Расширение парка авиакомпании и открытие новых направлений из ее базовых аэропортов Ростова-на-Дону (Платов) и Краснодара (Пашковкий), а также из некоторых других (петербургское Пулково, Калуга и др.) позволяет «Азимуту» существенно наращивать объемы перевозок. По темпу их роста он опережает другие отечественные авиакомпании из первой двадцатки. По итогам 10 месяцев 2019 г., в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года, число обслуженных «Азимутом» пассажиров возросло на 96,3%, а 25 октября впервые был преодолен рубеж в 1 млн пасс. с начала года (в 2018 г. компания перевезла 669 тыс. чел., к концу 2019 г. планируется выйти на уровень 1,2 млн пасс.). Для сравнения, у других наиболее интенсивно набирающих обороты в этом году отечественных авиакомпаний из первой двадцатки темпы роста за тот же период были несколько скромнее: у «Нордавиа» – 68,2%, у «Победы» – 45,2%, у «Азур эйр» – 38,5%, у «ИрАэро» – 36,7% и т.д.
Маршрутная сеть «Азимута» охватывает три десятка российских городов, а с нынешней осени он начал выполнять и международные полеты. 29 сентября 2018 г. состоялся первый международный рейс из Ростова в Бишкек, а 1 октября – в Ереван. С началом зимы «Азимут» приступил к полетам и в дальнее зарубежье: с 1 декабря по четвергам и воскресеньям выполняются регулярные рейсы из Ростова в Тель-Авив, на очереди открытие полетов из Краснодара в Мюнхен (с 22 декабря дважды в неделю). Кроме того, с 10 декабря по вторникам «Азимут» работает на маршруте Калуга – Ереван – Калуга. Из Ростова в столицу Армении компания летает ежедневно, из Краснодара – до пяти раз в неделю. Полеты из Платова в столицу Киргизии выполняются еженедельно. Среди новых региональных направлений компании, появившихся в зимнем расписании этого года, рейсы из Ростова в Омск (с 3 ноября, по четвергам и воскресеньям) и Челябинск (с 28 декабря, по понедельникам и четвергам), из С.-Петербурга в Брянск (четыре раза в неделю с 3 января 2020 г.) и Ставрополь (дважды в неделю со 2 января 2020 г.).
Важным событием в жизни «Азимута», как сообщил недавно в эфире телеканала «Россия‑24» ее совладелец Виталий Ванцев, стал выход компании на операционную безубыточность: «Радует, что бизнес-план и жизнь соответствуют друг другу. В третьем квартале этого года авиакомпания впервые вышла на безубыточность – заработали операционную прибыль», – заявил он, отметив хорошую загрузку рейсов (более 86%), 80% из которых – региональные, минуя Москву, а также высокую регулярность вылетов. «Порадовал и Superjet. Несмотря на ту критику, которую мы слышали по отношению к этому воздушному судну, у нас сегодня 99,8% регулярность – лучше в стране показывает только одна авиакомпания – «Победа», работающая на иностранной технике», – сказал г-н Ванцев.
Стоит отметить, что по состоянию на середину декабря, три SSJ100, полученные в 2019 г. «Азимутом», – формально пока единственные, поставленные «Гражданскими самолетами Сухого» заказчикам с начала нынешнего года (три SSJ100, начавшие летать в феврале в «Северстали», были сданы ей по документам в последних числах 2018 г.). Тем не менее, ожидается, что ближе к концу декабря могут начаться поставки новых SSJ100 «Аэрофлоту» в рамках заключенного в сентябре 2018 г. соглашения на сотню таких самолетов. Как заявил в середине декабря председатель Госкорпорации развития ВЭБ.РФ Игорь Шувалов, наконец согласованы все необходимые документы по заключению двух первых контрактов в рамках этого соглашения: пять самолетов поставит «Аэрофлоту» компания «ВЭБ-лизинг», еще пять – «Сбербанк Лизинг». Все они построены и облетаны в период с марта по октябрь 2019 г., уже прошли кастомизацию и окраску и готовы к передаче заказчику. Напомним, в настоящее время во флоте национального перевозчика числится 49 «суперджетов», еще сто по соглашению 2018 г. могут пополнить парк группы «Аэрофлот» до 2026 г.
Кроме того, в январе 2019 г. был построен и поднялся в воздух четвертый самолет для авиапредприятия «Северсталь» (MSN 95181, получит регистрационный номер RA‑89135). В отличие от первых трех бортов этой компании, нынешним летом он был оснащен саблевидными горизонтальными законцовками крыла. Их сертификационные испытания успешно завершились в октябре 2019 г.: на опытных самолетах №95032 и 95057 с ними было выполнено более 140 полетов, продемонстрировавших улучшение взлетно-посадочных характеристик и снижение расхода топлива не менее чем на 3%. После оформления сертификационных документов на саблевидные законцовки крыла борт RA‑89135 во второй половине декабря пополнил парк авиапредприятия «Северсталь», чью окраску он уже получил этим летом. Поставки SSJ100 «Северстали» осуществляет ГТЛК.
Всего, по официальным данным Росавиации, к началу декабря 2019 г. в отечественных авиакомпаниях эксплуатировалось 103 самолета SSJ100.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2019
