К моменту получения в Федеральном агентстве воздушного транспорта сертификата эксплуатанта «Азимут» уже успел обзавестись тремя авиалайнерами. Первый самолет перевозчика – новый SSJ100‑95LR с регистрационным номером RA‑89079 (MSN 95128), выполненный в одноклассной 103‑местной компоновке, – прибыл в базовый аэропорт компании в Ростове-на-Дону 7 июля 2017 г. Второй аналогичный борт – RA‑89080 (MSN 95129) – был торжественно передан «Азимуту» в ходе авиасалона МАКС‑2017 и перелетел в Ростов 8 августа, а 13 августа за ним последовал третий SSJ100‑95LR – RA‑89036 (MSN 95070), с прошлой весны эксплуатировавшийся «Ямалом». Уже после начала выполнения регулярных пассажирских рейсов, 28 сентября, в Ростов прибыл четвертый борт – RA‑89085 (MSN 95123). Все они поставлены «Азимуту» в операционный лизинг по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией.
Всего на сегодня авиакомпания законтрактовала у ГТЛК восемь «суперджетов». Первые четыре уже поставлены и находятся в эксплуатации, следующие четыре она рассчитывает получить весной 2018 г., а имеющийся опцион еще на четыре машины должен быть реализован с ГТЛК в 2019–2020 гг. Таким образом, предполагается, что к марту 2020 г. у «Азимута» будет 12 «суперджетов». Но на этом компания останавливаться не намерена: в ходе МАКС‑2017 она заключила с АО «ГСС» соглашение о намерениях приобрести в 2021–2022 гг. еще четыре самолета, что увеличит ее парк до 16 таких машин.
Регулярные пассажирские перевозки «Азимут» начал с ежедневных полетов из Ростова в московское Внуково и далее в Омск. С 10 октября «суперджеты» компании также ежедневно летают из Ростова и Краснодара в С.-Петербург, с 22 октября выполняются два рейса в неделю из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск, а с 31 октября – в Самару. С 1 ноября дважды в неделю можно вылететь из Ростова и Краснодара в Махачкалу. В дальнейших планах – открыть авиасообщение с Казанью, Самарой, Симферополем, Уфой и другими российскими городами.
По мере поступления новых самолетов, маршрутная карта полетов «Азимута» продолжит расширяться. В предварительных планах авиакомпании – два с половиной десятка направлений к 2021 г., включая пять международных (рассматривается открытие рейсов из Ростова в Ереван, Прагу, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив).
В конце этого года «Азимут» перебазируется в новый аэропорт Ростова-на-Дону – Платов, который должен открыться в декабре 2017 г., и будет выполнять свои рейсы оттуда.
Дальнейшее развитие «Азимута» во многом будет зависеть от программ государственной поддержки. Так, все SSJ100 компании взяты ею в лизинг у ГТЛК по льготным ставкам – в рамках господдержки продвижения Sukhoi Superjet 100 на внутреннем рынке. С 2018 г. перевозчик планирует включиться в программу субсидирования региональных перевозок, определяемую Постановлением Правительства России №1242 от 25 декабря 2013 г. с последующими изменениями и дополнениями. Ключевым фактором для этого должно стать внесение в Федеральные авиационные правила поправок, позволяющих авиакомпаниям, использующим российскую авиатехнику, выполнять полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк составляет меньше восьми самолетов вместимостью более 55 пассажиров. Кроме того, поддержать перевозчика субсидиями планирует и правительство Ростовской области.
В планах авиакомпании – перевезти до конца года до 100 тыс. чел., а в 2018 г. – уже до 800 тыс. При этом в «Азимуте» отмечают, что названные цифры могут корректироваться в зависимости от фактических сроков поставки новых воздушных судов. По словам руководителей компании, в случае успешной реализации имеющихся планов она сможет начать приносить прибыль уже с 2021 г.
Стоит отметить, что хотя «Азимут» не является лоукост-проектом, цены он предлагает вполне демократичные. Так, билет на рейс Ростов-на-Дону – Москва можно приобрести за 2050 руб., включая все сборы (цена для взрослого пассажира по тарифу «Легкий», в одну сторону), при этом перевозчик предлагает пять вариантов обслуживания. Помимо «Легкого», на тот же рейс продаются билеты по тарифу «Выгодный» (к 10 кг ручной клади добавляется одно место багажа до 23 кг), цена которого будет на 500 руб. дороже, «Оптимальный» (добавлена возможность возврата билета до вылета) – еще на 1000 руб. дороже, «Свободный» (возможность возврата билета в любое время без удержаний), стоимость которого – уже 6980 руб., а также «Комфорт» по цене 15 780 руб., который включает не только все условия предыдущего тарифа, но и размещение в кресле повышенного комфорта в передней части салона. Часть билетов по другим направлениям продаются по цене от 888 руб. (например, в Махачкалу, тариф «Легкий»).
При этом по стоимости билетов на некоторых направлениях «Азимут» может иметь преимущество перед другими российскими авиакомпаниями, включая и лоукостера «Победа». Так, например, на маршруте Ростов-на-Дону – Москва перевозчик конкурирует с «Нордвиндом», запрашивающим за билет 1650 руб. без багажа и 2100 руб. с одним сдаваемым местом, «Победой» (1950 руб. и 3500 руб. соответственно), «Уральскими авиалиниями» (2450 руб. с 10 кг багажа) и некоторыми другими. Т.е. лететь с багажом «Азимутом» оказывается выгоднее, чем лоукостером. Аналогичная ситуация и на рейсе С.-Петербург – Ростов-на-Дону: за билет с багажом «Азимут» просит 3211 руб., а «Победа» – уже 4180 руб.
Примечательно, что поставка первых самолетов «Азимуту» стала важной вехой для программы Sukhoi Superjet 100 в целом: с передачей этих машин заказчику число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации в России и за рубежом, преодолело рубеж в 100 бортов. Другими получателями новых «суперджетов» в этом году в нашей стране стали авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро», а недавно началась реализация и нового контракта на поставку еще 20 самолетов «Аэрофлоту». Он был заключен 18 июля 2017 г. в ходе авиасалона МАКС‑2017 между Объединенной авиастроительной корпорацией, авиакомпанией «Аэрофлот» и лизинговой компанией «ВЭБ‑лизинг» и стал развитием меморандума о намерениях, подписанного «Аэрофлотом» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 г.
Напомним, первый контракт на поставку «Аэрофлоту» 30 лайнеров SSJ100 был успешно завершен в 2016 г. Новые поставки позволят «Аэрофлоту» довести количество воздушных судов этого типа в своем парке до 50. Самолеты поставляются в двухклассной 87‑местной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в «экономе») – такой же, как у уже имевшихся в компании 30 самолетов.
Первые два самолета по новому контракту – RA‑89097 и RA‑89098 (MSN 95133 и 95135) – поступили в парк национального перевозчика 20 и 27 сентября 2017 г. и сразу же приступили к полетам по расписанию. При подписании контракта сообщалось, что до конца этого года «Аэрофлот» сможет получить до 12 новых SSJ100, а завершить поставки всех 20 самолетов планируется в июле 2018 г.
В течение июля–октября этого года Комсомольским-на-Амуре филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» была завершена сборка десяти следующих самолетов для «Аэрофлота», из них четыре (MSN 95137, 95138, 95139 и 95142) к ноябрю уже находились в центре поставок АО «ГСС» в Жуковском и готовились к передаче заказчику, еще на четырех (MSN 95141, 95144, 95145 и 95146) выполнялись работы по кастомизации (окраска и монтаж интерьера пассажирского салона) в Ульяновске, один (MSN 95147) проходил заводские летные испытания, а еще один (MSN 95148) был выкачен со сборки и ожидал первого полета. Таким образом, к ноябрю 2017 г., в парк «Аэрофлота» входило уже 32 «суперджета», а к началу следующего года их количество может возрасти до четырех десятков.
Всего за первые десять месяцев 2017 г. сборочный цех АО «ГСС» покинули и поднялись в воздух 26 новых SSJ100 – это больше, чем за весь 2016 г. (и лучше результата 2015 г.). В общей сложности к ноябрю этого года предприятие построило более 140 серийных «суперджетов», а 2 ноября 2017 г. «Гражданские самолеты Сухого» сообщили о выкатке со сборки самолета с «юбилейным» заводским номером MSN 150.
Более 70 «суперджетов» летали к началу ноября в российских авиакомпаниях, 22 входили в парк мексиканского перевозчика Interjet, шесть летали в Западной Европе на линиях CityJet и Brussels Airlines, а еще два эксплуатировались в Таиланде.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017
К моменту получения в Федеральном агентстве воздушного транспорта сертификата эксплуатанта «Азимут» уже успел обзавестись тремя авиалайнерами. Первый самолет перевозчика – новый SSJ100‑95LR с регистрационным номером RA‑89079 (MSN 95128), выполненный в одноклассной 103‑местной компоновке, – прибыл в базовый аэропорт компании в Ростове-на-Дону 7 июля 2017 г. Второй аналогичный борт – RA‑89080 (MSN 95129) – был торжественно передан «Азимуту» в ходе авиасалона МАКС‑2017 и перелетел в Ростов 8 августа, а 13 августа за ним последовал третий SSJ100‑95LR – RA‑89036 (MSN 95070), с прошлой весны эксплуатировавшийся «Ямалом». Уже после начала выполнения регулярных пассажирских рейсов, 28 сентября, в Ростов прибыл четвертый борт – RA‑89085 (MSN 95123). Все они поставлены «Азимуту» в операционный лизинг по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией.
Всего на сегодня авиакомпания законтрактовала у ГТЛК восемь «суперджетов». Первые четыре уже поставлены и находятся в эксплуатации, следующие четыре она рассчитывает получить весной 2018 г., а имеющийся опцион еще на четыре машины должен быть реализован с ГТЛК в 2019–2020 гг. Таким образом, предполагается, что к марту 2020 г. у «Азимута» будет 12 «суперджетов». Но на этом компания останавливаться не намерена: в ходе МАКС‑2017 она заключила с АО «ГСС» соглашение о намерениях приобрести в 2021–2022 гг. еще четыре самолета, что увеличит ее парк до 16 таких машин.
Регулярные пассажирские перевозки «Азимут» начал с ежедневных полетов из Ростова в московское Внуково и далее в Омск. С 10 октября «суперджеты» компании также ежедневно летают из Ростова и Краснодара в С.-Петербург, с 22 октября выполняются два рейса в неделю из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск, а с 31 октября – в Самару. С 1 ноября дважды в неделю можно вылететь из Ростова и Краснодара в Махачкалу. В дальнейших планах – открыть авиасообщение с Казанью, Самарой, Симферополем, Уфой и другими российскими городами.
По мере поступления новых самолетов, маршрутная карта полетов «Азимута» продолжит расширяться. В предварительных планах авиакомпании – два с половиной десятка направлений к 2021 г., включая пять международных (рассматривается открытие рейсов из Ростова в Ереван, Прагу, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив).
В конце этого года «Азимут» перебазируется в новый аэропорт Ростова-на-Дону – Платов, который должен открыться в декабре 2017 г., и будет выполнять свои рейсы оттуда.
Дальнейшее развитие «Азимута» во многом будет зависеть от программ государственной поддержки. Так, все SSJ100 компании взяты ею в лизинг у ГТЛК по льготным ставкам – в рамках господдержки продвижения Sukhoi Superjet 100 на внутреннем рынке. С 2018 г. перевозчик планирует включиться в программу субсидирования региональных перевозок, определяемую Постановлением Правительства России №1242 от 25 декабря 2013 г. с последующими изменениями и дополнениями. Ключевым фактором для этого должно стать внесение в Федеральные авиационные правила поправок, позволяющих авиакомпаниям, использующим российскую авиатехнику, выполнять полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк составляет меньше восьми самолетов вместимостью более 55 пассажиров. Кроме того, поддержать перевозчика субсидиями планирует и правительство Ростовской области.
В планах авиакомпании – перевезти до конца года до 100 тыс. чел., а в 2018 г. – уже до 800 тыс. При этом в «Азимуте» отмечают, что названные цифры могут корректироваться в зависимости от фактических сроков поставки новых воздушных судов. По словам руководителей компании, в случае успешной реализации имеющихся планов она сможет начать приносить прибыль уже с 2021 г.
Стоит отметить, что хотя «Азимут» не является лоукост-проектом, цены он предлагает вполне демократичные. Так, билет на рейс Ростов-на-Дону – Москва можно приобрести за 2050 руб., включая все сборы (цена для взрослого пассажира по тарифу «Легкий», в одну сторону), при этом перевозчик предлагает пять вариантов обслуживания. Помимо «Легкого», на тот же рейс продаются билеты по тарифу «Выгодный» (к 10 кг ручной клади добавляется одно место багажа до 23 кг), цена которого будет на 500 руб. дороже, «Оптимальный» (добавлена возможность возврата билета до вылета) – еще на 1000 руб. дороже, «Свободный» (возможность возврата билета в любое время без удержаний), стоимость которого – уже 6980 руб., а также «Комфорт» по цене 15 780 руб., который включает не только все условия предыдущего тарифа, но и размещение в кресле повышенного комфорта в передней части салона. Часть билетов по другим направлениям продаются по цене от 888 руб. (например, в Махачкалу, тариф «Легкий»).
При этом по стоимости билетов на некоторых направлениях «Азимут» может иметь преимущество перед другими российскими авиакомпаниями, включая и лоукостера «Победа». Так, например, на маршруте Ростов-на-Дону – Москва перевозчик конкурирует с «Нордвиндом», запрашивающим за билет 1650 руб. без багажа и 2100 руб. с одним сдаваемым местом, «Победой» (1950 руб. и 3500 руб. соответственно), «Уральскими авиалиниями» (2450 руб. с 10 кг багажа) и некоторыми другими. Т.е. лететь с багажом «Азимутом» оказывается выгоднее, чем лоукостером. Аналогичная ситуация и на рейсе С.-Петербург – Ростов-на-Дону: за билет с багажом «Азимут» просит 3211 руб., а «Победа» – уже 4180 руб.
Примечательно, что поставка первых самолетов «Азимуту» стала важной вехой для программы Sukhoi Superjet 100 в целом: с передачей этих машин заказчику число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации в России и за рубежом, преодолело рубеж в 100 бортов. Другими получателями новых «суперджетов» в этом году в нашей стране стали авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро», а недавно началась реализация и нового контракта на поставку еще 20 самолетов «Аэрофлоту». Он был заключен 18 июля 2017 г. в ходе авиасалона МАКС‑2017 между Объединенной авиастроительной корпорацией, авиакомпанией «Аэрофлот» и лизинговой компанией «ВЭБ‑лизинг» и стал развитием меморандума о намерениях, подписанного «Аэрофлотом» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 г.
Напомним, первый контракт на поставку «Аэрофлоту» 30 лайнеров SSJ100 был успешно завершен в 2016 г. Новые поставки позволят «Аэрофлоту» довести количество воздушных судов этого типа в своем парке до 50. Самолеты поставляются в двухклассной 87‑местной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в «экономе») – такой же, как у уже имевшихся в компании 30 самолетов.
Первые два самолета по новому контракту – RA‑89097 и RA‑89098 (MSN 95133 и 95135) – поступили в парк национального перевозчика 20 и 27 сентября 2017 г. и сразу же приступили к полетам по расписанию. При подписании контракта сообщалось, что до конца этого года «Аэрофлот» сможет получить до 12 новых SSJ100, а завершить поставки всех 20 самолетов планируется в июле 2018 г.
В течение июля–октября этого года Комсомольским-на-Амуре филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» была завершена сборка десяти следующих самолетов для «Аэрофлота», из них четыре (MSN 95137, 95138, 95139 и 95142) к ноябрю уже находились в центре поставок АО «ГСС» в Жуковском и готовились к передаче заказчику, еще на четырех (MSN 95141, 95144, 95145 и 95146) выполнялись работы по кастомизации (окраска и монтаж интерьера пассажирского салона) в Ульяновске, один (MSN 95147) проходил заводские летные испытания, а еще один (MSN 95148) был выкачен со сборки и ожидал первого полета. Таким образом, к ноябрю 2017 г., в парк «Аэрофлота» входило уже 32 «суперджета», а к началу следующего года их количество может возрасти до четырех десятков.
Всего за первые десять месяцев 2017 г. сборочный цех АО «ГСС» покинули и поднялись в воздух 26 новых SSJ100 – это больше, чем за весь 2016 г. (и лучше результата 2015 г.). В общей сложности к ноябрю этого года предприятие построило более 140 серийных «суперджетов», а 2 ноября 2017 г. «Гражданские самолеты Сухого» сообщили о выкатке со сборки самолета с «юбилейным» заводским номером MSN 150.
Более 70 «суперджетов» летали к началу ноября в российских авиакомпаниях, 22 входили в парк мексиканского перевозчика Interjet, шесть летали в Западной Европе на линиях CityJet и Brussels Airlines, а еще два эксплуатировались в Таиланде.
