9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Высокоточное авиационное оружие на МАКС‑2017

Истребитель Су-35С с габаритно-весовыми макетами управляемых ракет Х-38МЭ, Х-35УЭ, РВВ-СД и РВВ-МД, участвовавший в летной программе МАКС-2017. Фото: Евгений Ерохин Истребитель Су-35С с габаритно-весовыми макетами управляемых ракет Х-38МЭ, Х-35УЭ, РВВ-СД и РВВ-МД, участвовавший в летной программе МАКС-2017. Фото: Евгений Ерохин

24 июля 2017

В ходе МАКС‑2017 состоялась ставшая уже традиционной для всех авиасалонов в Жуковском пресс-конференция генерального директора корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) Бориса Обносова, который отметил несколько «актуальных» на данный момент образцов вооружения нового поколения, находящихся на завершающей стадии разработки, и ответил на ряд вопросов представителей СМИ. На стенде КТРВ в павильоне D9 и статической стоянке авиасалона (на подвеске самолетов или перед ними) демонстрировалась широкая номенклатура современного и перспективного управляемого авиационного вооружения класса «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», в принципе уже известная по предыдущим выставкам. К числу впервые показанных новинок можно отнести разве что вариант ракеты «воздух–поверхность» Х‑38МЭ с новой конфигурацией крыла и оперения. Эксперты также обратили внимание на не демонстрировавшуюся ранее «спаренную» подвеску ракет «воздух–воздух» средней дальности типа РВВ-СД под истребителем Су‑35С (всего – четыре ракеты на двух точках подвески между воздушными каналами двигателей и мотогондолами вместо традиционных двух).

КАБ‑250ЛГ-Э

Одним из новых образцов высокоточного оружия, которое скоро должно быть сдано заказчику, по словам Бориса Обносова, станет корректируемая авиационная бомба с лазерной головкой самонаведения КАБ‑250ЛГ-Э калибра 250 кг. Ее создание ведет входящее в КТРВ предприятие «Регион». «Я рассчитываю, что до конца года мы завершим работы над этим изделием», – заявил на МАКС‑2017 Борис Обносов. 

КАБ‑250ЛГ-Э предназначена для поражения легкоуязвимой техники, железнодорожных узлов, складов боеприпасов и других небольших целей. Считается, что данное оружие может эффективно применяться для селективного высокоточного (КВО – до 5 м) подавления отдельных целей в плотной городской застройке, строю другой техники и иных подобных условиях. Бомба массой 256 кг имеет осколочно-фугасную боевую часть массой около 165 кг (масса взрывчатого вещества – 96 кг). Взрывательное устройство – контактное с тремя видами замедления. Диаметр корпуса бомбы – 255 мм, длина – 3200 мм. Для увеличения дальности сброса вблизи центра масс на КАБ установлены крылья Х-образной схемы и четыре аэродинамических стабилизатора с рулями (размах оперения – 550 мм). Сброс КАБ‑250ЛГ-Э с носителя может осуществляться на высотах от 1 до 10 км при скорости 200–350 м/с (720–1260 км/ч).

Бомба КАБ‑250ЛГ-Э была впервые показана еще шесть лет назад, на МАКС‑2011, когда Борис Обносов говорил, что «КАБ‑250 – оружие внутрифюзеляжного размещения, предназначена для ПАК ФА, но может применяться и на других самолетах-носителях».

Бомба подобного типа создана в России впервые (до сих пор корректируемые бомбы в нашей стране выпускались только в калибрах 500 и 1500 кг), нет у нее прямых аналогов и в США.

 

Семейство Х‑38МЭ

По одному из вариантов модульной УР малой дальности Х‑38МЭ – ракете Х‑38МЛЭ с полуактивным лазерным наведением, по словам Бориса Обносова, работы уже закончены. Это оружие, предназначенное для поражения различных бронированных и небронированных легкоуязвимых наземных одиночных и групповых целей, а также надводных объектов в прибрежной полосе. Стартовая масса ракеты Х‑38МЛЭ составляет 520 кг, а масса ее боевой части – до 250 кг. Максимальная дальность пуска, по официальным данным КТРВ, достигает 40 км, максимальная скорость полета ракеты соответствует числу М=2,2. На самолете Х‑38МЛЭ размещается на типовом авиационном катапультном устройстве АКУ‑58. 

Как сообщил на МАКС‑2017 Борис Обносов, заканчивается разработка и испытания модификации ракеты Х‑38МТЭ с тепловизионной ГСН – она также должна быть сдана заказчику в 2017 г. Позже планируется завершить создание версии с радиолокационной ГСН (Х‑38МАЭ). 

Конструкция модульной ракеты Х‑38М предусматривает использование нескольких базовых отсеков: аппаратурного с бортовой инерциальной системой управления (ИСУ), блоком питания и блоком автоматики, отсека двигательной установки (двухрежимный РДТТ) и отсека рулевых приводов с блоком управления и системой энергоснабжения. Ракета может оснащаться сменными взаимозаменяемыми модулями головок самонаведения и боевых частей. Все указанные выше варианты ракеты оснащаются боевым снаряжением с осколочно-фугасной или проникающей боевой частью. В варианте с полуактивным лазерным наведением, а также при использовании других систем наведения обеспечивается возможность поиска и захвата цели уже во время полета ракеты.

На стенде КТРВ на МАКС‑2017 и на подвеске самолета Су‑35С на статической площадке были впервые представлены габаритно-весовые макеты модифицированной ракеты Х‑38МЛЭ с новым нескладывающимся крылом малого размаха и увеличенной корневой хордой и с таким же хвостовым оперением, чем они рази­тельно отличались от ранее известных образцов этого изделия, демонстрировавшихся публично начиная с 2011 г. Отвечая на вопрос о том, почему была изменена форма крыла и оперения Х‑38МЛЭ, Борис Обносов отметил, что «не стоит говорить о новом образце», «ракета не изменилась, она может быть как со складывающимся оперением, так и со стандартным». По мнению экспертов, для размещения во внутреннем отсеке самолета-носителя более предпочтительна ракета именно в такой компоновке, поскольку вариант со складывающимся крылом и оперением заметно сложнее.  

Отдельно, как следующий этап развития семейства Х‑38МЭ, Борисом Обносовым отмечено управляемое авиационное средство поражения класса «воздух–поверхность» «Гром», создаваемое в двух вариантах на основе корпуса и других элементов Х‑38МЭ. Изделия «Гром» имеют нормальную аэродинамическую схему. В нижней средней части корпуса установлен модуль планирования с раскрывающимся крылом, а в хвостовой части – раскрывающееся Х-образное оперение. Компактная конструкция позволяет применять такие боеприпасы из внутреннего отсека вооружения самолета-носителя. Высокоточные боеприпасы «Гром» предлагаются в двух вариантах: в версии управляемой ракеты с двигательной установкой («Гром-Э1») и планирующего управляемого боеприпаса с дополнительной боевой частью («Гром-Э2»), что позволит обеспечить многофакторное поражение целей на различных дальностях.

На нынешнем МАКС‑2017 характеристики изделий «Гром» не были представлены, но на прошлом авиасалоне (МАКС‑2015) сообщалось, что стартовая масса ракеты «Гром-Э1» составляет 520 кг, а масса ее боевой части – около 250 кг. «Гром-Э2» фактически можно считать планирующей бомбой. В отличие от «Гром-Э1», вместо двигателя, она оснащается второй осколочно-фугасной БЧ массой 130 кг. Оба изделия не имеют головок самонаведения, а оснащены комбинированными системами наведения на основе инерциальной навигационной системы с коррекцией траектории по сигналам спутниковой навигационной системы. Пуски (сбросы) такого оружия производятся за пределами действия объектовых средств ПВО противника.

 

Об оружии большой дальности, гиперзвуке и АСП для БЛА

Отвечая на вопрос о том, есть ли в планах КТРВ аналог американской высокоточной ракеты JASSM-ER (AGM‑158B с дальностью пуска до 1000 км), Борис Обносов сказал, что работы по изделиям большой дальности корпорацией ведутся. При этом он отметил, что не видит смысла в создании универсальной ракеты с большим диапазоном дальностей, поэтому в разработке находится целая линейка управляемых средств поражения класса «воздух–поверность». Среди них он назвал ракету Х‑38МЭ, предназначенную для применения на дальностях «до 100 км», а также перспективные изделия с дальностями до 200, до 400, до 600 и до 1000 км. «К 2020 г. мы сделаем все изделия этой линейки», – пообещал Борис Обносов. 

Глава КТРВ особенно отметил удовлетворенность руководства страны и Минобороны России результатами применения крылатых ракет воздушного базирования Х‑101 в ходе боевой операции в Сирийской Арабской Республике. «Названные президентом Путиным характеристики изделия достаточно близки к реальности. По дальности, стоимости и эффективности с этим изделием пока ничто не сравнится. Но мы уже работаем над повышением этих характеристик», – констатировал Борис Обносов.

Что же касается эры гиперзвуковых скоростей, то, похоже, она все еще довольно далека. Глава КТРВ отметил, что пока можно говорить только о понятии «низкий гиперзвук», который находится в пределах скоростей, соответствующих числу М=5–7. «2020‑е гг. станут временем начала освоения продолжительного полета ракет на гиперзвуковых скоростях», – предположил Борис Обносов.

Как известно, недавно в России начались летные испытания отечественных беспилотных летательных аппаратов большой продолжительности полета, способных вести не только разведку, но и осуществлять поражение наземных целей. Соответственно, для них должно быть создано и соответствующее вооружение. Не первый год на пресс-конференциях в ходе авиасалонов МАКС главе КТРВ задавался вопрос относительно хода и состояния работ в этом направлении, однако Борис Обносов никаких подробностей не сообщал. В этот раз он сказал, что «работы в этом направлении ведутся, но пока конкретно говорить о них рано. Проводится согласование с Минобороны России типов оружия, которые могут применяться с ударных БЛА».

В завершение своего общения с журналистами Борис Обносов анонсировал очередное расширение КТРВ, сказав, что в настоящее время идет работа над очередным Указом Президента, которым в состав корпорации будет передано еще 7–8 предприятий.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2017

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator