9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в Казахстане сформирована эскадрилья истребителей поколения «4+»

Фото: Григорий Беденко Фото: Григорий Беденко

11 января 2019

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных многофункциональных истребителя Су‑30СМ. Их перегнали сюда с аэродрома Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» заводские летчики-испытатели. Теперь в составе СВО РК уже 12 самолетов Су‑30СМ, тем самым в Казахстане завершилось формирование первой полноценной эскадрильи, вооруженной многофункциональными истребителями поколения «4+».

Несколько лет назад Республика Казахстан стала первой страной на постсоветском пространстве за пределами России, приступившей к перевооружению на новые боевые самолеты – до этого у нее, как и у других бывших республик СССР, за исключением РФ, имелась только боевая авиатехника, построенная еще в советские годы. Первый контракт на поставку в Казахстан истребителей Су‑30СМ – точно таких же, как поступают на вооружение ВКС России, – был заключен в 2014 г., и уже в апреле 2015 г. четыре таких самолета прибыли с Иркутского авиазавода в Талдыкорган, войдя в состав 604‑й авиабазы, эксплуатировавшей до этого истребители Су‑27 и истребители-бомбардировщики МиГ‑27. Следующие два Су‑30СМ перелетели сюда в декабре 2016 г., а еще два – в конце 2017‑го. На прошедшей в мае прошлого года в Астане выставке KADEX 2018 был заключен новый контракт, в соответствии с которым «Иркут» поставит до 2020 г. в Казахстан еще восемь Су‑30СМ.

Необходимо отметить, что Су‑30СМ поставляются в Казахстан по ценам, установленным для Министерства обороны России, поскольку республика является активным участником ОДКБ. Кроме того, Казахстан – важное звено в единой системе ПВО государств СНГ, контролирующее обширную часть центрально-азиатского воздушного пространства.

Первая пара новых машин – истребители с бортовыми номерами 09 и 10 – приземлились на авиабазе в Талдыкоргане 19 декабря, а еще два (№11 и 12) – 25 декабря 2018 г. В результате, количество Су‑30СМ на авиабазе достигло 12 – это полный штат авиаэскадрильи – основного тактического авиационного подразделения, способного самостоятельно выполнять широкий спектр всех стоящих перед ним боевых задач.

С Иркутского авиазавода машины перегоняли летчики-испытатели Иркутского авиазавода Евгений Аверьянов и Сергей Манадышев, Максим Конюшин и Сергей Михайлюк. Перед посадкой борта №11 Аверьянов и Манадышев устроили на нем небольшое авиашоу, продемонстрировав несколько пилотажных фигур на малой высоте. На аэродроме российских летчиков ждал теплый прием.

«Поставка этих самолетов позволяет осуществить унификацию авиационного парка казахстанских ВВС, – рассказал командующий ВВС генерал-майор авиации Даурен Косанов. – Раньше у нас было 8 типов боевых самолетов. Это в определенной степени создавало сложности в их обслуживании и подготовке личного состава. Сейчас будем приходить к единой базовой модели. Основным средством нашей фронтовой истребительной авиации будет Су‑30СМ. Это уникальный самолет, который может работать и по воздуху, и по земле, и по морским целям».
Говоря о сокращении типажа самолетов, генерал Косанов имел в виду машины третьего поколения, которые уже сняты с вооружения в Казахстане. Это фронтовой бомбардировщик Су‑24, истребитель МиГ‑23 и истребитель-бомбардировщик МиГ‑27. В настоящее время в состав фронтовой авиации Казахстана входят истребители Су‑30СМ, Су‑27 и МиГ‑29, истребители-перехватчики МиГ‑31 и штурмовики Су‑25.

«В 2019 г. предполагается получить еще восемь самолетов Су‑30СМ, – продолжил командующий ВВС. – Две полные эскадрильи будут здесь, на 604‑й авиабазе в Талдыкоргане, в дальнейшем мы продолжим оснащать такими самолетами другие авиационные базы. Су‑30CМ пойдут в Шымкент и Караганду. Но Су‑27 мы тоже продолжаем эксплуатировать. Эти самолеты у нас свои возможности еще не исчерпали. Су‑27 будут базироваться в Актау и охранять воздушное пространство на западных рубежах».

«Мы осуществили перегон еще четырех Су‑30СМ в рамках действующего контракта между Россией и Казахстаном для ВВС Казахстана, – сообщил, в свою очередь, летчик-испытатель Сергей Михайлюк. – Перегон прошел штатно, без каких-либо проблем. Погода на аэродромах вылета и прилета благоприятствовала этому. Самолеты, как и всегда, нас не подвели.

Основная особенность Су‑30СМ – в том, что он позволяет одновременно вести работу как по воздушным, так и по наземным целям. Существует такой режим работы, который позволяет это делать, – продолжил летчик. – Оба пилота могут управлять самолетом, но обычно второй летчик дублирует первого и выполняет функции штурмана-оператора бортового комплекса. Самолет имеет сложный комплекс бортового оборудования, включающий радиолокационную и оптико-локационную станции, обнаруживающие воздушные и наземные цели и обеспечивающие применение оружия по ним, что требует серьезных навыков в работе. Конечно, очень здорово, что самолет позволяет решать такие задачи двум пилотам. Одному воевать и одновременно управлять сложновато.

Машина может вести сверхманевренный воздушный бой для того, чтобы за минимальное время завоевать тактическое превосходство в воздухе или уйти от атаки противника, сорвать ее. Тем более, что режим сверхманевренности, благодаря наличию управляемого вектора тяги и отличной аэродинамики, позволяют ломать траекторию буквально мгновенно. Это то, что не делают другие самолеты. В моем понимании – это лучшее на сегодня, что было создано по своим летным характеристикам», – завершил свой рассказ летчик-испытатель Сергей Михайлюк.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019

cover 11 12 2022 445x600

№11-12/2022

• Авиационная
  электрификация
• МС-21-310рус: 
  до сертификации два года
• B-21 представлен публике
• FLRAA: Армия предпочла
  конвертоплан вертолету
• Вертолетные новинки из Китая
• К 55-летию начала испытаний 
  предшественника Су-24
• На подступах к "Сфере" 
• Календарь выставок 2023 года


где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator