Опытный самолет МС-21-310 с двигателями ПД-14 поступил на летные испытания в декабре 2020 г., а в июле этого года дебютировал на авиасалоне МАКС-2021, после чего приступил к полетам по программе сертификационных испытаний.

В Дубай МС-21-310 прибыл 10 ноября, совершив более чем пятичасовой беспосадочный перелет из подмосковного Жуковского. Маршрут протяженностью около 3700 км проходил над Каспийским морем, Азербайджаном, Ираном, Персидским заливом. Пилотировал машину экипаж в составе летчиков-испытателей корпорации «Иркут» Василия Севастьянова и Андрея Воропаева. По словам командира экипажа летчика-испытателя 1-го класса Василия Севастьянова перелет прошел в штатном режиме, но «поскольку самолет новый, диспетчеры служб управления воздушным движением просили подтвердить его тип». Он также отметил, что в ходе летных испытаний на МС-21-310 уже выполнялись и более длительные беспосадочные полеты.

До открытия выставки, 11 и 12 ноября, экипаж Севастьянова и Воропаева выполнил в дубайском небе тренировочный и квалификационный полеты с целью получения допуска к участию в летной программе Dubai Airshow 2021, а 13 ноября – полет в рамках генеральной репетиции открытия авиасалона. Показательные выступления МС-21-310 состоялись в первый и второй дни работы выставки – 14 и 15 ноября. Десятиминутные демонстрационные полеты авиалайнера включали ряд элементов, показывающих его возможности: быстрый набор высоты 800 м, развороты с набором высоты и снижением, горку с углом 45° и минимальной скоростью 210 км/ч, вираж с перегрузкой 2g, проход на высоте 100 м с приветственным покачиванием крыла посетителям выставки. В третий день Dubai Airshow 2021 самолет демонстрировался на статической стоянке. До перелета в Дубай в его салоне, занятого пока рабочими местами инженеров-испытателей со специальной аппаратурой, используемой при проведении сертификации, была смонтирована часть интерьера бизнес- и экономического классов, что позволило продемонстрировать посетителям самолета одно из преимуществ МС-21 – увеличенный проход между креслами, обеспечиваемый самым широким в своем классе фюзеляжем.

17 ноября МС-21-310 вернулся в Жуковский для продолжения полетов по программе сертификационных испытаний. Как доложил премьер-министру России Михаилу Мишустину на прошедшем в Перми 9 декабря 2021 г. совещании по развитию отечественного авиадвигателестроения генеральный директор ОДК Александр Артюхов, завершить сертификацию модификации лайнера с двигателями ПД-14 планируется в конце 2022 г., а поставки коммерческим эксплуатантам предполагается начать в 2024 г. Таким образом, у заказчиков МС-21 появится возможность выбор типа силовой установки приобретаемых самолетов.

Тем временем на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут» завершилась сборка первого серийного самолета МС-21-300. Его особенностью стало то, что он впервые оснащается крылом, выполненным из отечественных композиционных материалов. 29 ноября 2021 г. состоялась выкатка самолета из цеха окончательной сборки, и он был переведен в летно-испытательное подразделение. Ожидается, что машина поднимется в воздух до конца этого года.

Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла МС-21 началось после введения США торговых ограничения в отношении компании «АэроКомпозит» в сентябре 2018 г. «Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Отмечу, что специалисты «Иркута» в максимально короткие сроки смогли решить задачу импортозамещения и приступить к постройке серийных самолетов с российским крылом. Сборка первого лайнера – большой шаг для ОАК и всего российского авиастроения», – отметил в связи с этим генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

Как сообщил журналистам 22 ноября на открытии нового производства сырья для углеродного волокна (ПАН-прекурсора) компании Umatex «Росатома» на территории особой экономической зоны «Алабуга» первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» – генеральный директор АО «Аэрокомпозит» Анатолий Гайданский, на испытаниях МС-21-300 к этому времени было совершено уже около 700 полетов и до получения базового сертификата типа оставалось «менее 50 полетов», но в дальнейшем еще предстоит «много полетов для расширения карты данных». Он также уточнил, что «до конца 1-го квартала 2022 г. рассчитываем получить так называемое одобрение главного изменения, которое позволит использовать уже российские [композиционные] материалы». Благодаря этому удастся приступить к поставкам заказчикам серийных МС-21-300 с крылом из российских композитов, начало которых, по его словам, намечено на 3-й квартал 2022 г. Ранее сообщалось, что авиакомпания «Россия» должна в следующем году получить первые четыре самолета МС-21-300.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11-12/2021