9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

С919 возобновил полеты по программе испытаний

Первый летный экземпляр С919 во втором испытательном полете, 28 сентября 2017 г. Фото: cnbeta.com Первый летный экземпляр С919 во втором испытательном полете, 28 сентября 2017 г. Фото: cnbeta.com

10 ноября 2017

Китайский «конкурент» нашего МС-21, новый среднемагистральный пассажирский лайнер COMAC C919, нынешней осенью, спустя почти пять месяцев после первого подъема в воздух, наконец, возобновил полеты по программе летных испытаний. Напомним, впервые С919 №10101 (бортовой регистрационный номер В-001А) взлетел в Шанхае 5 мая 2017 г. Полет продолжался 1 ч 19 мин и проходил на высоте 3000 м со скоростью не более 370 км/ч. На борту находился экипаж из пяти человек во главе с летчиком-испытателем Цай Цзюнем. Директор программы С919 – секретарь партийного комитета и председатель COMAC Цзинь Чжуанлун охарактеризовал тогда первый полет как «полностью успешный». Однако после него самолет отправился на длительные доработки, продолжавшиеся более четырех месяцев, и во второй раз смог взлететь только 28 сентября. Второй полет также проходил на высотах не более 3000 м, но продолжался уже 2 ч 46 мин. 

Прошло еще чуть более месяца, и С919 взлетел в третий раз. Это произошло 3 ноября. Полет продолжался уже почти 4 часа, но по-прежнему машина не поднималась выше 3 км, правда, диапазон исследуемых скоростей был расширен до 600 км/ч. В тот же день COMAC сообщила о состоявшемся накануне первом запуске двигателей на втором опытном образце С919 – самолете №10102 (получил при окраске регистрационный номер В-001С). Сборка второго прототипа завершилась нынешним летом, с 28 июля он проходил цеховые отработки под током. По данным COMAC, в первый полет он должен подняться до конца этого года.

А тем временем 5 ноября первый С919 выполнил свой четвертый полет. Впервые он выполнялся на высотах до 6000 м, а максимальная достигнутая скорость составила около 770 км/ч. В пятом полете, 8 ноября, он поднимался на 8000 м.

Пока можно уверенно констатировать, что по интенсивности выполнения программы летных испытаний С919 заметно отстает от отечественного МС-21. Первый С919 был выкачен со сборки уже два года назад – 2 ноября 2015 г., т.е. на семь месяцев раньше МС-21-300 №0001, смог взлететь на три недели раньше российского лайнера, но за первые полгода испытаний поднимался в воздух всего 6 раз, в то время как МС-21 выполнил (на середину ноября) уже 25 полетов, включая дальний 6-часовой перелет через всю страну из Иркутска в Подмосковье. 10 ноября после выполнения пяти полетов из шанхайского аэропорта Пудун (они проходили в основном над побережьем и над Желтым морем в 100–150 км к северу от аэродрома вылета – восточнее г. Наньтун в провинции Цзяньсу) C919 перебазировался в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (расположен примерно в 1400 км на северо-запад от Шанхая, неподалеку от г. Сиань). Перегоночный полет продолжался чуть менее 2,5 часов и проходил на высотах до 7800 м со скоростью 750 км/ч.

Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г.

Тем временем, разработчик самолета продолжает рапортовать о росте портфеля заказов. На прошедшей в сентябре этого года в Пекине выставке Aviation Expo China 2017 он пополнился еще четырьмя контрактами на 130 самолетов, из которых 70 называются твердыми заказами, а 60 – опционами. В итоге, по данным COMAC, «бэклог» С919 достиг ни много ни мало 730 самолетов (с учетом опционов) от 27 заказчиков – в подавляющем большинстве это различные китайские лизинговые компании. 

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

Напомним, впервые С919 №10101 (бортовой регистрационный номер В-001А) взлетел в Шанхае 5 мая 2017 г. Полет продолжался 1 ч 19 мин и проходил на высоте 3000 м со скоростью не более 370 км/ч. На борту находился экипаж из пяти человек во главе с летчиком-испытателем Цай Цзюнем. Директор программы С919 – секретарь партийного комитета и председатель COMAC Цзинь Чжуанлун охарактеризовал тогда первый полет как «полностью успешный». Однако после него самолет отправился на длительные доработки, продолжавшиеся более четырех месяцев, и во второй раз смог взлететь только 28 сентября. Второй полет также проходил на высотах не более 3000 м, но продолжался уже 2 ч 46 мин. 
Прошло еще чуть более месяца, и С919 взлетел в третий раз. Это произошло 3 ноября. Полет продолжался уже почти 4 часа, но по-прежнему машина не поднималась выше 3 км, правда, диапазон исследуемых скоростей был расширен до 600 км/ч. В тот же день COMAC сообщила о состоявшемся накануне первом запуске двигателей на втором опытном образце С919 – самолете №10102 (получил при окраске регистрационный номер В-001С). Сборка второго прототипа завершилась нынешним летом, с 28 июля он проходил цеховые отработки под током. По данным COMAC, в первый полет он должен подняться до конца этого года.
А тем временем 5 ноября первый С919 выполнил свой четвертый полет. Впервые он выполнялся на высотах до 6000 м, а максимальная достигнутая скорость составила около 770 км/ч. В пятом полете, 8 ноября, он поднимался на 8000 м.
Пока можно уверенно констатировать, что по интенсивности выполнения программы летных испытаний С919 заметно отстает от отечественного МС-21. Первый С919 был выкачен со сборки уже два года назад – 2 ноября 2015 г., т.е. на семь месяцев раньше МС-21-300 №0001, смог взлететь на три недели раньше российского лайнера, но за первые полгода испытаний поднимался в воздух всего 6 раз, в то время как МС-21 выполнил (на середину ноября) уже 25 полетов, включая дальний 6-часовой перелет через всю страну из Иркутска в Подмосковье. 10 ноября после выполнения пяти полетов из шанхайского аэропорта Пудун (они проходили в основном над побережьем и над Желтым морем в 100–150 км к северу от аэродрома вылета – восточнее г. Наньтун в провинции Цзяньсу) C919 перебазировался в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (расположен примерно в 1400 км на северо-запад от Шанхая, неподалеку от г. Сиань). Перегоночный полет продолжался чуть менее 2,5 часов и проходил на высотах до 7800 м со скоростью 750 км/ч.
Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г.
 

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator