Работы по новому истребителю пятого поколения, приведшие в итоге к появлению самолета, известному сегодня под названием Су‑57, начались в компании «Сухой» на рубеже нового тысячелетия. В апреле 2002 г. «Сухой» был выбран победителем конкурса Министерства обороны России на Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) и приступил к разработке его эскизного проекта, успешно защищенного в конце 2004 г. Среди важнейших требований к самолету были такие новые качества, присущие истребителям пятого поколения, как малая заметность в различных диапазонах длин волн, возможность осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет, сверхвысокая маневренность. В процессе создания истребителя был реализован ряд новых для ОКБ конструктивно-компоновочных и технологических решений, среди которых особые формы и обводы планера, внутреннее размещение вооружения, широкое применение в конструкции композиционных материалов. В состав силовой установки ПАК ФА на первом этапе вошли два новых мощных двигателя АЛ‑41Ф‑1 с управляемым вектором тяги. Принципиальной особенностью самолета, по сравнению с истребителями четвертого поколения, стало использование бортовой многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы на основе РЛС с активными фазированными антенными решетками, созданной НИИП им. В.В. Тихомирова. На самолете также нашли применение новейшие оптико-электронные системы для обнаружения целей и применения оружия, а также обеспечения обороны. В состав вооружения были включены перспективные образцы управляемых средств поражения классов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», размещаемые во внутренних отсеках, а при необходимости и на внешних подвесках.
В 2009 г. на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре были изготовлены три первых экземпляра самолета – для статических испытаний, аэродромной отработки (комплексный натурный стенд) и первый летный образец, впервые поднятый в воздух 29 января 2010 г. летчиком-испытателем Сергеем Богданом. В 2011–2017 гг. на КнААЗ было построено девять следующих опытных летных образцов самолета, а также еще один экземпляр для наземных статических испытаний. С 2014 г. они проходят Государственные совместные испытания, первый этап которых завершился в 2017 г., на основе чего было выдано предварительное заключение, разрешающее запустить самолет в серийное производство. Первый заказ на серийную поставку самолетов Су‑57 был выдан Министерством обороны России в августе 2018 г. Головной серийный истребитель должен быть построен и передан заказчику до конца 2019 г.
В мае этого года во время посещения Государственного летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова в Ахтубинске Президент России Владимир Путин, где его самолет при прибытии сопровождала шестерка проходящих здесь испытания Су‑57, публично объявил о том, что в ближайшее время планируется размещение заказа на 76 таких самолетов. Соответствующий контракт был заключен на форуме «Армия‑2019» в присутствии Президента в конце июня. Ожидается, что до конца 2027 г. они поступят на вооружение трех истребительных авиаполков Воздушно-космических сил России.
Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №1, 27 августа 2019 г.
