С919 возобновил полеты по программе испытаний

Первый летный экземпляр С919 во втором испытательном полете, 28 сентября 2017 г. Фото: cnbeta.com Первый летный экземпляр С919 во втором испытательном полете, 28 сентября 2017 г. Фото: cnbeta.com

10 ноября 2017

Китайский «конкурент» нашего МС-21, новый среднемагистральный пассажирский лайнер COMAC C919, нынешней осенью, спустя почти пять месяцев после первого подъема в воздух, наконец, возобновил полеты по программе летных испытаний. Напомним, впервые С919 №10101 (бортовой регистрационный номер В-001А) взлетел в Шанхае 5 мая 2017 г. Полет продолжался 1 ч 19 мин и проходил на высоте 3000 м со скоростью не более 370 км/ч. На борту находился экипаж из пяти человек во главе с летчиком-испытателем Цай Цзюнем. Директор программы С919 – секретарь партийного комитета и председатель COMAC Цзинь Чжуанлун охарактеризовал тогда первый полет как «полностью успешный». Однако после него самолет отправился на длительные доработки, продолжавшиеся более четырех месяцев, и во второй раз смог взлететь только 28 сентября. Второй полет также проходил на высотах не более 3000 м, но продолжался уже 2 ч 46 мин. 

Прошло еще чуть более месяца, и С919 взлетел в третий раз. Это произошло 3 ноября. Полет продолжался уже почти 4 часа, но по-прежнему машина не поднималась выше 3 км, правда, диапазон исследуемых скоростей был расширен до 600 км/ч. В тот же день COMAC сообщила о состоявшемся накануне первом запуске двигателей на втором опытном образце С919 – самолете №10102 (получил при окраске регистрационный номер В-001С). Сборка второго прототипа завершилась нынешним летом, с 28 июля он проходил цеховые отработки под током. По данным COMAC, в первый полет он должен подняться до конца этого года.

А тем временем 5 ноября первый С919 выполнил свой четвертый полет. Впервые он выполнялся на высотах до 6000 м, а максимальная достигнутая скорость составила около 770 км/ч. В пятом полете, 8 ноября, он поднимался на 8000 м.

Пока можно уверенно констатировать, что по интенсивности выполнения программы летных испытаний С919 заметно отстает от отечественного МС-21. Первый С919 был выкачен со сборки уже два года назад – 2 ноября 2015 г., т.е. на семь месяцев раньше МС-21-300 №0001, смог взлететь на три недели раньше российского лайнера, но за первые полгода испытаний поднимался в воздух всего 6 раз, в то время как МС-21 выполнил (на середину ноября) уже 25 полетов, включая дальний 6-часовой перелет через всю страну из Иркутска в Подмосковье. 10 ноября после выполнения пяти полетов из шанхайского аэропорта Пудун (они проходили в основном над побережьем и над Желтым морем в 100–150 км к северу от аэродрома вылета – восточнее г. Наньтун в провинции Цзяньсу) C919 перебазировался в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (расположен примерно в 1400 км на северо-запад от Шанхая, неподалеку от г. Сиань). Перегоночный полет продолжался чуть менее 2,5 часов и проходил на высотах до 7800 м со скоростью 750 км/ч.

Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г.

Тем временем, разработчик самолета продолжает рапортовать о росте портфеля заказов. На прошедшей в сентябре этого года в Пекине выставке Aviation Expo China 2017 он пополнился еще четырьмя контрактами на 130 самолетов, из которых 70 называются твердыми заказами, а 60 – опционами. В итоге, по данным COMAC, «бэклог» С919 достиг ни много ни мало 730 самолетов (с учетом опционов) от 27 заказчиков – в подавляющем большинстве это различные китайские лизинговые компании. 

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

Напомним, впервые С919 №10101 (бортовой регистрационный номер В-001А) взлетел в Шанхае 5 мая 2017 г. Полет продолжался 1 ч 19 мин и проходил на высоте 3000 м со скоростью не более 370 км/ч. На борту находился экипаж из пяти человек во главе с летчиком-испытателем Цай Цзюнем. Директор программы С919 – секретарь партийного комитета и председатель COMAC Цзинь Чжуанлун охарактеризовал тогда первый полет как «полностью успешный». Однако после него самолет отправился на длительные доработки, продолжавшиеся более четырех месяцев, и во второй раз смог взлететь только 28 сентября. Второй полет также проходил на высотах не более 3000 м, но продолжался уже 2 ч 46 мин. 
Прошло еще чуть более месяца, и С919 взлетел в третий раз. Это произошло 3 ноября. Полет продолжался уже почти 4 часа, но по-прежнему машина не поднималась выше 3 км, правда, диапазон исследуемых скоростей был расширен до 600 км/ч. В тот же день COMAC сообщила о состоявшемся накануне первом запуске двигателей на втором опытном образце С919 – самолете №10102 (получил при окраске регистрационный номер В-001С). Сборка второго прототипа завершилась нынешним летом, с 28 июля он проходил цеховые отработки под током. По данным COMAC, в первый полет он должен подняться до конца этого года.
А тем временем 5 ноября первый С919 выполнил свой четвертый полет. Впервые он выполнялся на высотах до 6000 м, а максимальная достигнутая скорость составила около 770 км/ч. В пятом полете, 8 ноября, он поднимался на 8000 м.
Пока можно уверенно констатировать, что по интенсивности выполнения программы летных испытаний С919 заметно отстает от отечественного МС-21. Первый С919 был выкачен со сборки уже два года назад – 2 ноября 2015 г., т.е. на семь месяцев раньше МС-21-300 №0001, смог взлететь на три недели раньше российского лайнера, но за первые полгода испытаний поднимался в воздух всего 6 раз, в то время как МС-21 выполнил (на середину ноября) уже 25 полетов, включая дальний 6-часовой перелет через всю страну из Иркутска в Подмосковье. 10 ноября после выполнения пяти полетов из шанхайского аэропорта Пудун (они проходили в основном над побережьем и над Желтым морем в 100–150 км к северу от аэродрома вылета – восточнее г. Наньтун в провинции Цзяньсу) C919 перебазировался в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (расположен примерно в 1400 км на северо-запад от Шанхая, неподалеку от г. Сиань). Перегоночный полет продолжался чуть менее 2,5 часов и проходил на высотах до 7800 м со скоростью 750 км/ч.
Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г.
 

 

12

№11-12/2017 
ноябрь-декабрь

 MC‑21 прибыл в Подмосковье
• ТВ7-117СТ на летных испытаниях
• «Азимут» приступил к полетам
• МиГ-29 в Сербии
• Новое поколение авианосцев США
 X-37B: миссии секретного космоплана
 «ВИМ-авиа»: конец истории?
 Беспилотники на «Армии-2017»

В продаже с 24 ноября

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…
Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator