Для освоения серийного выпуска Бе-200 в Таганроге предприятием было закуплено новое оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база изготовления композитных конструкций. Параллельно на основе опыта эксплуатации в МЧС России имеющихся Бе-200ЧС иркутской постройки и в соответствии с требованиями заказчика в конструкцию самолета предстояло внести существенные изменения: значительно обновить бортовое оборудование и модифицировать конструкцию планера, которую необходимо было усилить и привести к требованиям массового серийного производства. Первый серийный Бе-200ЧС, собранный в Таганроге (№303), был сдан заказчику в январе 2017 г. В том же году последовали еще два (№304 и 305), а в 2018 г. ТАНТК завершил сборку и поднял в воздух три серийных Бе-200ЧС: машина №306 была сдана заказчику в марте, №307 – в сентябре, а заключительная амфибия по имевшемуся контракту (№308) совершила первый полет в декабре 2018 г. и была поставлена заказчику в конце февраля 2019 г.
В общей сложности, за 20 лет с 1998 по 2018 гг., в Иркутске и Таганроге изготовлено 15 летных экземпляров Бе-200ЧС – два опытных и 13 серийных, из них 12 получены МЧС России, а один в 2008 г. поставлен авиации МЧС Азербайджана.
Перспективы продолжения серийного производства Бе-200 связаны, в первую очередь, с возможными новыми заказами на амфибии от МЧС и Министерства обороны России. Так, в июне 2019 г. на статической стоянке на аэродроме Кубинка в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2019» был продемонстрирован многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС (№21512, «Константин Бабич») в поисково-спасательном варианте с подвешенными на подкрыльевых пилонах авиационными спасательными контейнерами КАС-150.
Планами на ближайший год предусмотрен выпуск в Таганроге по меньшей мере трех новых Бе-200. Сейчас на окончательной сборке в Таганроге находится амфибия с серийным номером №311, идет изготовление узлов и агрегатов для двух других самолетов.
Ожидается, что вскоре могут начаться и экспортные поставки Бе-200. На протяжении ряда лет российские Бе‑200ЧС уже неоднократно и весьма успешно применялись при тушении пожаров в странах Европы и Юго-Восточной Азии. При этом круг задач, который может выполнять Бе-200, не ограничивается только лишь пожаротушением. Бе-200 может эффективно применяться для грузопассажирских перевозок, патрульных и поисково-спасательных операций на море, борьбы с пиратством, незаконной миграцией и т.д. Недавно была проработана возможность установки на борт Бе-200 медицинского модуля для оказания экстренной медицинской помощи.
В 2003 г. самолет Бе-200ЧС был сертифицирован Авиационным регистром МАК по нормам АП-25. В 2007 г. было получено дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать Бе-200ЧС для коммерческой перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде. Экспортная версия Бе-200ЧС (Be-200ES-E) в 2010 г. сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности EASA.
В сентябре 2018 г. в ходе «Гидроавиасалона-2018» были подписаны контракты на поставку самолетов-амфибий Бе‑200ЧС компаниям из США и Чили. Соглашение с американской Seaplane Global Air Services предусматривает поставку четырех самолетов и опцион еще на шесть машин, а с чилийской Asesorias СВР Ltda. – двух Бе-200ЧС (с опционом еще на три).
Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №1, 27 августа 2019 г.
