На первом этапе на производственной базе ПАО «Ил» в Жуковском на базе выпущенного еще в 1994 г. самолета Ил-114 №0108 строится первый опытный образец Ил-114-300 (на фото), который, как заявил в конце июня этого года генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин, должен подняться в воздух до конца 2019 г. Одновременно на ряде предприятий ОАК начата подготовка к производству деталей и агрегатов первого Ил-114-300 новой постройки (№0110) и последующих серийных самолетов.
В процессе модернизации самолет получит новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 увеличенной мощности (2900 л.с. на взлетном режиме и 3100 л.с. на чрезвычайном режиме), разработанные АО «ОДК‑Климов», вспомогательную силовую установку ТА14-114, цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114М2, полностью обновится интерьер пассажирского салона, который будет рассчитан на размещение до 64 человек. В дальнейшем возможна разработка удлиненной и укороченной пассажирских версий, грузового варианта и ряда специализированных модификаций.
Финальная сборка серийных Ил-114-300 будет вестись на площадях Луховицкого авиационного завода РСК «МиГ», при этом детали и агрегаты планера будут производиться сразу на нескольких предприятиях ОАК: ульяновском «Авиастар-СП» (панели фюзеляжа, люки и двери), воронежском ВАСО (центроплан, консоли крыла с механизацией, вертикальное и горизонтальное оперение, мотогондолы), «АэроКомпозит» (рули и другие детали из композиционных материалов), а также на входящем в состав РСК «МиГ» Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол».
К середине августа этого года на ВАСО был изготовлен первый центроплан Ил-114-300, который в сентябре планируется отгрузить РСК «МиГ» для сборки в Луховицах самолета №0110 – второго опытного Ил-114-300, который станет первой машиной новой (российской) постройки. Отправка для него на РСК «МиГ» первых ульяновских панелей фюзеляжа запланирована на январь 2020 г. Как заявил в июне генеральный директор РСК «МиГ» Илья Тарасенко, «первый подъем самолета в воздух планируется в ноябре 2020 г.».
Сертификационные испытания Ил-114-300 планируется завершить к началу 2023 г., после чего машина сможет быть запущена в серийное производство с плановым объемом выпуска 12 самолетов в год.
19 июля 2017 г., в ходе предыдущего авиасалона МАКС‑2017, между ОАК и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) было заключено соглашение о намерениях на поставку до 50 самолетов Ил-114-300. Интерес к приобретению Ил-114-300 проявляет ряд российских региональных авиакомпаний, остро нуждающихся в замене устаревших самолетов Ан-24 и Ан-26, чей срок службы неумолимо подходит к концу.
«Есть заинтересованность ряда авиакомпаний, занимающихся региональными перевозками, – говорит генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин. – Так, якутская компания «Полярные авиалинии» и власти Республики Саха (Якутия) не раз заявляли о желании приобрести Ил-114-300 для замены устаревающих Ан-24. Проявляют интерес и другие авиакомпании».
Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №2, 28 августа 2019 г.
