2. Начало испытаний Ил-114-300

16 декабря 2020 г. на аэродроме в Жуковском совершил первый полет прототип модернизированного 64–68-местного турбовинтового пассажирского регионального самолета Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01 и воздушными винтами АВ-112-114, разработанного АК им. С.В. Ильюшина (головное предприятие Дивизиона транспортной авиации ОАК госкорпорации «Ростех») и готовящегося к серийному производству на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина РСК «МиГ» в широкой кооперации предприятий ОАК. Для ускорения процесса сертификации Ил-114-300 первый прототип изготовлен на базе выпущенного в 1994 г. в Ташкенте Ил-114 №0108. В Луховицах в настоящее время ведется сборка второго опытного Ил-114-300 полностью новой постройки. Завершение сертификации Ил-114-300 намечено на 2022 г., начало серийных поставок – на 2023 г.

3. Начаты серийные поставки Су-57

В декабре 2020 г. в Государственный летно-испытательный центр им. В.П. Чкалова в Ахтубинске поступил самолет Су-57 с бортовым номером 01, впервые поднявшийся в воздух с заводского аэродрома компании «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре 14 октября 2020 г. Это событие ознаменовало собой начало серийных поставок Министерству обороны России малозаметных сверхманевренных многофункциональных истребителей пятого поколения. В мае 2019 г. во время посещении ГЛИЦ им. В.П. Чкалова Президент России Владимир Путин публично объявил о том, что в ближайшее время планируется размещение заказа на 76 самолетов Су-57. Соответствующий контракт был заключен на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» в июне 2019 г. Все они должны поступить в войска до конца 2027 г.

4. Новые беспилотники «Кронштадта»

В августе 2020 г. на статической стоянке Международного военно-технического форума «Армия-2020» компания «Кронштадт» представила линейку своих беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса – четыре крупноразмерных БЛА со взлетной массой от 1 до 7 т, разрабатываемых в интересах Минобороны России и на экспорт. Помимо средневысотного БЛА большой продолжительности полета «Орион» (поставки таких беспилотников заказчику начались весной 2020 г.), впервые демонстрировались созданный как его развитие двухмоторный разведывательно-ударный аппарат «Сириус», концепт перспективного малозаметного скоростного реактивного ударного БЛА «Гром» и полноразмерный макет тяжелого беспилотного аппарата радиолокационного дозора «Гелиос-РЛД», а также образцы управляемого и неуправляемого вооружения для них.

5. Туполевские «стратеги» модернизируются

8 августа 2020 г. в Таганроге состоялся первый полет головного глубоко модернизированного стратегического ракетоносца Ту-95МСМ, оснащенного усовершенствованными турбовинтовыми двигателями НК-12МПМ, новыми системой управления вооружением и бортовой РЛС, современными пилотажно-навигационным оборудованием и бортовым комплексом связи. После завершения испытаний первого Ту-95МСМ аналогичных образом будут доработаны другие Ту-95МС, состоящие на вооружении дальней авиации ВКС России. Параллельно в Казани продолжаются работы по модернизации сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 и Ту-22М3. 2 февраля 2020 г. здесь поднялся в воздух первый глубоко модернизированный дальний стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М, созданный на основе строевого Ту-160, а 20 марта 2020 г. совершил первый полет второй опытный Ту-22М3М.

6. Построен двухсотый SSJ100

20 мая 2020 г. в Комсомольске-на-Амуре поднялся в воздух очередной серийный реактивный региональный самолет SSJ100, ставший 200-м построенным «Суперджетом». В декабре эта машина с заводским №95200 поступила в парк авиакомпании «Ред вингс», получив специальную «зеркальную» красную ливрею. Всего в течение прошлого года взлетело 11 серийных SSJ100, поставлено в эксплуатацию 15 новых машин. Одновременно в 2020 г. полным ходом шли работы по проектированию модернизированной версии самолета – SSJ-New, для которого силами Объединенной двигателестроительной корпорации создаются новые отечественные двигатели ПД-8, а другими российскими предприятиями – ряд современных бортовых систем, которые могут заменить на самолете компоненты оборудования зарубежного производства. Планируется, что серийный выпуск и поставки SSJ-New начнутся в 2024 г.

7. Поточная линия сборки Ил-76 в Ульяновске

В августе 2020 г. на новой поточной линии сборки, введенной в строй на входящем в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК ульяновском предприятии «Авиастар-СП» завершилась автоматизированная стыковка первого фюзеляжа тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А по бесстапельной технологии. Сооруженная на «Авиастаре» линия поточной сборки состоит из десяти роботизированных станций. По сравнению с традиционной технологией сборки в стапелях она позволяет снизить на 40% трудоемкость стыковки планера и в 4 раза сократить сроки окончательной сборки самолета. Проектная мощность новой поточной линии составляет 18 воздушных судов в год.

8. «Ансат-М» вышел на испытания

29 декабря 2020 г. в Казани поднялся в воздух первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М». Реализованная на нем доработка топливной системы позволила увеличить дальность полета, изменение хвостового оперения улучшило путевую устойчивость, а новое  бортовое радиоэлектронное оборудование теперь позволяет совершать полеты в условиях нулевой видимости. На Казанском вертолетом заводе продолжаются работы по дальнейшей модернизации «Ансата», предусматривающие внедрение новой противообледенительной системы и трехканального автопилота. применение новых лопастей несущего и рулевого винтов и другие усовершенствования.

9. Первые Бе-200 для Морской авиации

14 июля 2020 г. в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прибыл первый из заказанных Министерством обороны РФ многоцелевых реактивных самолетов-амфибий Бе-200. Он стал седьмым серийным Бе-200ЧС таганрогского производства (первые шесть машин, построенных ТАНТК им. Г.М. Бериева, были поставлены авиации МЧС России в течение 2017–2019 гг.). В прошлом году бериевцы собрали еще две амфибии для моряков, а в декабре 2020 г. получили новый контракт на два следующих Бе-200ЧС для МЧС России.

10. Новые «климовские» двигатели для вертолетов

В декабре 2020 г. на входящем в состав Объединенной двигателестроительной корпорации петербургском предприятии «ОДК-Климов» был собран и установлен на испытательный стенд демонстратор нового турбовального двигателя ВК-650В взлетной мощностью 650 л.с., предназначенного для эксплуатации на вертолетах типа Ка-226Т. Одновременно «ОДК-Климов» в прошлом году вело разработку двигателя ВК-1600В в классе мощности 1400–1800 л.с. для применения на вертолетах типа Ка-62. Сертификация обоих новых «климовских» турбовальных двигателей намечена на 2023 г.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2021