9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Фото: Meir Feder Фото: Meir Feder

28 июля 2022

В России недавно появился первый (и единственный) пассажирский самолет Airbus A318, следует из опубликованной на сайте Росавиации очередной редакции перечня сертификатов летной годности гражданских воздушных судов. По данным planespotters.net, А318-112(CJ) выпуска 2011 года с регистрационным номером RA-73888, имеющий VIP-конфигурацию салона, с июля эксплуатируется авиакомпанией «Северо-Запад». Авиапарк этого перевозчика, работающего с 2013 года, состоит преимущественно из бизнес-джетов Falcon и Gulfstream, а также вертолетов AW139, но в прошлом году пополнился двумя авиалайнерами Airbus A321-251NX с обычными пассажирскими салонами на 236 мест.

А318 – самая редкая и малочисленная модификация семейства Airbus A320, на долю представителей которого (А319, А320, А321) к началу этого года приходилось почти 56% всего флота среднемагистральных пассажирских самолетов российских авиакомпаний – 296 лайнеров. Он создавался как укороченный вариант А319, предназначенный для перевозки 107–132 пассажиров на ближне- и среднемагистральных линиях. По длине фюзеляжа А318 короче А319 на 2,4 м и базового А320 на 6,13 м, при этом имеет более крупный киль – он выше всех остальных самолетов семейства А320 на 80 см, благодаря чему получил весьма специфический внешний облик.

Самый первый А318 поднялся в воздух в январе 2002 года. Варианты А318-111 и А318-112, оснащаемые двигателями CFM56-5B8/P и CFM56-5B9/P были сертифицированы в мае 2003-го, а версии А318-121 и А318-122 с PW6122A и PW6124A – в декабре 2005-го. При максимальной взлетной массе 68 т (для сравнения: у А319 – 75,5 т, у А320 – 78 т) А318 имел дальность полета с полной пассажирской нагрузкой 5740 км. В типовой одноклассной конфигурации салона он вмещал 117 кресел с шагом 32 дюйма, но их число могло увеличиваться до 132 при уменьшении шага до 29–30 дюймов. В двухклассной компоновке А318 мог перевозить 107 человек (8 в бизнес-классе и 99 – в «экономе»).

Стартовым оператором А318 в июле 2003 года стал американский лоукостер Frontier Airlines, получивший 11 таких лайнеров в 114-местной компоновке. В том же году их эксплуатация началась в Air France (заказала 18 самолетов в 131-местной конфигурации салона). Полтора десятка 126-местных А318 приобрела чилийская LAN (позднее летали в бразильской Avianca), четыре 113-местных – румынская TAROM , а два – British Airways (они имели специфическую компоновку «фулл-бизнес» на 32 пассажира). На этом спрос на «обычные» пассажирские А318 практически иссяк: успех на рынке более легких и экономичных региональных авиалайнеров Bombardier серии CRJ и Embraer E-Jets, способных в своих удлиненных версиях вмещать практически столько же пассажиров, почти не оставил самому маленькому «Эрбасу» шансов на новые заказы. В аналогичную ситуацию попала и американская компания Boeing: если в 1990-е годы ей удалось еще продать 389 своих «коротышек» 737-500 на 110-132 места, то модернизированная модель 737-600 поколения NG потерпела фиаско – ее выпуск в 1999–2007 годах ограничился всего 69 бортами.

В попытках сохранить программу А318 от закрытия Airbus в ноябре 2005 года представила VIP-версию А318 Elite, рассчитанную на особо комфортабельную перевозку 18 человек на расстояние до 7400 км. Это предложение нашло своих заказчиков, но, как и следовало ожидать, выпуск А318 в варианте бизнес-джета ограничивался буквально несколькими машинами в год. В результате, в 2013 году производство самолета пришлось свернуть. В общей сложности в Гамбурге было построено лишь 80 А318, что составляет менее 1% от всех изготовленных на сегодня лайнеров семейства А320 (более 10 тыс. экземпляров).

И хотя сама компания Airbus заявляет, что из 80 поставленных заказчикам А318 к началу этого года в эксплуатации оставалось еще 60 таких самолетов, анализ доступных источников позволяет сделать вывод, что четыре десятка А318 уже списаны и утилизированы. Фактически в летном состоянии сегодня остаются только 12 самолетов в Air France и четыре – в TAROM, а также порядка 25 машин в бизнес-версиях, работающих в интересах правительственных, корпоративных и частных заказчиков.

И вот один из таких редких бортов есть теперь и в российской гражданской авиации. Согласно информации planespotters.net, оператором А318-112(CJ) с серийным номером (MSN) 4650, впервые взлетевшего в Гамбурге в марте 2011 года, до недавнего времени была компания Sorens Aero. С 2012 года самолет был зарегистрирован в реестре острова Мэн, нося бортовой номер M-HHHH, в декабре 2020 года перешел в реестр Сан-Марино (T7-HHHH), а совсем недавно, в конце июня, стал носить российскую регистрацию RA-73888. По данным Росавиации, отечественный сертификат летной годности был выдан ему 27 июня 2022 года. Указывается также дата сертификации его российскими авиационными властями – 5 мая 2022 года, когда, по всей видимости, был валидирован его европейский сертификат типа. Как следует из информации онлайн-сервиса flightradar24.com, чаще всего в нашей стране этот борт в июле можно было увидеть в московском аэропорту Внуково.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2022

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator