Напомним, на церемонии открытия аэропорта в мае этого года в числе первых авиакомпаний, которые начнут летать в Жуковский, назывались киргизская Air Kyrgyzstan и казахстанская SCAT. Но из-за последовавшего присвоения аэропорту статуса регионального (а не московского) они пока так и не смогли приступить к выполнению полетов. Примечательно, что «Белавиа» тогда в числе первых компаний, собирающихся начать летать в Жуковский, не упоминалась.
Рейсы «Белавиа» между Минском и Жуковским осуществляются ежедневно. «Пока рейсы будут выполняться только один раз в день, но если мы увидим интерес со стороны пассажиров, то увеличим количество частот», – заявил генеральный директор «Белавиа» Анатолий Гусаров.
Стоит отметить, что аэропорт Жуковский смог предоставить «Белавиа» весьма низкие тарифы, что отразилось на стоимости билетов: средняя цена на полет в одну сторону действительно составляет заявленные перевозчиком 34 евро (менее 2500 руб., в реальности варьируется от 30 до 40 евро, в зависимости от выбранной даты), а на рейсы туда-обратно – 63 евро (около 4500 руб., по факту – от 57 до 100 евро), включая все таксы и сборы. Анализ фактических предложений на рынке показывает, что у других авиакомпаний, работающих на маршруте Минск – Москва в октябре минимальная цена за полет в одну сторону составляла 4100–4500 руб. и от 7000 руб. за рейс «туда-обратно». Таким образом, на текущий момент Жуковский успешно реализует модель низкобюджетного аэропорта, обеспечивая пассажирам существенную экономию в стоимости перелета.
По состоянию на октябрь 2016 г., «Белавиа» выполняла ежедневные рейсы из Минска в Жуковский по следующему расписанию: прилет в 19.40 по вторникам, четвергам, воскресеньям и в 9.40 – в остальные дни; вылет в Минск в 20.05 по вторникам, четвергам, воскресеньям и в 10.20 – в другие дни. В зависимости от количества проданных билетов «Белавиа» ставит на рейсы в Жуковский разные типы самолетов: только за первую неделю полетов в Жуковский здесь побывали ее Boeing 737-300 и 737‑500, Embraer E195LR и E175LR, Bombardier CRJ-200.
Как заявил на церемонии встречи первого рейса «Белавиа» заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех» Дмитрий Шугаев, в ближайшее время аэропорт Жуковский планирует начать сотрудничество с такими авиакомпаниями, как «Ямал», «Уральские авиалинии», «Нордавиа» и «ВИМ‑авиа». Часть из этих перевозчиков уже получила допуски на осуществление регулярных рейсов из нового подмосковного аэропорта. Кроме того, планируется урегулировать бюрократическую преграду во взаимоотношениях с Air Kyrgyzstan и SCAT: «Весь вопрос в процедурах, этот вопрос решаем», – заметил Дмитрий Шугаев.
Коммерческий директор «Уральских авиалиний» Кирилл Скуратов сообщил в середине октября, что его компания надеется приступить к полетам из Жуковского в конце ноября 2016 г. Сначала отсюда планируется выполнять рейсы в Казахстан, Таджикистан и Киргизию, а следующим летом – и в Пекин. «Уральские авиалинии» рассчитывают организовать четыре регулярных рейса в неделю в Астану, три – в Душанбе, по два – в Худжанд и Ош. Все они будут выполняться на самолетах А320.
Из-за трудного старта руководству аэропорта Жуковский приходится смещать свои планы и давать более осторожные прогнозы, однако на текущий момент аэропорт рассчитывает обслужить до конца текущего года 350–400 тыс. пассажиров, что является в нынешних условиях достаточно высокой планкой. В 2017 г. планируется начать вторую очередь строительства аэропорта и повысить годовой пассажиропоток до 2 млн пасс.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 10/2016
