Ранее предполагалось, что всего в 2016 г. предприятие выпустит и поставит заказчику пять серийных Ан-148, с учетом двух машин плана 2015 г., перенесенных на этот год в связи со сменой поставщика шасси (ранее эту роль выполняло днепропетровское ПО «Южмаш», теперь поставки шасси для Ан-148 обеспечивает российское АО «Гидромаш» из Нижнего Новгорода). Первый из двух этих «прошлогодних» самолетов (№43-04, RA-61728) впервые взлетел 10 марта 2016 г., второй (№43-05, RA-61729) – 11 июля. Оба к сентябрю уже были окрашены и прошли необходимый объем приемо-сдаточных испытаний. До конца года они, вместе с сентябрьским RA-61730, будут сданы в эксплуатацию.
А вот поставка двух следующих самолетов, планировавшаяся в 2016 г., будет перенесена на следующий год. По словам генерального директора ВАСО Дмитрия Пришвина, причиной изменения планов опять стали сложности взаимоотношений с поставщиками агрегатов с Украины. Теперь завершение исполнения контракта на 15 машин для Минобороны ожидается в 2017 г., когда предприятие рассчитывает изготовить и сдать заказчику пять заключительных Ан-148-100Е.
Тем временем, в сентябре 2016 г., наконец, сдвинулся с мертвой точки процесс ремаркетинга шести Ан-148‑100В авиакомпании «Россия», остававшихся на хранении в аэропорту Пулково с апреля 2015 г. после решения руководства «Аэрофлота» о приостановке их эксплуатации в целях оптимизации парка «России». Недавно было достигнуто соглашение о том, что четыре из шести пулковских Ан-148-100В, собственником которых является лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», нынешней осенью будут переданы в субаренду «Саратовским авиалиниям». 12 октября 2016 г. первый из этой четверки, RA-61703 (№40-05 выпуска 2010 г.), перелетел после расконсервации из Пулково на аэродром ВАСО для проведения углубленного технического обслуживания и перекраски в ливрею нового эксплуатанта. Ожидается, что в ближайшее время в Воронеж из С.-Петербурга прибудут три следующих самолета. Полеты Ан-148 под флагом «Саратовских авиалиний» должны начаться до конца этого года.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 10/2016
