Максим Фарибо: «Наше сотрудничество с «Вертолетами России» развивается успешно»

Двигатель Ardiden 3G на вертолете Ка-62. Фото: Алексей Михеев Двигатель Ardiden 3G на вертолете Ка-62. Фото: Алексей Михеев

16 мая 2016

В преддверии международной выставки HeliRussia 2016, традиционным участником которой является группа компаний Safran, Максим Фарибо, исполнительный вице-президент по продажам и связям с вертолетостроительными компаниями Safran Helicopter Engines (до 19 мая 2016 г. – Turbomeca) ответил на вопросы «Взлёта».

MaximeFaribaultTurbomeca

Что Safran показывает на HeliRussia 2016? На какие экспонаты Вы бы посоветовали обратить особое внимание?

На выставке HeliRussia 2016 Safran представит два направления своей деятельности: Safran Helicopter Engines (ранее компания носила название Turbomeca) и Safran Electronics & Defense (до 19 мая 2016 г. – Sagem). Деятельность Safran по тематике турбовального двигателестроения будет представлена двумя двигателями: Ardiden 3G для оснащения вертолета Ka-62 производства «Вертолетов России» и Arrius 2 для оснащения вертолетов Ka-226T «Вертолетов России» и H135 производства Airbus Helicopters.

Safran Electronics & Defense, в свою очередь, представляет электродистанционную систему управления нового поколения  для вертолетов. Благодаря улучшенным характеристикам вычислителя, производители вертолетов  могут интегрировать самые продвинутые законы управления. Боковая ручка управления позволит осуществлять управление в режиме реального времени с обратной связью, улучшая  точность и маневренность вертолета. Обладая огромным опытом по анализу полетных данных, Safran Electronics & Defense разработала новый пакет услуг – предоставление электронного отчета о полете через безопасное приложение и планшет, подключенный к беспроводной связи Bluetooth, что гарантирует корректность отчетов и надежность предоставления полетных данных. После процедуры биометрической аутентификации пилот мгновенно получает и отправляет данные, способствуя снижению риска ошибки и экономии времени оператора.

Сколько двигателей Safran Helicopter Engines эксплуатируется в настоящее время в России? Как изменился этот показатель за прошедший год? Сколько двигателей Safran Helicopter Engines установлено на вертолетах российского производства?

В России в эксплуатации насчитывается приблизительно 190 вертолетных двигателей Safran, которыми оснащаются вертолеты западного производства. В ближайшие годы в связи с ростом продаж вертолетов Ka-226T и вводом в эксплуатацию вертолета Ka-62 данный показатель должен увеличиться и достигнуть 250 единиц.

Как развивается сотрудничество Safran Helicopter Engines с «Вертолетами России» по программе Ка-62? Сколько двигателей Ardiden уже передано российским коллегам, сколько еще предстоит поставить по имеющимся контрактам? Как Вы оцениваете перспективы этой программы и когда можно ожидать выхода ее на рынок?

Сотрудничество развивается успешно: на сегодня «Вертолетам России» поставлено 8 двигателей Ardiden 3G для Ka-62. Именно с нашими двигателями первый опытный Ка-62 впервые поднялся в воздух 28 апреля 2016 г. Наши специалисты принимали самое активное участие в подготовке к этому важнейшему событию.

Сертификация двигателя Ardiden 3G по стандартам Европейского агентства авиационной безопасности EASA запланирована на конец 2016 г.

По нашим прогнозам, Ka-62 должен доказать свою конкурентоспособность на рынке гражданских вертолетов, предназначенных для выполнения транспортных и офшорных операций. Его ввод в эксплуатацию должен состояться в момент подъема данного рынка.

В прошлом году программа легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т, оснащаемого двигателями Safran Helicopter Engines Arrius, получила мощный импульс: индийское Министерство обороны объявило о своем решении закупить около 200 таких вертолетов, значительную часть из которых предстоит собрать непосредственно на территории Индии. Подписаны ли уже контракты на поставки двигателей для индийского заказчика? Кто будет их поставщиком? Не предусмотрена ли локализация их производства, подобно лицензионной сборке самих вертолетов? Сколько в целом двигателей Arrius Ваша компания уже поставила для Ка-226Т, в т.ч. в прошлом году, какие планы на этот год?

Мы еще не заключили контракт на поставку с индийским заказчиком. В настоящее время Safran Helicopter Engines ведет переговоры с компанией «Вертолеты России», индийским правительством и промышленными партнерами в Индии для создания промышленного сотрудничества по сборке, испытаниям и поддержке в эксплуатации в Индии двигателя Arrius 2G1, которым оснащается вертолет Ka-226T.

К настоящему моменту компании «Вертолеты России» поставлено 20 двигателей Arrius 2G1 для вертолетов Ка-226Т, первые из которых в прошлом году уже переданы в эксплуатацию заказчикам в России.

Как осуществляется техническое обслуживание двигателей Safran Helicopter Engines в России? Задействованы ли в нем российские предприятия? В каком состоянии проект Вашего совместного сервисного центра с «Вертолетами России»?

Техническое обслуживание двигателей производства Safran Helicopter Engines, эксплуатируемых в России, осуществляется нашим филиалом Safran Helicopter Engines Germany, расположенным в Гамбурге (Германия). В области техобслуживания у нас есть и российский партнер – компания «ТехноТрейд». Также было подписано лицензионное соглашение между Safran Helicopter Engines и АО «Уральский зaвод гражданской авиации» (УЗГА), которое касается технического обслуживания и ремонта двигателей для Ka-226T и Ka-62, а также H135 – недавно было принято решение, что их сборку и коммерческое продвижение будет осуществлять АО «УЗГА».

В январе этого года появились сообщения о соглашении Safran Helicopter Engines и УЗГА о сборке двигателей Arrius для вертолётов H135 в Екатеринбурге. Что предстоит сделать для реализации этого соглашения, и когда можно ожидать выпуска первых двигателей уральской сборки? Какой объем работ будет выполнять УЗГА по этой программе, какой степени локализации производства планируется достичь?

27 августа 2013 г. Safran Helicopter Engines (на тот момент – Turbomeca) и Уральский зaвод гражданской авиации подписали лицензионное соглашении о реализации технического обслуживания и ремонта двигателей Arrius 2G для вертолетов Ka-226T и двигателей Ardiden 3G для Ka-62. С 25 января 2015 г. периметр данного соглашения был расширен и теперь включает также ТОиР двигателей Arrius 2B2Plus.

Одновременно Safran Helicopter Engines и УЗГА подписали меморандум о взаимопонимании, который касается изучения возможности промышленного сотрудничества в области сборки и испытаний двигателей Arrius 2B2Plus в России. Это стало возможным вследствие выбора Arrius 2B2Plus в качестве эксклюзивной силовой установки для вертолетов H135, сборка и коммерческое продвижение которого будут осуществляться в России Уральским зaводом гражданской авиации.

Как Вам представляется продолжение сотрудничества Safran Helicopter Engines с российскими вертолетостроителями? Какие еще перспективные российские вертолеты Вы предлагаете оснащать Вашими силовыми установками?

Являясь мировым лидером на рынке вертолетных двигателей, Safran Helicopter Engines продолжит сотрудничество с компанией «Вертолеты России». Наша компания располагает самой широкой и наиболее современной линейкой двигателей, что позволяет компании предлагать новые высокотехнологичные решения в области двигателестроения для большинства вертолетных программ.

В частности, в стратегию Safran Helicopter Engines входит разработка нового семейства двигателей мощностью 2500–3000 л.с. для оснащения вертолетов нового поколения. С 2015 г. Safran Helicopter Engines проводит испытания компонентов и модулей демонстрационного образца TECH3000, который станет основой для нового семейства вертолетных двигателей.

Safran Helicopter Engines является ключевым участником рынка производителей турбовальных двигателей для вертолетов взлетной массой от 10 тонн и готовится предложить свои двигатели для оснащения российского перспективного коммерческого вертолета по проекту Rachel. Сотрудничество по проекту Rachel может стать новым предметом взаимодействия между Safran и российскими промышленными предприятиями.

Ardiden3G 2Turbomeca RemyBertrand

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5/2016

 

12

№11-12/2017 
ноябрь-декабрь

 MC‑21 прибыл в Подмосковье
• ТВ7-117СТ на летных испытаниях
• «Азимут» приступил к полетам
• МиГ-29 в Сербии
• Новое поколение авианосцев США
 X-37B: миссии секретного космоплана
 «ВИМ-авиа»: конец истории?
 Беспилотники на «Армии-2017»

В продаже с 24 ноября

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…
Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator