Планы дальнейших работ «Кронштадта» над линейкой БЛА семейства «Орион» были озвучены на предыдущем МАКС-2017, на котором состоялась презентация первого в этом ряду аппарата «Орион-Э» взлетной массой около 1 т, уже проходившего на тот момент летные испытания. Тогда была впервые представлена концептуальная масштабная модель нового тяжелого однодвигательного БЛА большой продолжительности полета для патрулирования сухопутных и морских границ, мониторинга и ретрансляции, названного «Орион-2». Сообщались следующие предварительные его характеристики: размах крыла – 36 м, взлетная масса – 5000 кг, масса целевой нагрузки – 1000 кг, крейсерская скорость – 350 км/ч, высота полета – 12 000 м, дальность полета – более 5000 км, продолжительность барражирования – более 24 ч, потребная длина ВПП – 1000 м. Таким образом, по своим параметрам инициативно разрабатывавшийся «Кронштадтом» аппарат приближался к создававшемуся в то время казанским ОКБ им. М.П. Симонова тяжелому двухдвигательному БЛА «Альтаир» (в настоящее время эта программа реализуется Уральским заводом гражданской авиации).
В ходе выполнения этапов разработки и испытаний по предыдущему проекту «Орион» компанией был получен существенный практический опыт и задел на будущее. Понимание задач и потребностей потенциальных потребителей позволил определить стратегию и дальнейшие направления развития беспилотных систем. Идея создания тяжелого БЛА 5-тонного класса была обусловлена необходимостью решения задач, требующих существенно большей продолжительности полета, грузоподъемности и возможности эксплуатации в сложных метеорологических условиях, включая условия Крайнего Севера.
Для отработки компоновки нового аппарата, который теперь представляется под названием «Сириус», был построен полноразмерный макет, который впервые представляется компанией «Кронштадт» в статической экспозиции МАКС-2019 рядом с уже известным БЛА «Орион-Э».
Он выполнен по двухбалочной схеме с хвостовым оперением в форме перевернутой буквы V, с толкающим винтом и имеет прямое крыло большого удлинения, т.е по компоновке в целом идентичен концептуальной модели, представлявшейся на МАКС-2017. Размах крыла определен в 30 м, длина аппарата – в 13 м, высота – в 3,4 м. Сообщается, что аппарат будет иметь максимальную взлетную массу 5000 кг и поднимать полезную нагрузку массой до 1000 кг. Крейсерская скорость составит 295 км/ч, высота полета – до 12 000 м, продолжительность полета (при максимальной полезной нагрузке) – до 40 ч.
По данным разработчика, БЛА «Сириус» проектируется «с учетом его сертификации в качестве беспилотного воздушного судна и предназначен для решения широкого спектра задач гражданской авиации. Большая грузоподъемность (1 т) позволяет нести комбинированные целевые нагрузки, что обеспечит высокую информативность данных воздушного мониторинга. Наличие спутникового канала управления и передачи данных делает радиус применения аппарата ограниченным только запасом топлива. Дальность полета БЛА «Сириус» превышает 10 000 км, что позволит применять его для доставки экстренных грузов на большие расстояния. Аппарат также может применяться для задач ретрансляции сигналов радиосвязи, мониторинга погоды и климата, геофизических измерений».
«Сириус» должен получить полностью цифровое бортовое оборудование, в построении которого будут широко применены наработки компании «Кронштадт» в части автономных средств навигации, обеспечивающих возможность продолжительных (в т.ч. автономных) полетов без использования средств спутниковой навигации. В состав комплекса бортового оборудования БЛА будут входить современная многократно резервированная система управления, информационно-управляющая система, средства навигации, комплекс командно-информационной связи, включая, при необходимости, спутниковый терминал.
Предполагается, что беспилотный комплекс будет состоять из нескольких компонентов – одного или нескольких БЛА, наземного пункта управления и комплекта целевых нагрузок, включающих оптико-электронную систему, цифровую аэрофотосистему высокого разрешения, радиолокатор, средства радиомониторинга и ретрансляции связи.
Вопрос относительно типа силовой установки «Сириуса», судя по всему, пока еще открыт, и прорабатывается несколько вариантов, один из них – на базе создаваемого в настоящее время УЗГА турбовинтового двигателя ВК-800С.
Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №2, 28 августа 2019 г.
