9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Казахстан остается последней республикой бывшего СССР, еще продолжающей эксплуатацию истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Фото: Григорий Беденко Казахстан остается последней республикой бывшего СССР, еще продолжающей эксплуатацию истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Фото: Григорий Беденко

09 июня 2016

Боевые самолеты «МиГ» на протяжении всей четвертьвековой истории существования военно-воздушных сил Республики Казахстан составляют важную часть их боевого состава.

Сегодня Казахстан остается последней из бывших республик СССР, где еще продолжают летать самолеты семейства МиГ-23: на вооружении авиабазы в Талдыкоргане по-прежнему остаются истребители-бомбардировщики МиГ-27М и «спарки» МиГ-23УБ (во всем мире МиГ-27 в настоящее время эксплуатируются еще только в Индии и Шри-Ланке).

От ВВС Советского Союза Казахстан унаследовал около 120 таких самолетов – четыре десятка МиГ-23МЛД и МиГ-23УБ в Талдыкоргане и два полка на МиГ-27М и МиГ-27Д, один – здесь же, второй – в Жангиз-Тобе. В начале 90-х все они были сосредоточены в Талдыкоргане, но летать здесь продолжали только МиГ-27 и «спарки». Примечательно, что ввиду отсутствия у Казахстана в то время необходимого количества истребителей и перехватчиков, 1 октября 1993 г. истребители-бомбардировщики МиГ-27 заступили в Талдыкоргане на боевое дежурство в системе ПВО республики, для чего они вооружались четырьмя ракетами «воздух–воздух» Р-60М.

В конце 90-х полк в Талдыкоргане был переформирован в 604-ю авиационную базу смешанного состава: помимо истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М/Д и нескольких «спарок» МиГ-23УБ на ее вооружение поступили прибывшие из России по межправсоглашению 1995 г. истребители Су-27.

В 2007 г. Казахстан заключил контракт на ремонт своих МиГ-27 и МиГ-23УБ на Украине. Известно по крайней мере о 12 восстановленных на Львовском авиаремонтном заводе МиГ-27 и трех отремонтированных в Чугуеве МиГ-23УБ.

По данным британского журнала Flight International, к началу этого года на вооружении СВО РК оставалось 12 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 и три двухместных МиГ-23УБ, однако не исключено, что не все они находились в летном состоянии. По словам командира талдыкорганской авиабазы полковника Жанибека Жумашева, эксплуатация МиГ-27 и МиГ-23УБ будет продолжаться еще некоторое время, до полного исчерпания их ресурса.

В значительно лучшем состоянии в СВО РК находятся истребители четвертого поколения МиГ-29. Чуть более двух десятков таких самолетов из 45, летавших в советские годы вместе с МиГ-21 и МиГ-23 в учебном авиационном полку на аэродроме Луговая в Жамбыльской (Джамбульской) обл., летом 1992 г. вошли в состав только что созданных ВВС Республики Казахстан. Еще 21 истребитель МиГ-29 поступил в 1995–1997 гг. в Луговую по межправительственному соглашению 1995 г. из России. В итоге, к началу 1998 г. казахстанские ВВС насчитывали уже 42 таких самолета. В 2002 г. они были передислоцированы на аэродром Жетыген в Алма-Атинской обл., где на базе бомбардировочного полка, оснащенного самолетами Су-24, была организована 600-я гвардейская авиационная база смешанного состава.

С конца прошлого десятилетия часть казахстанских МиГ-29 прошла капитальный ремонт на Львовском государственном авиаремонтном заводе. Всего в период с 2009 по 2012 гг. во Львове было отремонтировано девять одноместных МиГ‑29 и пять двухместных МиГ-29УБ.

IMG 0894

По данным Flight International, в последние годы на вооружении СВО РК числилось 38 истребителей МиГ-29, включая пять «спарок». Но в июне 2014 г. на официальном интернет-портале РГП «Казспецэкспорт» была размещена информация о торгах по реализации неиспользуемого военного имущества Минобороны РК. Среди обширного перечня военной техники на продажу было выставлено и 14 самолетов МиГ-29 выпуска 1984–1988 гг.

В настоящее время Республика Казахстан является второй после России страной мира, где эксплуатируются истребители-перехватчики МиГ-31. Они поступили на вооружение базировавшегося на аэродроме Жана-Семей близ Семипалатинска истребительного авиаполка ПВО еще в 1986 г. Перед самым распадом Советского Союза, в 1991 г., сюда с завода прибыла новая партия перехватчиков – модифицированных МиГ-31Б. Таким образом, всего Министерству обороны Казахстана в начале 90-х досталось в общей сложности около 40 самолетов МиГ-31 и МиГ-31Б. До начала прошлого десятилетия все они базировались под Семипалатинском, но в 2001 г. было принято решение о создании в составе СВО РК новой 610-й авиабазы в Караганде. В состав новой авиабазы вошло около 30 перехватчиков МиГ-31 и МиГ-31Б, а еще десять, уже не летающих, остались на аэродроме Жана-Семей. Последние, а также 13 машин из Караганды, в июне 2014 г. были выставлены «Казспецэкспортом» на продажу. Таким образом, на вооружении СВО РК остается порядка полутора десятков МиГ‑31. Около десятка из них в последнее десятилетие прошло капитально-восстановительный ремонт в России, на 514-м авиаремонтном заводе во Ржеве. Первые казахстанские МиГ-31 были отремонтированы 514 АРЗ и возвращены в строй в 2009 г. В августе 2011 г. РСК «МиГ» заключила контракт с Минобороны Казахстана на ремонт еще двух перехватчиков (сданы заказчику в декабре 2012 г.), в августе 2012-го – следующих пяти. Два из них были возвращены в строй в декабре 2013 г., оставшиеся три – в декабре 2014 г. Кроме того, по отдельному контракту РСК «МиГ» поставила на авиабазу в Караганде современный тренажер экипажа МиГ-31.

Развивая сотрудничество с Казахстаном и понимая необходимость республики в обновлении своего самолетного парка, руководство РСК «МиГ» в последние годы активно продвигает сюда свои новейшие модели – многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М/М2 и МиГ-35. Четыре года назад РСК «МиГ» впервые продемонстрировала МиГ-29М2 на выставке KADEX-2012. Демонстрационные полеты, выполнявшиеся в Астане летчиками-испытателями Михаилом Беляевым и Станиславом Горбуновым, произвели сильное впечатление на принимающую сторону. Лично опробовать МиГ‑29М2 тогда смогли Главнокомандующий Силами воздушной обороны Республики Казахстан и первый заместитель командующего ВВС, которые отметили существенно возросшие возможности машины, по сравнению с эксплуатируемыми в Казахстане МиГ-29.

Двумя годами позже, на KADEX-2014, на выставку в Астану прибыл МиГ-35 №747, пилотаж которого демонстрировал экипаж в составе летчика-испытателя РСК «МиГ» Станислава Горбунова и штурмана-испытателя Николая Мурмилова. Показ МиГ-35 на KADEX-2014 стал важным шагом в развитии сотрудничества РСК «МиГ» с Казахстаном. На нынешней выставке в Астане с МиГ-35 можно было познакомиться благодаря модели, демонстрировавшейся РСК «МиГ» на стенде Объединенной авиастроительной корпорации. Стенд посетили, в частности, министр обороны Республики Казахстан Имангали Тасмагамбетов, его первый заместитель – начальник Генерального штаба Вооруженных сил РК генерал-полковник Сакен Жасузаков, другие представители казахстанского Минобороны, делегации ряда зарубежных государств. МиГ-35 и другие проекты представлял на выставке заместитель генерального директора РСК «МиГ» по маркетингу и продажам Виктор Чернов.

«Международная выставка KADEX с каждым годом становится все более значимым и масштабным событием в авиационной отрасли. Корпорация «МиГ» очень высоко ценит сложившиеся с Республикой Казахстан плодотворные рабочие отношения», – заявил накануне KADEX‑2016 генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, отметивший, что особый интерес для казахстанских партнеров представляет новейший многофункциональный истребитель поколения «4++» МиГ-35, сборка первых образцов которого уже осуществляется Производственным комплексом корпорации в Луховицах в интересах Министерства обороны России.

DSC06807

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 6/2016

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator