россиян, семеро американцев (в т.ч. две женщины) и по одному японцу, немцу и канадцу. Фото: NASA
04 января 2019

2018 космический год

Как в будущем охарактеризуют историки минувший космический год? Возможно, его назовут обычным, рядовым, рабочим. Но, почему-то кажется, что 2018 г. завершает определенный этап в мировой космонавтике. Появились признаки, что он венчает собой период некой…
Новый агросамолет Т-500 и его поплавковый вариант Т-500А (на переднем плане) на «Гидроавиасалоне-2018». Геленджик, сентябрь 2018 г. Фото: Андрей Фомин
16 сентября 2018

Новые крылья над полями: Т-500 получил…

6 сентября 2018 г. Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) выдало сертификат типа на специализированный сельскохозяйственный самолет Т-500 (МВ-500). Он стал первым в истории современной России сертифицированным летательным…


separator

Репортажи

Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…


separator