С начала года, по данным газеты, в эксплуатацию поставлено пока только три «Суперджета», среди которых один новый (речь, видимо, о самолете с серийным номером (MSN) 95225 и регистрацией RA-89189, полученным в сентябре авиакомпанией «Азимут» через «ПСБ-Лизинг») и два «ремаркетинговых»: «Ред Вингс» в мае получила самолет с MSN 95122 (RA-89154), построенный в 2017 году для компании CityJet, но ей тогда не поставленный, а в июне – MSN 95015 (RA-89007) выпуска 2011 года, ранее летавший в «Аэрофлоте» и затем под флагом авиакомпании «Центр-Юг» в интересах «Атлас-Джет».

Стоит заметить, что в январе и марте 2022 года на рейсы «Ред Вингс» вышли еще пять SSJ100 – один новый с MSN 95220 (RA-89184) выпуска конца 2021 года и четыре, построенных в 2018 году для мексиканской авиакомпании Interjet (MSN 95164, 95168, 95170 и 95171, получившие в России регистрационные номера RA-89155, 89156, 89157 и 89158 соответственно), но ей так и не переданные. Видимо, по документам все они были сданы «Ред Вингс» еще в декабре в 2021-го и поэтому в «официальную» статистику этого года не включаются.

По словам источников «Известий», до конца года в отечественные авиакомпании должны поступить еще шесть новых и один «реэкспортный» SSJ100. Последний – это, видимо, летавший в CityJet в интересах Brussels Airlines с марта 2017 до декабря 2018 года самолет с MSN 95105. Он получил российскую регистрацию RA-89162 и 8 ноября уже перелетел во Внуково – ожидается, что ГТЛК поставит его в лизинг «Азимуту». Этот же перевозчик должен получить через «ПСБ-Лизинг» построенный в феврале «Суперджет» с номером 95222. Из пяти других новых SSJ100 (речь, судя по всему, про взлетевшие в период с января по июль этого года машины 95221, 95223, 95224, 95226 и 95227) два, по данным газеты, поступят в «Ред Вингс», а остальные – в авиакомпанию «Россия».