ТВ7-117СТ вышел на летные испытания

Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ в первом полете с работающим двигателем ТВ7‑117СТ, 12 сентября 2017 г. Фото: Евгений Ерохин Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ в первом полете с работающим двигателем ТВ7‑117СТ, 12 сентября 2017 г. Фото: Евгений Ерохин

12 сентября 2017

12 сентября 2017 г. на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разработанного санкт-петербургским АО «ОДК – Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации) для применения на перспективном легком военно-транспортном самолете Ил-112В, а в модифицированной гражданской версии – на региональном пассажирском самолете Ил-114-300 и его модификациях. Первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, у которой на месте левого внутреннего двигателя установлен опытный ТВ7-117СТ с воздушным винтом АВ-112, выполнил экипаж во главе с летчиком-испытателем ЛИИ Михаилом Кондратенко.12 сентября 2017 г. на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разработанного санкт-петербургским АО «ОДК – Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации) для применения на перспективном легком военно-транспортном самолете Ил-112В, а в модифицированной гражданской версии – на региональном пассажирском самолете Ил-114-300 и его модификациях. Первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, у которой на месте левого внутреннего двигателя установлен опытный ТВ7-117СТ с воздушным винтом АВ-112, выполнил экипаж во главе с летчиком-испытателем ЛИИ Михаилом Кондратенко.

Турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ, представляющий собой форсированную модификацию двигателя ТВ7‑117СМ разработки АО «ОДК – Климов», имеет мощность на взлетном режиме 3000 л.с. и на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л.с. В составе силовой установки двигатель ТВ7‑117СТ работает совместно с воздушным винтом АВ‑112 разработки НПП «Аэросила», обладающим большей производительностью и позволяющим увеличить лобовую тягу силовой установки. Одной из особенностей ТВ7‑117СТ является то, что система автоматического управления разработки «ОДК – Климов» управляет не только двигателем, но и воздушным винтом, т.е. всей силовой установкой самолета в целом. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта и в целом повысить эффективность силовой установки.

Как заявлял исполнительный директор АО «ОДК – Климов» Александр Ватагин, всего в рамках опытно-конструкторских работ предусмотрено изготовление 16 двигателей ТВ7‑117СТ. Первый из них был поставлен на стендовые испытания на модернизированном стенде «Петербургских моторов»  в сентябре 2016 г., еще два двигателя в этом году были отправлены на ПАО «ВАСО» и уже установлены на борту находящегося там на сборке первого летного экземпляра Ил‑112В. По словам генерального директора ОДК Александра Артюхова, выполнение контракта на постройку 16 опытных двигателей ожидается в 2019 г., а сертификация ТВ7‑117СТ намечена на 2020 г.

Подготовка летающей лаборатории для летных испытаний ТВ7‑117СТ была начата в ЛИИ в прошлом году. Ей стал Ил‑76ЛЛ с бортовым №76492, переоборудованный в свое время из серийного Ил‑76МД №39‑08 и эксплуатируемый в ЛИИ с 1985 г. В разные годы на этой летающей лаборатории проходили испытания двигатели ПС‑90А (в 1986–1994 гг.) и НК‑93 (в 2007–2008 гг.), а также индийский ТРДДФ Kaveri (в 2010–2011 гг.). Опытный ТВ7‑117СТ был установлен на крыло Ил‑76ЛЛ №76492 нынешним летом, и в июле обновленная летающая лаборатория была представлена публично на статической стоянке авиасалона МАКС‑2017.

Как сообщили в ЛИИ, она оборудована 12 экспериментальными системами, обеспечивающими работу двигателя ТВ7‑117СТ в компоновке для самолета Ил‑112В с отборами электрической и гидравлической мощностей, а также отбором воздуха от двигателя на самолетные нужды. Информационно-измерительная система обеспечивает измерение параметров двигателя и экспериментальных систем летающей лаборатории и передачу  информации о работе опытного двигателя с борта по телеметрическому каналу  на наземный пункт управления летным экспериментом для контроля в реальном масштабе времени за ходом испытаний.

На презентации Ил‑76ЛЛ с ТВ7‑117СТ после полета 12 сентября сообщалось, что программа летных испытаний рассчитана на 20 полетов в течение двух месяцев. Параллельно продолжаются различные виды наземных испытаний ТВ7‑117СТ на стендах, в т.ч. ресурсные. Выкатка уже оснащенного двумя двигателями ТВ7‑117СТ опытного образца Ил‑112В на летно-испытательную станцию ВАСО для наземных отработок и доводок должна состояться до конца этого года, а первый его полет запланирован на начало 2018 г.  

Серийный выпуск ТВ7‑117СТ будет осуществляться полностью из российских деталей, узлов и комплектующих в широкой кооперации предприятий ОДК: основными участниками программы, помимо  «ОДК – Климов», определены ММП им. В.В. Чернышева и НПЦ газотурбостроения «Салют» с его омским филиалом, а также «ОДК – СТАР». Прошлым летом стало известно, что финальная сборка ТВ7‑117СТ с 2018 г. будет вестись Омским моторостроительным объединением им. П.И. Баранова – филиалом НПЦ газотурбостроения «Салют».

В этом году Министерством промышленности и торговли, Объединенной авиастроительной корпорацией и Объединенной двигателестроительной корпорацией было принято совместное решение о том, что турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ будет применяться не только на Ил‑112В, но и на региональном пассажирском самолете Ил‑114‑300 (в модифицированной версии ТВ7‑117СТ‑01, которую предстоит сертифицировать по гражданским нормам летной годности) вместо ранее планировавшегося менее мощного ТВ7‑117СМ. Серийный выпуск Ил‑114‑300 на производственных мощностях РСК «МиГ» планируется развернуть с 2021 г. Более мощный в сравнении с ТВ7‑117СМ двигатель ТВ7‑117СТ‑01, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил‑114‑300 и улучшить его взлетные характеристики.

В ОДК отмечают, что применение унифицированного двигателя на самолетах Ил‑112В и Ил‑114‑300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

Турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ, представляющий собой форсированную модификацию двигателя ТВ7‑117СМ разработки АО «ОДК – Климов», имеет мощность на взлетном режиме 3000 л.с. и на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л.с. В составе силовой установки двигатель ТВ7‑117СТ работает совместно с воздушным винтом АВ‑112 разработки НПП «Аэросила», обладающим большей производительностью и позволяющим увеличить лобовую тягу силовой установки. Одной из особенностей ТВ7‑117СТ является то, что система автоматического управления разработки «ОДК – Климов» управляет не только двигателем, но и воздушным винтом, т.е. всей силовой установкой самолета в целом. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта и в целом повысить эффективность силовой установки.
Как заявлял исполнительный директор АО «ОДК – Климов» Александр Ватагин, всего в рамках опытно-конструкторских работ предусмотрено изготовление 16 двигателей ТВ7‑117СТ. Первый из них был поставлен на стендовые испытания на модернизированном стенде «Петербургских моторов»  в сентябре 2016 г., еще два двигателя в этом году были отправлены на ПАО «ВАСО» и уже установлены на борту находящегося там на сборке первого летного экземпляра Ил‑112В. По словам генерального директора ОДК Александра Артюхова, выполнение контракта на постройку 16 опытных двигателей ожидается в 2019 г., а сертификация ТВ7‑117СТ намечена на 2020 г.
Подготовка летающей лаборатории для летных испытаний ТВ7‑117СТ была начата в ЛИИ в прошлом году. Ей стал Ил‑76ЛЛ с бортовым №76492, переоборудованный в свое время из серийного Ил‑76МД №39‑08 и эксплуатируемый в ЛИИ с 1985 г. В разные годы на этой летающей лаборатории проходили испытания двигатели ПС‑90А (в 1986–1994 гг.) и НК‑93 (в 2007–2008 гг.), а также индийский ТРДДФ Kaveri (в 2010–2011 гг.). Опытный ТВ7‑117СТ был установлен на крыло Ил‑76ЛЛ №76492 нынешним летом, и в июле обновленная летающая лаборатория была представлена публично на статической стоянке авиасалона МАКС‑2017.
Как сообщили в ЛИИ, она оборудована 12 экспериментальными системами, обеспечивающими работу двигателя ТВ7‑117СТ в компоновке для самолета Ил‑112В с отборами электрической и гидравлической мощностей, а также отбором воздуха от двигателя на самолетные нужды. Информационно-измерительная система обеспечивает измерение параметров двигателя и экспериментальных систем летающей лаборатории и передачу  информации о работе опытного двигателя с борта по телеметрическому каналу  на наземный пункт управления летным экспериментом для контроля в реальном масштабе времени за ходом испытаний.
На презентации Ил‑76ЛЛ с ТВ7‑117СТ после полета 12 сентября сообщалось, что программа летных испытаний рассчитана на 20 полетов в течение двух месяцев. Параллельно продолжаются различные виды наземных испытаний ТВ7‑117СТ на стендах, в т.ч. ресурсные. Выкатка уже оснащенного двумя двигателями ТВ7‑117СТ опытного образца Ил‑112В на летно-испытательную станцию ВАСО для наземных отработок и доводок должна состояться до конца этого года, а первый его полет запланирован на начало 2018 г.  
Серийный выпуск ТВ7‑117СТ будет осуществляться полностью из российских деталей, узлов и комплектующих в широкой кооперации предприятий ОДК: основными участниками программы, помимо  «ОДК – Климов», определены ММП им. В.В. Чернышева и НПЦ газотурбостроения «Салют» с его омским филиалом, а также «ОДК – СТАР». Прошлым летом стало известно, что финальная сборка ТВ7‑117СТ с 2018 г. будет вестись Омским моторостроительным объединением им. П.И. Баранова – филиалом НПЦ газотурбостроения «Салют».
В этом году Министерством промышленности и торговли, Объединенной авиастроительной корпорацией и Объединенной двигателестроительной корпорацией было принято совместное решение о том, что турбовинтовой двигатель ТВ7‑117СТ будет применяться не только на Ил‑112В, но и на региональном пассажирском самолете Ил‑114‑300 (в модифицированной версии ТВ7‑117СТ‑01, которую предстоит сертифицировать по гражданским нормам летной годности) вместо ранее планировавшегося менее мощного ТВ7‑117СМ. Серийный выпуск Ил‑114‑300 на производственных мощностях РСК «МиГ» планируется развернуть с 2021 г. Более мощный в сравнении с ТВ7‑117СМ двигатель ТВ7‑117СТ‑01, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил‑114‑300 и улучшить его взлетные характеристики.
В ОДК отмечают, что применение унифицированного двигателя на самолетах Ил‑112В и Ил‑114‑300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

 

 

12

№11-12/2017 
ноябрь-декабрь

 MC‑21 прибыл в Подмосковье
• ТВ7-117СТ на летных испытаниях
• «Азимут» приступил к полетам
• МиГ-29 в Сербии
• Новое поколение авианосцев США
 X-37B: миссии секретного космоплана
 «ВИМ-авиа»: конец истории?
 Беспилотники на «Армии-2017»

В продаже с 24 ноября

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…
Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator