9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Андрей Степанов: «Место для России на мировом рынке тренажеров есть!»

«Кронштадт» – первая из российских компаний, взявшаяся за создание современных полнопилотажных тренажеров для популярных зарубежных авиалайнеров. Фото: «Кронштадт» «Кронштадт» – первая из российских компаний, взявшаяся за создание современных полнопилотажных тренажеров для популярных зарубежных авиалайнеров. Фото: «Кронштадт»

02 декабря 2016

Современные полнопилотажные тренажеры высшего уровня сложности (FFS уровня D) сегодня являются наиболее эффективным средством подготовки и тренировок летных экипажей гражданских самолетов, позволяя производить отработку всех элементов пилотирования и навигации и действий в случае возможных отказов и аварийных ситуаций, при этом полностью имитируя восприятие пилотами как самолета и его систем, так и синтезируемой специальными средствами визуализации закабинной обстановки. С технической точки зрения такие тренажеры являются чрезвычайно сложными изделиями, поэтому в мире существует совсем немного компаний, которым по плечу создание подобных систем. Одной из них является российская Группа «Кронштадт», которая широко известна своими тренажерами отечественных вертолетов и самолетов, а не так давно спроектировала и изготовила первые полнопилотажные тренажеры класса D для экипажей Boeing 737NG и Airbus A320. Они уже поставлены в эксплуатацию и сегодня используются в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации (СПбГУ ГА). О современной ситуации на мировом рынке тренажеров для экипажей гражданских воздушных судов и перспективах на нем для нашей страны «Взлёт» попросил рассказать заместителя генерального директора Группы «Кронштадт» по авиационному направлению Андрея Степанова.

Андрей Владимирович, сколько полнопилотажных тренажеров гражданских самолетов имеется сегодня в мире, где их больше всего?

В настоящее время в мире работает более 1300 тренажеров типа FFS (Full Flight Simulator) самого высокого уровня D. Большая часть их сосредоточена в США, на втором месте – Китай, располагающий 140 тренажерами, причем за последний год их число возросло на 10%. В Европе лидерство по количеству применяемых тренажеров принадлежит Великобритании (более 90), далее следуют Франция (почти 60) и Германия (около 50). Активно растет количество FFS в Австралии, Бразилии, Индии, Индонезии, Испании, Катаре, Саудовской Аравии, на Тайване, в Таиланде, Турции, Швеции.

В России в настоящее время эксплуатируется 23 современных полнопилотажных тренажера гражданских самолетов, которые установлены в учебных центрах «Аэрофлота», S7 Training, «Уральских авиалиний», учебных заведений гражданской авиации. Шесть из этих 23 тренажеров – российского производства, они изготовлены Группой «Кронштадт». Это полнопилотажные тренажеры Ту‑204 в Ульяновском институте гражданской авиации и Ан‑148 в учебном центре S7 Training и четыре тренажера в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации – для летчиков Ан‑148, А320 и Boeing 737NG (недавно в этот университет поставлен второй такой FFS).

Число FFS неуклонно растет, и нынешний год в этом плане обещает стать рекордным: в 2016 г. заказчики по всему миру получат около 120 новых полнопилотажных тренажеров. Сильнее всего прирост наблюдается в странах Юго-Восточной Азии (за год их количество увеличилось здесь на 10%). В Северной Америке прирост парка FFS составил 6%, в Европе – 3%. Таких темпов история не знала в течение последних 15 лет! Тенденция очевидна, и она в полной мере соответствует прогнозам Airbus и Boeing о росте мирового парка авиалайнеров и количества экипажей для них.

Так, Airbus прогнозирует, что в ближайшие 20 лет мировой флот авиалайнеров увеличится более чем в два раза, достигнув в общей сложности более 38,4 тыс. воздушных судов (на 19 тыс. ВС больше, чем имеется сейчас). Boeing, в свою очередь, предсказывает, что в течение 20 лет потребуется 27,9 тыс. новых пилотов. 40,5% из них будут необходимы авиакомпаниям Азиатско-Тихоокеанского региона, по 17% – европейским и североамериканским, 11% – ближневосточным, 8% – латиноамериканским и по 3% – африканским и российским. Для обучения и регулярных тренировок всего этого огромного количества пилотов на протяжении всей их летной карьеры потребуется большое число тренажеров.

 

Какие компании производят полнопилотажные тренажеры, кто является лидером? Как формируются требования к ним?

Признанным лидером среди мировых производителей FFS является канадская компания CAE, поставившая на рынок 724 тренажера. На втором месте – американская FlightSafety International (354), на третьем – L-3 Link (270). Европейское отделение CAE в Нидерландах произвело 59 тренажеров (недавно оно было приобретено у Lockheed Martin, объявившей, что выходит из гражданского тренажерного бизнеса, чтобы сосредоточиться на военных тренажерах, которых она производит больше, чем любая другая компания в мире), американско-канадская TRU Simulation & Training – 57. В десятку мировых лидеров по поставкам полнопилотажных тренажеров для гражданских воздушных судов входят также испанская Indra, французская Thales и российская Группа «Кронштадт».

Требования к тренажерам содержатся в изданиях Документа 9625 ICAO. В середине этого года на конференции в Королевском обществе аэронавтики в Лондоне было объявлено о выпуске 4‑го издания документа 9625 ICAO. Он является международным руководством по критериям квалификационной оценки тренажеров (FSTD). Издание №4 включает в себя дополнительные указания о необходимости проведения тренировок по предупреждению и выведению самолета из сложного пространственного положения (UPRT), а также имитирования воздушного движения и взаимодействия пилотов с диспетчерами ОВД.

Общность правил и процедуры оценки тренажеров активно обсуждаются между авиационными властями США (FAA) и Европейского Союза (EASA) с целью заключения двусторонних соглашений. Это особенно важно, поскольку многие страны мира за пределами Европы и США также следуют правилам EASA и FAA.

Примером может служить недавно представленный компанией Boeing цифровой пакет данных Binary Data Package (BDP), который должен заменить бумажный пакет исходных данных и обеспечить легкую интеграцию с общим программным обеспечением тренажера.

Интересно отметить, что именно российская Группа «Кронштадт» стала первым в мире производителем тренажеров, которая получила в 2014 г. от компании Boeing Binary Data Package в новом цифровом формате для производства тренажера Boeing 737NG, который будет установлен в Международной летной академии Boeing, открытой в этом году в Инновационном центре «Сколково».

 

Важнейшая часть современных полнопилотажных тренажеров – система визуализации закабинной обстановки. Как развиваются эти системы?

Мировым лидером среди производителей систем визуализации закабинного пространства является компания FlightSafety International с ее серией Vital (поставлено 353 системы), за ней следуют Rockwell Collins с серией EP (350 шт.), CAE с серией Tropos (310 шт.) и RSI (105 шт.).

Характеристики систем визуализации улучшаются все время, и последние, ​​такие как EP8000, Tropos 6000 и Vital 1100, обеспечивают качество изображения, максимально приближенное к визуальному восприятию реального мира.

Отрадно заметить, что и Россия сегодня способна предложить на рынок системы визуализации, которые не только ничем не уступают зарубежным, а по ряду показателей и превосходят решения признанных мировых лидеров. Так, последняя разработка Группы «Кронштадт» – система визуализации Aurora 3 – представляет собой новейший программно-аппаратный комплекс, обеспечивающий все виды тренажеров и технических средств обучения детальным и реалистичным отображением закабинного пространства.

Такая система уже применяется в составе трех полнопилотажных тренажеров А320 и Boeing 737NG, работающих в СПбГУ ГА, а также в ряде тренажеров вертолетов. Успешно эксплуатируемая с 2015 г. Aurora 3 является одной из первых в мире систем визуализации, реализовавшей сложную математическую модель расчета физически обоснованного освещения (PBR), и, одновременно, соответствует всем отечественным и международным нормативам – нормам годности авиационных тренажеров, ICAO 9625 (v.1, v.2), EASA CS-FSTD (A, H), включая требования к FFS класса D.

 

Какими Вы видите перспективы нашей страны на мировом рынке тренажеров?

Совершенно очевидно, что мировые потребности в тренажерах уровня D, на фоне роста парка авиалайнеров, будут неуклонно увеличиваться, причем наиболее активным рынком роста станет Юго-Восточная Азия.

Второй тенденцией будет увеличение числа учебных центров вблизи больших аэропортов и транспортных хабов для снижения логистических и временных издержек при отправлении экипажей к местам обучения.

Россия завоевывает все более заметное место на рынке гражданского тренажеростроения. Предпосылки для этого уже созданы, ведь место в десятке мировых лидеров по итогам года досталось Группе «Кронштадт» не случайно. Компания планомерно движется в сторону расширения своего присутствия на глобальных рынках, готовится к сертификации своих тренажеров наиболее массовых типов самолетов (семейства Boeing 737 и Airbus A320) в соответствии с требованиями международных организаций, постоянно пополняет свою коллекцию смоделированных аэропортов и районов всего мира для системы визуализации.

Конкурентная борьба с грандами мирового тренажеростроения, конечно, не обещает быть легкой. Однако эта задача вполне реализуема, особенно если «Кронштадт» эту борьбу будет вести не в одиночку.

В условиях постоянно растущих темпов экономического сотрудничества России со странами Юго-Восточной Азии – а именно этот регион будет основным драйвером спроса на тренажерное оборудование в ближайшее время – у России возникает реальная возможность расширить это партнерство на столь желанный сегмент экспорта высоких технологий, в т.ч. и через государственную поддержку и более активное продвижение своих производителей тренажеров на межгосударственном уровне. Если Россия видит себя мировой авиационной державой, то вполне способна занять и достойное место на международном рынке тренажеров и технических средств подготовки экипажей гражданских воздушных судов.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2016

cover02

№3-4/2019
март-апрель

• Винтокрылые санитары
• Ил-112В в воздухе!
• Ту-204-300 для космонавтов
• Воздушный транспорт России
• Aero India 2019
• Як-130 в Лаосе

 

В продаже с 29 апреля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator