army2017

Казахстан остается последней республикой бывшего СССР, еще продолжающей эксплуатацию истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Фото: Григорий Беденко Казахстан остается последней республикой бывшего СССР, еще продолжающей эксплуатацию истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. Фото: Григорий Беденко

09 июня 2016

Боевые самолеты «МиГ» на протяжении всей четвертьвековой истории существования военно-воздушных сил Республики Казахстан составляют важную часть их боевого состава.

Сегодня Казахстан остается последней из бывших республик СССР, где еще продолжают летать самолеты семейства МиГ-23: на вооружении авиабазы в Талдыкоргане по-прежнему остаются истребители-бомбардировщики МиГ-27М и «спарки» МиГ-23УБ (во всем мире МиГ-27 в настоящее время эксплуатируются еще только в Индии и Шри-Ланке).

От ВВС Советского Союза Казахстан унаследовал около 120 таких самолетов – четыре десятка МиГ-23МЛД и МиГ-23УБ в Талдыкоргане и два полка на МиГ-27М и МиГ-27Д, один – здесь же, второй – в Жангиз-Тобе. В начале 90-х все они были сосредоточены в Талдыкоргане, но летать здесь продолжали только МиГ-27 и «спарки». Примечательно, что ввиду отсутствия у Казахстана в то время необходимого количества истребителей и перехватчиков, 1 октября 1993 г. истребители-бомбардировщики МиГ-27 заступили в Талдыкоргане на боевое дежурство в системе ПВО республики, для чего они вооружались четырьмя ракетами «воздух–воздух» Р-60М.

В конце 90-х полк в Талдыкоргане был переформирован в 604-ю авиационную базу смешанного состава: помимо истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М/Д и нескольких «спарок» МиГ-23УБ на ее вооружение поступили прибывшие из России по межправсоглашению 1995 г. истребители Су-27.

В 2007 г. Казахстан заключил контракт на ремонт своих МиГ-27 и МиГ-23УБ на Украине. Известно по крайней мере о 12 восстановленных на Львовском авиаремонтном заводе МиГ-27 и трех отремонтированных в Чугуеве МиГ-23УБ.

По данным британского журнала Flight International, к началу этого года на вооружении СВО РК оставалось 12 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27 и три двухместных МиГ-23УБ, однако не исключено, что не все они находились в летном состоянии. По словам командира талдыкорганской авиабазы полковника Жанибека Жумашева, эксплуатация МиГ-27 и МиГ-23УБ будет продолжаться еще некоторое время, до полного исчерпания их ресурса.

В значительно лучшем состоянии в СВО РК находятся истребители четвертого поколения МиГ-29. Чуть более двух десятков таких самолетов из 45, летавших в советские годы вместе с МиГ-21 и МиГ-23 в учебном авиационном полку на аэродроме Луговая в Жамбыльской (Джамбульской) обл., летом 1992 г. вошли в состав только что созданных ВВС Республики Казахстан. Еще 21 истребитель МиГ-29 поступил в 1995–1997 гг. в Луговую по межправительственному соглашению 1995 г. из России. В итоге, к началу 1998 г. казахстанские ВВС насчитывали уже 42 таких самолета. В 2002 г. они были передислоцированы на аэродром Жетыген в Алма-Атинской обл., где на базе бомбардировочного полка, оснащенного самолетами Су-24, была организована 600-я гвардейская авиационная база смешанного состава.

С конца прошлого десятилетия часть казахстанских МиГ-29 прошла капитальный ремонт на Львовском государственном авиаремонтном заводе. Всего в период с 2009 по 2012 гг. во Львове было отремонтировано девять одноместных МиГ‑29 и пять двухместных МиГ-29УБ.

IMG 0894

По данным Flight International, в последние годы на вооружении СВО РК числилось 38 истребителей МиГ-29, включая пять «спарок». Но в июне 2014 г. на официальном интернет-портале РГП «Казспецэкспорт» была размещена информация о торгах по реализации неиспользуемого военного имущества Минобороны РК. Среди обширного перечня военной техники на продажу было выставлено и 14 самолетов МиГ-29 выпуска 1984–1988 гг.

В настоящее время Республика Казахстан является второй после России страной мира, где эксплуатируются истребители-перехватчики МиГ-31. Они поступили на вооружение базировавшегося на аэродроме Жана-Семей близ Семипалатинска истребительного авиаполка ПВО еще в 1986 г. Перед самым распадом Советского Союза, в 1991 г., сюда с завода прибыла новая партия перехватчиков – модифицированных МиГ-31Б. Таким образом, всего Министерству обороны Казахстана в начале 90-х досталось в общей сложности около 40 самолетов МиГ-31 и МиГ-31Б. До начала прошлого десятилетия все они базировались под Семипалатинском, но в 2001 г. было принято решение о создании в составе СВО РК новой 610-й авиабазы в Караганде. В состав новой авиабазы вошло около 30 перехватчиков МиГ-31 и МиГ-31Б, а еще десять, уже не летающих, остались на аэродроме Жана-Семей. Последние, а также 13 машин из Караганды, в июне 2014 г. были выставлены «Казспецэкспортом» на продажу. Таким образом, на вооружении СВО РК остается порядка полутора десятков МиГ‑31. Около десятка из них в последнее десятилетие прошло капитально-восстановительный ремонт в России, на 514-м авиаремонтном заводе во Ржеве. Первые казахстанские МиГ-31 были отремонтированы 514 АРЗ и возвращены в строй в 2009 г. В августе 2011 г. РСК «МиГ» заключила контракт с Минобороны Казахстана на ремонт еще двух перехватчиков (сданы заказчику в декабре 2012 г.), в августе 2012-го – следующих пяти. Два из них были возвращены в строй в декабре 2013 г., оставшиеся три – в декабре 2014 г. Кроме того, по отдельному контракту РСК «МиГ» поставила на авиабазу в Караганде современный тренажер экипажа МиГ-31.

Развивая сотрудничество с Казахстаном и понимая необходимость республики в обновлении своего самолетного парка, руководство РСК «МиГ» в последние годы активно продвигает сюда свои новейшие модели – многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М/М2 и МиГ-35. Четыре года назад РСК «МиГ» впервые продемонстрировала МиГ-29М2 на выставке KADEX-2012. Демонстрационные полеты, выполнявшиеся в Астане летчиками-испытателями Михаилом Беляевым и Станиславом Горбуновым, произвели сильное впечатление на принимающую сторону. Лично опробовать МиГ‑29М2 тогда смогли Главнокомандующий Силами воздушной обороны Республики Казахстан и первый заместитель командующего ВВС, которые отметили существенно возросшие возможности машины, по сравнению с эксплуатируемыми в Казахстане МиГ-29.

Двумя годами позже, на KADEX-2014, на выставку в Астану прибыл МиГ-35 №747, пилотаж которого демонстрировал экипаж в составе летчика-испытателя РСК «МиГ» Станислава Горбунова и штурмана-испытателя Николая Мурмилова. Показ МиГ-35 на KADEX-2014 стал важным шагом в развитии сотрудничества РСК «МиГ» с Казахстаном. На нынешней выставке в Астане с МиГ-35 можно было познакомиться благодаря модели, демонстрировавшейся РСК «МиГ» на стенде Объединенной авиастроительной корпорации. Стенд посетили, в частности, министр обороны Республики Казахстан Имангали Тасмагамбетов, его первый заместитель – начальник Генерального штаба Вооруженных сил РК генерал-полковник Сакен Жасузаков, другие представители казахстанского Минобороны, делегации ряда зарубежных государств. МиГ-35 и другие проекты представлял на выставке заместитель генерального директора РСК «МиГ» по маркетингу и продажам Виктор Чернов.

«Международная выставка KADEX с каждым годом становится все более значимым и масштабным событием в авиационной отрасли. Корпорация «МиГ» очень высоко ценит сложившиеся с Республикой Казахстан плодотворные рабочие отношения», – заявил накануне KADEX‑2016 генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков, отметивший, что особый интерес для казахстанских партнеров представляет новейший многофункциональный истребитель поколения «4++» МиГ-35, сборка первых образцов которого уже осуществляется Производственным комплексом корпорации в Луховицах в интересах Министерства обороны России.

DSC06807

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 6/2016

 

6b4c0d63e34b493560188dc881502d8e

№9-10/2017 
сентябрь-октябрь

 МАКС-2017
• Первый NEO в России
• PARIS AIR SHOW-2017
«Непассажирские» перспективы Ил-114
• Дебют «Ориона»
• «Космическая» оптика приходит в авиацию

В продаже с 15 сентября
где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…
В январе 2017 г. дальневосточная авиакомпания «Аврора» получила свой третий самолет Twin Otter Series 400. Фото: Дмитрий Рудаков
18 мая 2017

Местные авиаперевозки – 2017

Рост внутрироссийских авиаперевозок не обошел стороной и местные воздушные линии (МВЛ), на которых, согласно официальной статистике Росавиации, в 2016 г. было перевезено почти на 5% больше пассажиров, чем годом ранее. Однако под определением «местные…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator