9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Казахстан остается последней республикой бывшего СССР, еще продолжающей эксплуатацию истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Фото: Григорий Беденко Казахстан остается последней республикой бывшего СССР, еще продолжающей эксплуатацию истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Фото: Григорий Беденко

09 июня 2016

Боевые самолеты «МиГ» на протяжении всей четвертьвековой истории существования военно-воздушных сил Республики Казахстан составляют важную часть их боевого состава.

Сегодня Казахстан остается последней из бывших республик СССР, где еще продолжают летать самолеты семейства МиГ-23: на вооружении авиабазы в Талдыкоргане по-прежнему остаются истребители-бомбардировщики МиГ-27М и «спарки» МиГ-23УБ (во всем мире МиГ-27 в настоящее время эксплуатируются еще только в Индии и Шри-Ланке).

От ВВС Советского Союза Казахстан унаследовал около 120 таких самолетов – четыре десятка МиГ-23МЛД и МиГ-23УБ в Талдыкоргане и два полка на МиГ-27М и МиГ-27Д, один – здесь же, второй – в Жангиз-Тобе. В начале 90-х все они были сосредоточены в Талдыкоргане, но летать здесь продолжали только МиГ-27 и «спарки». Примечательно, что ввиду отсутствия у Казахстана в то время необходимого количества истребителей и перехватчиков, 1 октября 1993 г. истребители-бомбардировщики МиГ-27 заступили в Талдыкоргане на боевое дежурство в системе ПВО республики, для чего они вооружались четырьмя ракетами «воздух–воздух» Р-60М.

В конце 90-х полк в Талдыкоргане был переформирован в 604-ю авиационную базу смешанного состава: помимо истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М/Д и нескольких «спарок» МиГ-23УБ на ее вооружение поступили прибывшие из России по межправсоглашению 1995 г. истребители Су-27.

В 2007 г. Казахстан заключил контракт на ремонт своих МиГ-27 и МиГ-23УБ на Украине. Известно по крайней мере о 12 восстановленных на Львовском авиаремонтном заводе МиГ-27 и трех отремонтированных в Чугуеве МиГ-23УБ.

По данным британского журнала Flight International, к началу этого года на вооружении СВО РК оставалось 12 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 и три двухместных МиГ-23УБ, однако не исключено, что не все они находились в летном состоянии. По словам командира талдыкорганской авиабазы полковника Жанибека Жумашева, эксплуатация МиГ-27 и МиГ-23УБ будет продолжаться еще некоторое время, до полного исчерпания их ресурса.

В значительно лучшем состоянии в СВО РК находятся истребители четвертого поколения МиГ-29. Чуть более двух десятков таких самолетов из 45, летавших в советские годы вместе с МиГ-21 и МиГ-23 в учебном авиационном полку на аэродроме Луговая в Жамбыльской (Джамбульской) обл., летом 1992 г. вошли в состав только что созданных ВВС Республики Казахстан. Еще 21 истребитель МиГ-29 поступил в 1995–1997 гг. в Луговую по межправительственному соглашению 1995 г. из России. В итоге, к началу 1998 г. казахстанские ВВС насчитывали уже 42 таких самолета. В 2002 г. они были передислоцированы на аэродром Жетыген в Алма-Атинской обл., где на базе бомбардировочного полка, оснащенного самолетами Су-24, была организована 600-я гвардейская авиационная база смешанного состава.

С конца прошлого десятилетия часть казахстанских МиГ-29 прошла капитальный ремонт на Львовском государственном авиаремонтном заводе. Всего в период с 2009 по 2012 гг. во Львове было отремонтировано девять одноместных МиГ‑29 и пять двухместных МиГ-29УБ.

IMG 0894

По данным Flight International, в последние годы на вооружении СВО РК числилось 38 истребителей МиГ-29, включая пять «спарок». Но в июне 2014 г. на официальном интернет-портале РГП «Казспецэкспорт» была размещена информация о торгах по реализации неиспользуемого военного имущества Минобороны РК. Среди обширного перечня военной техники на продажу было выставлено и 14 самолетов МиГ-29 выпуска 1984–1988 гг.

В настоящее время Республика Казахстан является второй после России страной мира, где эксплуатируются истребители-перехватчики МиГ-31. Они поступили на вооружение базировавшегося на аэродроме Жана-Семей близ Семипалатинска истребительного авиаполка ПВО еще в 1986 г. Перед самым распадом Советского Союза, в 1991 г., сюда с завода прибыла новая партия перехватчиков – модифицированных МиГ-31Б. Таким образом, всего Министерству обороны Казахстана в начале 90-х досталось в общей сложности около 40 самолетов МиГ-31 и МиГ-31Б. До начала прошлого десятилетия все они базировались под Семипалатинском, но в 2001 г. было принято решение о создании в составе СВО РК новой 610-й авиабазы в Караганде. В состав новой авиабазы вошло около 30 перехватчиков МиГ-31 и МиГ-31Б, а еще десять, уже не летающих, остались на аэродроме Жана-Семей. Последние, а также 13 машин из Караганды, в июне 2014 г. были выставлены «Казспецэкспортом» на продажу. Таким образом, на вооружении СВО РК остается порядка полутора десятков МиГ‑31. Около десятка из них в последнее десятилетие прошло капитально-восстановительный ремонт в России, на 514-м авиаремонтном заводе во Ржеве. Первые казахстанские МиГ-31 были отремонтированы 514 АРЗ и возвращены в строй в 2009 г. В августе 2011 г. РСК «МиГ» заключила контракт с Минобороны Казахстана на ремонт еще двух перехватчиков (сданы заказчику в декабре 2012 г.), в августе 2012-го – следующих пяти. Два из них были возвращены в строй в декабре 2013 г., оставшиеся три – в декабре 2014 г. Кроме того, по отдельному контракту РСК «МиГ» поставила на авиабазу в Караганде современный тренажер экипажа МиГ-31.

Развивая сотрудничество с Казахстаном и понимая необходимость республики в обновлении своего самолетного парка, руководство РСК «МиГ» в последние годы активно продвигает сюда свои новейшие модели – многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М/М2 и МиГ-35. Четыре года назад РСК «МиГ» впервые продемонстрировала МиГ-29М2 на выставке KADEX-2012. Демонстрационные полеты, выполнявшиеся в Астане летчиками-испытателями Михаилом Беляевым и Станиславом Горбуновым, произвели сильное впечатление на принимающую сторону. Лично опробовать МиГ‑29М2 тогда смогли Главнокомандующий Силами воздушной обороны Республики Казахстан и первый заместитель командующего ВВС, которые отметили существенно возросшие возможности машины, по сравнению с эксплуатируемыми в Казахстане МиГ-29.

Двумя годами позже, на KADEX-2014, на выставку в Астану прибыл МиГ-35 №747, пилотаж которого демонстрировал экипаж в составе летчика-испытателя РСК «МиГ» Станислава Горбунова и штурмана-испытателя Николая Мурмилова. Показ МиГ-35 на KADEX-2014 стал важным шагом в развитии сотрудничества РСК «МиГ» с Казахстаном. На нынешней выставке в Астане с МиГ-35 можно было познакомиться благодаря модели, демонстрировавшейся РСК «МиГ» на стенде Объединенной авиастроительной корпорации. Стенд посетили, в частности, министр обороны Республики Казахстан Имангали Тасмагамбетов, его первый заместитель – начальник Генерального штаба Вооруженных сил РК генерал-полковник Сакен Жасузаков, другие представители казахстанского Минобороны, делегации ряда зарубежных государств. МиГ-35 и другие проекты представлял на выставке заместитель генерального директора РСК «МиГ» по маркетингу и продажам Виктор Чернов.

«Международная выставка KADEX с каждым годом становится все более значимым и масштабным событием в авиационной отрасли. Корпорация «МиГ» очень высоко ценит сложившиеся с Республикой Казахстан плодотворные рабочие отношения», – заявил накануне KADEX‑2016 генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, отметивший, что особый интерес для казахстанских партнеров представляет новейший многофункциональный истребитель поколения «4++» МиГ-35, сборка первых образцов которого уже осуществляется Производственным комплексом корпорации в Луховицах в интересах Министерства обороны России.

DSC06807

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 6/2016

cover 3 4 2020 445x600

№3-4/2020

• Авиационное двигателестроение
• Воздушный транспорт России
  накануне глобального кризиса
• МС-21: на испытаниях 4 самолета
•  «Аэрофлот» получил А350
•  Ил-114-300: скоро на сборку
• Взлетел 10-й Ил-76МД-90А
• Первый Ми-38 поставлен
  заказчику

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…
Фото: Алексей Михеев
17 апреля 2020

РОССИЙСКОЕ АВИАМОТОРОСТРОЕНИЕ – 2020

Два года, прошедшие с предыдущего аналитического обзора «Взлёта» о текущем состоянии отечественного газотурбинного авиадвигателестроения, оказались довольно насыщенными важными событиями. Одним из главных среди них стала сертификация осенью 2018 г.…
Фото: Андрей Фомин
15 апреля 2020

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КВАРТЕТ – 2020. О…

В 2019 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 426 новых дальнемагистральных, 817 среднемагистральных и 126 региональных реактивных пассажирских и грузовых самолетов, под крылом которых установлено 2768…
В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator