Wing Loong I и СН‑4: китайский ответ «Предейтору»
Одним из первых успешных китайских проектов в классе «больших» (массой в 1000 кг и более) БЛА является разведывательно-ударный беспилотный аппарат Wing Loong I (известен также как Pterodactyl I). Впервые масштабная модель его была показана на выставке в Чжухае в 2010 г., а первая более-менее подробная информация появилась двумя годами позже – на Airshow China 2012.
Глядя на Wing Loong, нельзя избавиться от ощущений, что его разработчиков вдохновлял небезызвестный прообраз – MQ‑1 Predator («хищник») американской фирмы General Atomics. Китайцы, правда, утверждают, что просто руководствовались требованиями международного рынка.
Проект Wing Loong I разработан в Авиационном проектно-исследовательском НИИ в Чэнду (Chengdu Aircraft Design & Research Institute, CADI), входящем в состав корпорации AVIC. Не сразу стало известно, что первый полет этого БЛА состоялся еще в конце прошлого десятилетия, а, по некоторым данным, уже в 2011 г. начались его первые экспортные поставки. На чжухайской выставке 2014 г. Wing Loong I был показан уже в окраске ВВС НОАК (где, по всей видимости, имеет обозначение GJ‑1).
Беспилотные аппараты комплекса Wing Loong I способны взлетать, выполнять полет по маршруту и приземляться как в полностью автономном режиме, так и взаимодействуя с наземной системой управления, и выполнять задачи длительное время в любых метеоусловиях. Комплекс Wing-Loong I состоит из четырех БЛА, наземной станции управления, комплекта интегрированной логистической поддержки и набора полезных нагрузок. Основные подсистемы БЛА многократно резервированы. Данные передаются по зашифрованному каналу связи. На борту может быть установлена оптико-электронная обзорная система или оборудование электронной разведки, а под крылом могут подвешиваться малогабаритные высокоточные боеприпасы класса «воздух–земля». В число боевых задач комплекса входят сбор разведданных на поле боя, наблюдение в заданном районе, нанесение ударов в режиме реального времени по небольшим динамичным наземным целям, ведение радиоэлектронной разведки и постановка помех. Кроме того, возможно ведение пограничного контроля и борьбы с наркотрафиком. В гражданской сфере такие БЛА пригодны для миссий по исследованию природных ресурсов, трубопроводов, линий электропередач, мониторинга стихийных бедствий и т.п.
Максимальная взлетная масса Wing Loong I составляет 1200 кг (у американского MQ‑1 Predator – 1020 кг), а общая масса полезной нагрузки, включая оружие на внешних подвесках, может достигать 200 кг. БЛА может совершать полет продолжительностью до 20 ч на высотах до 6000 м со скоростью 280 км/ч. Для взлета ему требуется ВПП длиной 1000 м, для посадки – 600 м.
На нынешней выставке в Чжухае Wing Loong I демонстрировался со внушительным арсеналом разложенного перед ним вооружения. В него входили управляемые авиабомбы калибра 50–100 кг типа FT‑10, FT‑7, YZ‑212D (YZ‑200), LS‑6, CS/BBM1 и GB4, малогабаритные многоцелевые управляемые ракеты класса «воздух–земля» типа AG‑300M, AG‑300L, Blue Arrow 7, CM‑502KG, GAM‑101A/B, а также обычные неуправляемые бомбы, которые могут подвешиваться на четырех подкрыльевых пилонах (75 кг нагрузки на внешних пилонах и 120 кг – на внутренних).
В ходе Airshow China 2016 были впервые обнародованы данные о модернизированной версии БЛА – Wing Loong ID с увеличенной до 1500 кг взлетной массой и большей грузоподъемностью. Он полностью выполняется из композиционных материалов, имеет оптимизированную аэродинамику (размах крыла возрос на 3,6 м) и более мощный двигатель. Продолжительность полета Wing Loong ID должна достичь 35 ч.
В целом, круг задач, решаемых комплексом Wing Loong ID, остался прежним, но их выполнение выведено на более высокий уровень. Значительно расширена номенклатура оборудования, которое может включать оптико-электронный модуль высокого разрешения, РЛС с синтезированной апертурой, системы радиоперехвата и радиотехнической разведки. Отмечается, что количество средств поражения с лазерным или спутниковым наведением на четырех узлах подвески расширено до 10 типов.
Параллельно с Wing Loong I, с некоторым отставанием, в КНР развивался еще один аналогичный проект БЛА класса MALE, по компоновке внешнего облика также значительно подверженный «американскому влиянию» – СН‑4 (из семейства Rainbow), разработку которого с 2010 г. вела Китайская академия аэродинамики CAAA (China Academy of Aerospace Aerodynamics), входящая в состав Китайской аэрокосмической научно-технологической корпорации CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation). Первый полет СН‑4, предположительно, был выполнен в сентябре 2011 г. Аппарат существует с двух вариантах – разведывательном СН‑4A и разведывательно-ударном СН‑4B. Модель СН‑4 впервые была показана в сентябре 2013 г. на выставке Aviation Expo China в Пекине, а более подробно проект представили на Airshow China в ноябре 2014 г. Тогда же просочились данные о поступлении CH‑4 на вооружение ВВС НОАК.
В официальных источниках CH‑4 характеризуется как многоцелевой БЛА, способный осуществлять «разведку, наблюдение, целеуказание, поражение наземных целей и радиоэлектронную борьбу, а также мониторинг границ, полицейские миссии и борьбу с терроризмом». Кроме оптической системы разведки и целеуказания на борту может быть установлена РЛС с синтезированной апертурой с эффективной дальностью работы 30 км. Максимальная взлетная масса БЛА составляет 1350 кг, масса полезной нагрузки – 330 кг, запас топлива – 165 кг. До 80% конструкции планера выполнено из композиционных материалов. Аппарат способен совершать полет на дальность до 3500 км, продолжительность полета на высоте 7200 м со скоростью 235 км/ч – до 40 ч.
В публикациях СМИ беспилотные аппараты CH‑4 и Wing Loong I нередко путают между собой из-за схожести конфигурации и характеристик. Оба они выполнены по нормальной аэродинамической схеме с V-образным хвостовым оперением и установленным за ним толкающим винтом, имеют трехопорное убираемое шасси.
В версии CH‑4B аппарат может нести от 4 до 6 малогабаритных управляемых ракет класса «воздух–земля» АР‑1 стартовой массой 45 кг с лазерным наведением (своеобразный аналог американский Hellfire) и управляемые бомбы FT‑9 калибра 50 кг со спутниково-инерциальным наведением.
Wing Loong II и CH‑5: по мотивам «Рипера»
Если Wing Loong I и CH‑4 участвовали в авиасалоне в Чжухае уже во второй раз, то их «младшие братья» – более тяжелые Wing Loong II и CH‑5 – стали дебютантами нынешней выставки. По своей размерности и концепции они приближаются к другому популярному БЛА американской General Atomics – MQ‑9 Reaper (дословно – «косильщик») со взлетной массой 4760 кг.
Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат Wing Loong II, как и его предшественник, разработан институтом CADI компании CAIG в Чэнду. Первая информация о нем появилась еще год назад – на сентябрьской выставке в Пекине 2015 г.
По компоновке аппарат схож с предыдущими, но заметно крупнее: крыло выросло по размаху почти в полтора раза (с 14 до 20,5 м) и теперь снабжено вертикальными законцовками, а взлетная масса увеличилась в 3,5 раза – до 4200 кг. Согласно официальной информации, новый БЛА имеет «оптимизированную аэродинамическую компоновку, улучшенную конструкцию планера и доработанные бортовые системы, а также более мощный турбовинтовой двигатель». Улучшены и летно-технические характеристики. При этом Wing Loong II «еще более приспособлен для решения различных задач в сложной оперативной обстановке благодаря расширенному набору полезных нагрузок и оружия, а также наличию модернизированных бортовых систем управления и передачи данных». Он способен выполнять полет со скоростью 370 км/ч на высотах до 9000 м продолжительностью до 20 ч.
Масса вооружения, размещаемого на шести подкрыльевых точках подвески, возросла до 480 кг. Рядом с Wing Loong II на статической стоянке Airshow China 2016 были представлены различные варианты ракет семейства Blue Arrow, TL‑10 и управляемые авиабомбы GB3 калибра 250 кг с лазерным наведением.
«Альтернативная» ветвь китайского «предейторостроения», развиваемая корпорацией CASC, в этот раз была представлена не только CH‑4, но и «свежеиспеченным» (иначе про темпы работы китайцев и не скажешь) разведывательно-ударным аппаратом CH‑5 (Rainbow 5), который демонстрировался на статической стоянке выставки в виде полноразмерного макета с широким набором вооружения. Недавно стало известно, что CH‑5 проходит летные испытания с августа 2015 г.
Аппарат почти в 2,5 раза тяжелее предыдущего (его взлетная масса – 3300 кг) и поднимает полезную нагрузку в 480 кг. Он может совершать полет со скоростью 180–220 км/ч на высотах до 7600 м. Продолжительность полета достигает 40 ч. Радиус действия по радиоканалу составляет 250 км, но может быть увеличен до 2000 км при использовании спутниковой связи.
Фюзеляж и крыло CH‑5 выполнены из композиционных материалов. По разным данным, он оснащается либо турбовинтовым двигателем WJ‑9, либо дизелем мощностью 330 л.с. Аппарат способен выполнять автономный взлет и посадку и полет в автоматизированном режиме. Вооружение на шести точках подвески под крылом может включать до восьми ракет типа AR‑1 и AR‑2, а также управляемые бомбы FT‑9 и FT‑10.
По словам представителей CASC, беспилотный летательный аппарат CH‑5 скоро будет доступен для поставок на экспорт. Главный конструктор БЛА этой серии Ши Вэнь не сомневается, что после завершения серии летных испытаний в 2016 г. новый БЛА, как и CH‑4, найдет своих покупателей за рубежом. «Ряд иностранных государств уже выразили намерения приобрести CH‑5, и мы ведем переговоры с ними», – говорит Ши Вэнь.
В статической экспозиции корпорации AVIC на Airshow China 2016 впервые был представлен еще один новый «большой» беспилотный летательный аппарат – разведывательно-ударный БЛА Cloud Shadow, в отличие от рассмотренных выше, оснащаемый реактивным двигателем. Известно, что предполагается создать две его версии – разведывательную и разведывательно-ударную.
Плавные обводы фюзеляжа, зубчатые кромки створок ниш шасси и «окна» камеры переднего обзора указывают на применение технологий малой заметности. Нормальная взлетная масса аппарата заявлена на уровне 3000 кг, подвешиваемого вооружения – 400 кг, запас топлива – 1000 кг. Cloud Shadow сможет выполнять полет со скоростью 620 км/ч на высотах до 14 000 м продолжительностью до 6 часов. Дальность управления по радиолинии составляет 290 км.
В состав вооружения Cloud Shadow, судя по выложенным возле него образцам, смогут входить ракеты класса «воздух–земля» Blue Arrow, AG‑300M и YJ‑9Е, управляемые бомбы LS‑6/50NLS и LS‑6/100NLS калибра 50 и 100 кг с комбинированным наведением, GB4 (100 кг), CS/BBM2 (100 кг), CS/BBM3 (50 кг) и FT‑7 с раскладным крылом.
Первые успехи на рынке
По итогам Airshow China 2016 можно заключить, что именно в классе американских «классических» беспилотных летательных аппаратов MQ‑1 Predator и MQ‑9 Reaper Китай сегодня стремительно обгоняет недавних, казалось бы, недосягаемых конкурентов и активно занимает рынки Африки, Ближнего Востока и Азии, предлагая, что называется, «за недорого» аналоги «известных брендов». Действительно, «китайские товарищи» очень своевременно и тихо выдвинулись на ряд рынков с востребованными и неожиданно конкурентоспособными беспилотными системами. Почему так получилось? Причин здесь несколько.
С одной стороны, сегодня целый ряд стран – потенциальных покупателей «дозрел», имея потребности и определенные, пусть пока скромные, возможности в приобретении вооруженных БЛА класса MALE. Кто способен удовлетворить такие запросы, помимо фирм из США? Немногие поставщики обладают технологиями и экспортным потенциалом в данной сфере. Пожалуй, только Израиль, который активно и успешно продвигает свои БЛА типа Heron (Heron TP), Hermes 450 и Eitan, в т.ч. в Индию, Германию, Азербайджан и ряд других стран. Но тут есть несколько проблем. США очень ревностно и избирательно относятся к продажам за рубеж своих «больших» ударных и разведывательно-ударных БЛА из-за законодательных ограничений на поставки высокоточного оружия и их подсистем (линии связи, системы наведения, датчики). Каждое разрешение на экспорт требует одобрения правительства и Конгресса, что небыстро. Даже не все ближайшие партнеры по НАТО могут рассчитывать на снисхождение в этом вопросе. У Израиля тоже весьма избирательное отношение к поставкам БЛА, особенно больших ударных беспилотников класса MALE. В частности, по понятным причинам, израильтяне не выйдут на столь привлекательный рынок ближневосточного региона – к своим соседям, арабским странам. Остальные страны – потенциальные экспортеры не могут или пока не успевают выйти с соответствующими предложениями. Речь о Турции, ЮАР и… России. Да-да, хотя в СМИ и появились сообщения о начале в этом году летных испытаний двух новых БЛА рассматриваемого класса, работы у нас по подобным системам неоправданно затянулись.
Китай же, предлагая экспортные версии своих новых БЛА с широчайшим набором управляемого вооружения, в этом плане не связан какими-либо предрассудками в плане жестких ограничений, как у США или Израиля. Пока китайцам мешает только репутация малоизвестного и непроверенного поставщика. И здесь им пока приходится демпинговать. Так, главный конструктор БЛА семейства Rainbow (CH) Ши Вэнь отмечал на нынешней выставке в Чжухае, что компания готова поставлять ударные беспилотные аппараты CH‑4 и CH‑5 «малым и средним государствам, противостоящим террористам на Ближнем Востоке и планирует заполнить рынки развивающихся и малоплатежных стран более дешевыми предложениями».
Достоверной информация о ценах на вооруженные беспилотные системы китайского производства найти практически невозможно. Эксперты не без оснований полагают, что БЛА из Поднебесной предлагаются значительно дешевле западных аналогов. В частности, по некоторым данным, стоимость Wing Loong I для отдельных клиентов составляет всего лишь 1 млн долл., тогда как Predator продается за 4 млн долл. В рекламе CASC проскакивала фраза о том, что ее вооруженные беспилотные системы доступны по цене современного основного боевого танка.
Разведывательно-ударные CH‑4A/B и Wing Loong I оказались достаточно привлекательными для целого ряда стран, которым подобные БЛА, производимые в США и Израиле, «не светят» из-за ограничений на поставки. В частности, в приобретении китайских беспилотников именно по этим причинам сейчас заинтересована Иордания. В октябре текущего года в сети появилась фотография Wing Loong I, по всей вероятности, поставленного вооруженным силам Египта. Известно, что ОАЭ и Саудовская Аравия продолжительное время добивались от США получения БЛА Predator XP (невооруженная версия), но этого пока так и не удалось осуществить из-за долгих проволочек и согласований. И тут, как оказалось, китайцы обошли американцев! Первые сообщения о получении Саудовской Аравией китайских БЛА Wing Loong I появились в 2014 г., а в 2015 г. был обнародован спутниковый снимок, на котором на территории аэропорта смешанного базирования Джизан на юго-западе Саудовской Аравии, что недалеко от границы с Йеменом, был виден по крайней мере один Wing Loong I. Эти аппараты активно применяются в боевых действиях против Йемена, подтверждением чему стали фотографии сбитого на западе страны беспилотника, которые появились в сентябре 2016 г. В конце октября 2016 г. на космических снимках было идентифицировано еще несколько Wing Loong I, но уже в аэропорту Шарирах в саудовской провинции Наджран (также недалеко от границы с Йеменом). По некоторым данным, в саудовском аэропорту Джизан в 2015 г. были замечены еще и аппараты CH‑4, принадлежащие на этот раз ОАЭ (страны коалиции проводят совместные операции). Выводы о типе БЛА делались аналитиками в вышеназванных случаях по спутниковым снимкам недостаточно высокого качества, что ввиду схожести на виде сверху Wing Loong I и CH‑4 не дает полной уверенности в достоверности этих выводов. Но, точно одно – это БЛА китайского производства.
В 2015 г. поступали достоверные сообщения о том, что ВВС Ирака применяют CH‑4B в боевых операциях – сначала в мае появилась неофициальная фотография одного такого БЛА с опознавательными знаками ВВС Ирака, а в октябре иракское Минобороны официально объявило о получении БЛА данного типа. Имеющиеся видеокадры применения китайских БЛА иракской армией демонстрируют высокую точность оружия, примененного с CH‑4.
Известно, что разведывательные CH‑4 использовались и в Алжире. В СМИ сообщалось, что два таких аппарата разбились при испытаниях в алжирской армии, тем не менее, позже ВВС этой страны выразили заинтересованность в приобретении вооруженной версии CH‑4.
К слову, статистика небоевых потерь БЛА достаточно высока и напрямую не связана с качеством элементов комплекса: достаточно много падает и израильских, и американских беспилотников, и нельзя списывать уже имевшие место потери китайских БЛА исключительно на их технические недостатки. Чаще всего причинами аварий служат недостаточная подготовленность и ошибки операторов или непредвиденные ситуации.
На данный момент достоверно известно, что китайские БЛА типа Wing Loong I и CH‑4 уже поступили на вооружение Казахстана, Пакистана, а также, возможно, Узбекистана и Нигерии.
Стоит отметить, что оба типа БЛА используются в ВВС НОАК: обычно факт принятия на вооружение того или иного образца в самой стране-экспортере положительно сказывается на привлечении потенциальных покупателей. Заглядывая вперед, стоит отметить: амбиции, ресурсы и интересы у китайцев большие. Представители фирм-производителей БЛА в КНР не скрывают, что в их ближайших планах – стать технологическими лидерами в этой быстрорастущей отрасли. При этом Китай готов предлагать не только непосредственно экспорт беспилотников, но и лицензирование технологий их производства в других странах.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2016
