За прошедшие с этих событий 10 лет на «Суперджетах» выполнено более полумиллиона пассажирских рейсов, только российскими авиакомпаниями перевезено свыше 25 млн чел. На предприятии компании-разработчика в Комсомольске-на-Амуре построено уже более 200 серийных машин.
К середине мая 2021 г. в гражданской авиации России эксплуатировалось 125 самолетов в модификациях RRJ-95B, RRJ-95B-100 и RRJ-95LR-100 (с увеличенной дальностью полета): 32 – в «Аэрофлоте», 29 – в авиакомпании «Россия», 15 – в «Ямале», 13 – в «Азимуте», 10 – в «Газпром авиа», восемь (включая один в VIP-варианте) – в «Ред Вингс», шесть – в «ИрАэро», по четыре – в «Северстали» и «Якутии», по два – в АСК МЧС России и СЛО «Россия».
Готовятся к поставке еще два самолета для авиакомпании «Азимут», очередные машины для «Ред Вингс», полным ходом идет передача «Суперджетов» из «Аэрофлота» в «Россию»: в соответствие с объявленной минувшим летом новой стратегией развития парка воздушных судов группы «Аэрофлот», в авиакомпанию «Россия» будут постепенно переданы все уже имеющиеся у национального перевозчика воздушные суда данного типа, в нее же будут поступать и все новые SSJ100, которые еще предстоит поставить в рамках заключенного в сентябре 2018 г. соглашения с ОАК на 100 таких самолетов.
Все «Суперджеты», работающие в настоящее время в авиакомпаниях «Аэрофлот» и «Россия», выполнены в модификации RRJ-95B и имеют 83-местную двухклассную компоновку салона (с 8 креслами в бизнес-классе). Последующие новые борта «России» будут иметь пассажирские салоны на 100 мест без бизнес-класса. Поставляемые в настоящее время в «Ред Вингс» и «Азимут» самолеты изготавливаются в модификации RRJ-95B-100 и имеют одноклассную 100-местную компоновку.ф
Первый из трех поставленных 27 апреля в «Ред Вингс» лайнеров, RA-89141, выполнил свой первый рейс 29 апреля в Челябинск и с тех пор летает по ряду маршрутов по территории страны из этого города – в Геленджик, Махачкалу, Мурманск, Норильск и т.д. Два других «Суперджета», RA-89143 и RA-89144, с 30 апреля работали на рейсах компании из московского Домодедово в Белгород, Нижний Новгород, Саранск, Саратов, Ульяновск и др. Три борта, полученные «Ред Вингс» в период с сентября по декабрь прошлого года, – RA-89122, RA-89137 и RA-89140 – в настоящее время используют в качестве базового аэропорта екатеринбургское Кольцово и совершают полеты оттуда. Еще один «прошлогодний» самолет, RA-89138, с 6 мая поменялся местами с новым RA-89143 и теперь работает из Домодедово, а тот обслуживает екатеринбургских пассажиров. Таким образом «Ред Вингс» развивает концепцию расширения авиаперевозок по территории страны в обход столицы, что, собственно, и является главным предназначением регионального пассажирского самолета.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2021
