9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Аэрофлот» заказывает 339 российских авиалайнеров

«Аэрофлот» заказывает 339 российских авиалайнеров

07 сентября 2022

На Восточном экономической форуме сегодня между ОАК и группой «Аэрофлот» было подписано соглашение о намерениях по поставкам в лизинг в течение 2023–2030 годов беспрецедентного количества пассажирских самолетов российского производства – в общей сложности 339 авиалайнеров. В это число должны войти 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 региональных (ближнемагистральных) SSJ-NEW. Сообщалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – «начиная с 2024 года». Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твердые контракты на поставку самолетов в 2023–2025 годах предполагается заключить до конца текущего года.

Учитывая грандиозность озвученных намерений, интересно сравнить названные цифры с сегодняшним парком группы «Аэрофлот», включающей, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию «Россия» и лоукостер «Победа». По состоянию на 17 февраля 2022 года (это последние официальные данные, имеющиеся пока на сайте Росавиации), «Аэрофлот» располагал 99 среднемагистральными лайнерами А320/321 (в т.ч. в версии neo) и 37 Boeing 737-800, «Россия» – 28 самолетами А319/320 и 12 Boeing 737-800, а «Победа» – 44 Boeing 737-800. В сумме это дает 220 среднемагистральных самолетов, что меньше планируемых к поставкам в ближайшие 8 лет 250 отечественных МС-21 и Ту-214, при этом часть из нынешних «иномарок» (порядка половины, а, может, и больше) наверняка еще будет оставаться в строю к 2030 году.

«Суперджетов» в «Аэрофлоте» и «России» в феврале имелось 76 самолетов (9 и 67 соответственно), в этом году «Россия» должна получить еще несколько новых SSJ100. Таким образом, численность реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров в компании через 8 лет должна возрасти более чем вдвое.

В соответствии с принятой распоряжением Правительства РФ в июне программой развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, прогнозируемые объемы пассажирских авиаперевозок в России к концу рассматриваемого периода могут составить 116,1 млн человек – это всего на 4,6% больше, чем в 2021 году (111 млн пассажиров). При этом ожидается рост почти на 20% перевозок на внутренних линиях (с 87,5 млн чел. в 2021 году до 104,5 млн чел. в 2030-м) при одновременном снижении вдвое (с 23,5 до 11,6 млн чел.) объемов на международных маршрутах.

Зачем же «Аэрофлоту» такое значительное увеличение парка? Необходимость замены выбывающих «эрбасов» и «боингов» на отечественные самолеты не вызывает сомнений. Но, как видим, новых российских лайнеров компания собирается приобрести даже больше, чем есть у нее «иномарок» сейчас, да и далеко не от всех из них, скорее всего, к 2030 году ей придется избавиться, а общие прогнозируемые объемы перевозок в российской гражданской авиации к тому времени изменятся незначительно.

Возможно, предполагается, что новые среднемагистральные лайнеры где-то частично смогут заменить сегодняшние широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты (по состоянию на февраль, в «Аэрофлоте» имелось 12 Airbus A330-300, шесть А350 и 22 Boeing 777-300ER, в «России» – 10 Boeing 777-300 и 9 Boeing 747-400). Но многие из них, особенно довольно «свежие» лайнеры национального перевозчика, также будут еще оставаться в строю и через 8 лет.

Поэтому, скорее всего, главная причина в другом: если по итогам 2021 года на долю группы «Аэрофлот» приходилось 41,3% всех перевезенных нашим воздушным транспортом пассажиров (сам «Аэрофлот» обслужил 21,4 млн чел., «Россия» – 9,96 млн чел. и «Победа» – 14,4 млн чел.), то к 2030 году ее, видимо, предполагается существенно нарастить. Соответственно вклад других отечественных авиакомпаний в «общее дело» будет снижаться, а некоторым, возможно, и вовсе придется уйти с рынка.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2022

cover 9 10 2022 445x600

№9-10/2022

• Авиационное
  моторостроение
• На испытаниях
  уже два МС-21 с ПД-14
• SSJ-NEW: на сборке
  первый летный экземпляр 
• Интервью А.А. Иноземцева
• С919 сертифицирован
• Электрическая "Алиса"
  от Eviation в воздухе  
• К 100-летию марки "Ту"
• Перекрёстные полёты
  и будущее МКС 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…
Так в прошлом году в бразильской компании Embraer представляли себе облик их будущего турбовинтового пассажирского самолета, название которого пока еще не объявлено.  Официальный старт программы ожидается в конце 2022 года или в начале следующего.
06 июля 2022

О ситуации на рынке региональных…

Пока мы ожидаем возобновления летных испытаний прототипа Ил-114-300 и завершения сборки первого такого самолета российской постройки, а также изготовления первых опытных ТВРС-44 «Ладога» ежегодный серийный выпуск которых, согласно недавно принятой…
фото: Артем Аникеев
04 декабря 2021

«СУХИЕ» ПО-КИТАЙСКИ

Три десятилетия назад Китайская Народная Республика стала первым государством дальнего зарубежья, получившим в свое распоряжение российские истребители четвертого поколения семейства Су-27. В период 1992–2002 гг. сюда было поставлено в общей сложности 76…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator