9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Аэрофлот» заказывает 339 российских авиалайнеров

«Аэрофлот» заказывает 339 российских авиалайнеров

07 сентября 2022

На Восточном экономической форуме сегодня между ОАК и группой «Аэрофлот» было подписано соглашение о намерениях по поставкам в лизинг в течение 2023–2030 годов беспрецедентного количества пассажирских самолетов российского производства – в общей сложности 339 авиалайнеров. В это число должны войти 210 среднемагистральных МС-21-310 и 40 Ту-214, а также 89 региональных (ближнемагистральных) SSJ-NEW. Сообщалось, что первые два SSJ-NEW планируется передать заказчику уже в 2023 году, а первые шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – «начиная с 2024 года». Глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первые твердые контракты на поставку самолетов в 2023–2025 годах предполагается заключить до конца текущего года.

Учитывая грандиозность озвученных намерений, интересно сравнить названные цифры с сегодняшним парком группы «Аэрофлот», включающей, помимо самого национального перевозчика, авиакомпанию «Россия» и лоукостер «Победа». По состоянию на 17 февраля 2022 года (это последние официальные данные, имеющиеся пока на сайте Росавиации), «Аэрофлот» располагал 99 среднемагистральными лайнерами А320/321 (в т.ч. в версии neo) и 37 Boeing 737-800, «Россия» – 28 самолетами А319/320 и 12 Boeing 737-800, а «Победа» – 44 Boeing 737-800. В сумме это дает 220 среднемагистральных самолетов, что меньше планируемых к поставкам в ближайшие 8 лет 250 отечественных МС-21 и Ту-214, при этом часть из нынешних «иномарок» (порядка половины, а, может, и больше) наверняка еще будет оставаться в строю к 2030 году.

«Суперджетов» в «Аэрофлоте» и «России» в феврале имелось 76 самолетов (9 и 67 соответственно), в этом году «Россия» должна получить еще несколько новых SSJ100. Таким образом, численность реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров в компании через 8 лет должна возрасти более чем вдвое.

В соответствии с принятой распоряжением Правительства РФ в июне программой развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, прогнозируемые объемы пассажирских авиаперевозок в России к концу рассматриваемого периода могут составить 116,1 млн человек – это всего на 4,6% больше, чем в 2021 году (111 млн пассажиров). При этом ожидается рост почти на 20% перевозок на внутренних линиях (с 87,5 млн чел. в 2021 году до 104,5 млн чел. в 2030-м) при одновременном снижении вдвое (с 23,5 до 11,6 млн чел.) объемов на международных маршрутах.

Зачем же «Аэрофлоту» такое значительное увеличение парка? Необходимость замены выбывающих «эрбасов» и «боингов» на отечественные самолеты не вызывает сомнений. Но, как видим, новых российских лайнеров компания собирается приобрести даже больше, чем есть у нее «иномарок» сейчас, да и далеко не от всех из них, скорее всего, к 2030 году ей придется избавиться, а общие прогнозируемые объемы перевозок в российской гражданской авиации к тому времени изменятся незначительно.

Возможно, предполагается, что новые среднемагистральные лайнеры где-то частично смогут заменить сегодняшние широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты (по состоянию на февраль, в «Аэрофлоте» имелось 12 Airbus A330-300, шесть А350 и 22 Boeing 777-300ER, в «России» – 10 Boeing 777-300 и 9 Boeing 747-400). Но многие из них, особенно довольно «свежие» лайнеры национального перевозчика, также будут еще оставаться в строю и через 8 лет.

Поэтому, скорее всего, главная причина в другом: если по итогам 2021 года на долю группы «Аэрофлот» приходилось 41,3% всех перевезенных нашим воздушным транспортом пассажиров (сам «Аэрофлот» обслужил 21,4 млн чел., «Россия» – 9,96 млн чел. и «Победа» – 14,4 млн чел.), то к 2030 году ее, видимо, предполагается существенно нарастить. Соответственно вклад других отечественных авиакомпаний в «общее дело» будет снижаться, а некоторым, возможно, и вовсе придется уйти с рынка.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2022

cover 11 12 2023 445x600

№11-12/2023

• Ил-96-400Т возобновил
  грузовые перевозки
• "Азимут" получил
  еще один SSJ-100
• Dubai Airshow 2023:
  заметки с выставки
• Ил-96 вернулся на Кубу
• B-21 поднялся в воздух
• Взлетел 10-й С919
• Страницы истории
  Су-34 и Су-17М2
• SpaceX Starship:
  вторая попытка
  выйти на орбиту 
• Календарь выставок 2024


 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator