Как известно, первый опытный образец Ил-114-300, поднявшийся в воздух 16 декабря 2020 года, был изготовлен на производственной площадке ПАО «Ил» в Жуковском на базе выпущенного в 1994 году в Ташкенте самолета Ил-114 №0108. В первой половине прошлого года его полеты проводились довольно интенсивно, он успешно демонстрировался в летной программе авиасалона МАКС-2021, но со второй половины августа 2021 года, после катастрофы опытного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, использующего аналогичный тип двигателей, летные испытания пришлось временно приостановить.

Параллельно на Луховицком авиационном заводе с 2020 года велась сборка второго опытного Ил-114-300 (№0110) – первого самолета российской постройки. В рамках утвержденной схемы кооперации предприятий ОАК центроплан, консоли крыла с механизацией, хвостовое оперение и мотогондолы для Ил-114-300 изготавливаются на ВАСО в Воронеже, а панели фюзеляжа, люки и двери – ульяновским «Авиастаром» (оба предприятия являются филиалами ПАО «Ил»). Сборка отсеков фюзеляжа из ульяновских панелей ведется Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол».

Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусмотрена передача первых двух Ил-114-300 в авиакомпании России в 2024 году, а всего за семь лет планируется поставить 70 самолетов, с выходом на ежегодный выпуск 12 машин с 2026 года.