9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

ТВ7-117СТ вышел на летные испытания

Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ в первом полете с работающим двигателем ТВ7‑117СТ, 12 сентября 2017 г. Фото: Евгений Ерохин Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ в первом полете с работающим двигателем ТВ7‑117СТ, 12 сентября 2017 г. Фото: Евгений Ерохин

12 сентября 2017

12 сентября 2017 г. на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разработанного санкт-петербургским АО «ОДК – Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации) для применения на перспективном легком военно-транспортном самолете Ил-112В, а в модифицированной гражданской версии – на региональном пассажирском самолете Ил-114-300 и его модификациях. Первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, у которой на месте левого внутреннего двигателя установлен опытный ТВ7-117СТ с воздушным винтом АВ-112, выполнил экипаж во главе с летчиком-испытателем ЛИИ Михаилом Кондратенко.12 сентября 2017 г. на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разработанного санкт-петербургским АО «ОДК – Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации) для применения на перспективном легком военно-транспортном самолете Ил-112В, а в модифицированной гражданской версии – на региональном пассажирском самолете Ил-114-300 и его модификациях. Первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, у которой на месте левого внутреннего двигателя установлен опытный ТВ7-117СТ с воздушным винтом АВ-112, выполнил экипаж во главе с летчиком-испытателем ЛИИ Михаилом Кондратенко.

Турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ, представляющий собой форсированную модификацию двигателя ТВ7‑117СМ разработки АО «ОДК – Климов», имеет мощность на взлетном режиме 3000 л.с. и на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л.с. В составе силовой установки двигатель ТВ7‑117СТ работает совместно с воздушным винтом АВ‑112 разработки НПП «Аэросила», обладающим большей производительностью и позволяющим увеличить лобовую тягу силовой установки. Одной из особенностей ТВ7‑117СТ является то, что система автоматического управления разработки «ОДК – Климов» управляет не только двигателем, но и воздушным винтом, т.е. всей силовой установкой самолета в целом. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта и в целом повысить эффективность силовой установки.

Как заявлял исполнительный директор АО «ОДК – Климов» Александр Ватагин, всего в рамках опытно-конструкторских работ предусмотрено изготовление 16 двигателей ТВ7‑117СТ. Первый из них был поставлен на стендовые испытания на модернизированном стенде «Петербургских моторов»  в сентябре 2016 г., еще два двигателя в этом году были отправлены на ПАО «ВАСО» и уже установлены на борту находящегося там на сборке первого летного экземпляра Ил‑112В. По словам генерального директора ОДК Александра Артюхова, выполнение контракта на постройку 16 опытных двигателей ожидается в 2019 г., а сертификация ТВ7‑117СТ намечена на 2020 г.

Подготовка летающей лаборатории для летных испытаний ТВ7‑117СТ была начата в ЛИИ в прошлом году. Ей стал Ил‑76ЛЛ с бортовым №76492, переоборудованный в свое время из серийного Ил‑76МД №39‑08 и эксплуатируемый в ЛИИ с 1985 г. В разные годы на этой летающей лаборатории проходили испытания двигатели ПС‑90А (в 1986–1994 гг.) и НК‑93 (в 2007–2008 гг.), а также индийский ТРДДФ Kaveri (в 2010–2011 гг.). Опытный ТВ7‑117СТ был установлен на крыло Ил‑76ЛЛ №76492 нынешним летом, и в июле обновленная летающая лаборатория была представлена публично на статической стоянке авиасалона МАКС‑2017.

Как сообщили в ЛИИ, она оборудована 12 экспериментальными системами, обеспечивающими работу двигателя ТВ7‑117СТ в компоновке для самолета Ил‑112В с отборами электрической и гидравлической мощностей, а также отбором воздуха от двигателя на самолетные нужды. Информационно-измерительная система обеспечивает измерение параметров двигателя и экспериментальных систем летающей лаборатории и передачу  информации о работе опытного двигателя с борта по телеметрическому каналу  на наземный пункт управления летным экспериментом для контроля в реальном масштабе времени за ходом испытаний.

На презентации Ил‑76ЛЛ с ТВ7‑117СТ после полета 12 сентября сообщалось, что программа летных испытаний рассчитана на 20 полетов в течение двух месяцев. Параллельно продолжаются различные виды наземных испытаний ТВ7‑117СТ на стендах, в т.ч. ресурсные. Выкатка уже оснащенного двумя двигателями ТВ7‑117СТ опытного образца Ил‑112В на летно-испытательную станцию ВАСО для наземных отработок и доводок должна состояться до конца этого года, а первый его полет запланирован на начало 2018 г.  

Серийный выпуск ТВ7‑117СТ будет осуществляться полностью из российских деталей, узлов и комплектующих в широкой кооперации предприятий ОДК: основными участниками программы, помимо  «ОДК – Климов», определены ММП им. В.В. Чернышева и НПЦ газотурбостроения «Салют» с его омским филиалом, а также «ОДК – СТАР». Прошлым летом стало известно, что финальная сборка ТВ7‑117СТ с 2018 г. будет вестись Омским моторостроительным объединением им. П.И. Баранова – филиалом НПЦ газотурбостроения «Салют».

В этом году Министерством промышленности и торговли, Объединенной авиастроительной корпорацией и Объединенной двигателестроительной корпорацией было принято совместное решение о том, что турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ будет применяться не только на Ил‑112В, но и на региональном пассажирском самолете Ил‑114‑300 (в модифицированной версии ТВ7‑117СТ‑01, которую предстоит сертифицировать по гражданским нормам летной годности) вместо ранее планировавшегося менее мощного ТВ7‑117СМ. Серийный выпуск Ил‑114‑300 на производственных мощностях РСК «МиГ» планируется развернуть с 2021 г. Более мощный в сравнении с ТВ7‑117СМ двигатель ТВ7‑117СТ‑01, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил‑114‑300 и улучшить его взлетные характеристики.

В ОДК отмечают, что применение унифицированного двигателя на самолетах Ил‑112В и Ил‑114‑300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

Турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ, представляющий собой форсированную модификацию двигателя ТВ7‑117СМ разработки АО «ОДК – Климов», имеет мощность на взлетном режиме 3000 л.с. и на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л.с. В составе силовой установки двигатель ТВ7‑117СТ работает совместно с воздушным винтом АВ‑112 разработки НПП «Аэросила», обладающим большей производительностью и позволяющим увеличить лобовую тягу силовой установки. Одной из особенностей ТВ7‑117СТ является то, что система автоматического управления разработки «ОДК – Климов» управляет не только двигателем, но и воздушным винтом, т.е. всей силовой установкой самолета в целом. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта и в целом повысить эффективность силовой установки.
Как заявлял исполнительный директор АО «ОДК – Климов» Александр Ватагин, всего в рамках опытно-конструкторских работ предусмотрено изготовление 16 двигателей ТВ7‑117СТ. Первый из них был поставлен на стендовые испытания на модернизированном стенде «Петербургских моторов»  в сентябре 2016 г., еще два двигателя в этом году были отправлены на ПАО «ВАСО» и уже установлены на борту находящегося там на сборке первого летного экземпляра Ил‑112В. По словам генерального директора ОДК Александра Артюхова, выполнение контракта на постройку 16 опытных двигателей ожидается в 2019 г., а сертификация ТВ7‑117СТ намечена на 2020 г.
Подготовка летающей лаборатории для летных испытаний ТВ7‑117СТ была начата в ЛИИ в прошлом году. Ей стал Ил‑76ЛЛ с бортовым №76492, переоборудованный в свое время из серийного Ил‑76МД №39‑08 и эксплуатируемый в ЛИИ с 1985 г. В разные годы на этой летающей лаборатории проходили испытания двигатели ПС‑90А (в 1986–1994 гг.) и НК‑93 (в 2007–2008 гг.), а также индийский ТРДДФ Kaveri (в 2010–2011 гг.). Опытный ТВ7‑117СТ был установлен на крыло Ил‑76ЛЛ №76492 нынешним летом, и в июле обновленная летающая лаборатория была представлена публично на статической стоянке авиасалона МАКС‑2017.
Как сообщили в ЛИИ, она оборудована 12 экспериментальными системами, обеспечивающими работу двигателя ТВ7‑117СТ в компоновке для самолета Ил‑112В с отборами электрической и гидравлической мощностей, а также отбором воздуха от двигателя на самолетные нужды. Информационно-измерительная система обеспечивает измерение параметров двигателя и экспериментальных систем летающей лаборатории и передачу  информации о работе опытного двигателя с борта по телеметрическому каналу  на наземный пункт управления летным экспериментом для контроля в реальном масштабе времени за ходом испытаний.
На презентации Ил‑76ЛЛ с ТВ7‑117СТ после полета 12 сентября сообщалось, что программа летных испытаний рассчитана на 20 полетов в течение двух месяцев. Параллельно продолжаются различные виды наземных испытаний ТВ7‑117СТ на стендах, в т.ч. ресурсные. Выкатка уже оснащенного двумя двигателями ТВ7‑117СТ опытного образца Ил‑112В на летно-испытательную станцию ВАСО для наземных отработок и доводок должна состояться до конца этого года, а первый его полет запланирован на начало 2018 г.  
Серийный выпуск ТВ7‑117СТ будет осуществляться полностью из российских деталей, узлов и комплектующих в широкой кооперации предприятий ОДК: основными участниками программы, помимо  «ОДК – Климов», определены ММП им. В.В. Чернышева и НПЦ газотурбостроения «Салют» с его омским филиалом, а также «ОДК – СТАР». Прошлым летом стало известно, что финальная сборка ТВ7‑117СТ с 2018 г. будет вестись Омским моторостроительным объединением им. П.И. Баранова – филиалом НПЦ газотурбостроения «Салют».
В этом году Министерством промышленности и торговли, Объединенной авиастроительной корпорацией и Объединенной двигателестроительной корпорацией было принято совместное решение о том, что турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ будет применяться не только на Ил‑112В, но и на региональном пассажирском самолете Ил‑114‑300 (в модифицированной версии ТВ7‑117СТ‑01, которую предстоит сертифицировать по гражданским нормам летной годности) вместо ранее планировавшегося менее мощного ТВ7‑117СМ. Серийный выпуск Ил‑114‑300 на производственных мощностях РСК «МиГ» планируется развернуть с 2021 г. Более мощный в сравнении с ТВ7‑117СМ двигатель ТВ7‑117СТ‑01, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил‑114‑300 и улучшить его взлетные характеристики.
В ОДК отмечают, что применение унифицированного двигателя на самолетах Ил‑112В и Ил‑114‑300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

 

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator