9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Московские диспетчеры перешли на «Синтез»

фото: ГК ОрВД фото: ГК ОрВД

10 октября 2017

10 октября 2017 г. в московском Внуково состоялся ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами входящего в Госкорпорацию по ОрВД Московского центра автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД). Центр, для которого было построено отдельное здание, оснащен созданными Концерном ВКО «Алмаз – Антей» комплексами средств автоматизации УВД «Синтез-АР4» и планирования использования воздушного пространства «Синтез-ПИВП», сертификация которых была успешно завершена в ноябре 2015 г. 

Комплекс «Синтез-АР4» пришел на смену системе TERCAS (разработка шведской компании Stansaab), которая эксплуатировалась в России с 1981 г. Как рассказывал «Взлёту» начальник управления по системам и средствам ЕС ОрВД и ГЛОНАСС Концерна ВКО «Алмаз – Антей» Владимир Иванов, в новом комплексе реализованы все перспективные функции для управления воздушным движением, направленные на повышение безопасности полетов, выявление конфликтных ситуаций, среднесрочное и краткосрочное прогнозирование конфликтов (подробнее – см. «Взлёт» №12/2015, с. 48–51). Одна из основных задач «Синтеза» – максимальная автоматизация процесса сопровождения самолетов. Так, например, в комплексе предусмотрен автоматизированный обмен информацией о планах полетов с соседними центрами УВД, автоматическое определение и расчет траектории полета самолета, а также перерасчеты в случае отклонения. Иными словами, «Синтез-АР4» и «Синтез-ПИВП» проводят почти всю подготовительную работу самостоятельно, снимая с диспетчера эту «рутину», но оставляя за ним оценку рисков и принятие окончательного решения. 

Стоит отметить, что необходимость ввода в строй нового ЦУП связана с увеличением нагрузки на московский авиаузел, который включает три крупнейших аэропорта страны, а с прошлого года еще и четвертые «воздушные ворота» столицы – Жуковский. Кроме того, в зону обслуживания МЦ АУВД, по официальным данным Госкорпорации по ОрВД, входит территория площадью более 730 тыс. км2, на которой размещено в общей сложности 70 аэродромов, среди которых 16 – для полетов гражданской авиации, 48 – государственной авиации и шесть – экспериментальной авиации. 

«Синтез-АР4» обрабатывает информацию от 21 радиолокационного источника, 13 источников автоматического зависимого наблюдения и трех автоматических радиопеленгаторов. С вводом комплекса появилась возможность по-новому выстроить структуру управления воздушным движением, в соответствии с которой воздушное пространство Московской зоны будет разделено на 44 сектора.

Для подготовки диспетчеров в новом ЦУП был создан отдельный тренажерный комплекс, полностью повторяющий работу «Синтеза», но не с реальными самолетами, а с их имитацией. Согласно данным Госкорпорации по ОрВД, весь диспетчерский персонал МЦ АУВД прошел подготовку к работе с комплексом «Синтез-АР4» к маю текущего года. Параллельно с подготовкой персонала велись дополнительные проверки и испытания нового оборудования, функционала системы, отработки интерфейса, эргономики и информативности отображения информации, для проведения которых ежедневно формировались группы до 50–60 диспетчеров и инструкторов. 

Создание Московского центра автоматизированного управления воздушным движением входит в концепцию объединения районных и зональных центров организации воздушного движения, в соответствии с которой в 2008 г. была принята Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации 2009–2020». ФЦП предполагает объединение локальных организаций по всей России в 13 укрупненных центров ЕС ОрВД, включающих 99 центров федерального, регионального и местного уровней. Сегодня таких центров уже шесть: помимо Москвы они созданы в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске и Красноярске. Все укрупненные центры оснащаются современными автоматизированными системами, подобными «Синтезу», но выполненными в разных версиях – в зависимости от требований того или иного центра. 

Строительство и оснащение нового ЦУП для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было реализовано в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации №1130-р от 27 августа 2007 г. К разработке «Синтеза», головным исполнителем работ по которому был определен Концерн ВКО «Алмаз – Антей», привлекались такие организации, как ВНИИРА, фирма «НИТА», «ЛОТЕС ТМ» и др. Согласно официальной информации Госкорпорации по ОрВД, общий объем бюджетных и внебюджетных средств для создания нового Центра управления полетами и внедрения комплекса «Синтез-АР4» составил 3,73 млрд руб. Стоит отметить, что новый ЦУП стал крупнейшим в Европе.

По данным Росавиации, Госкорпорацией по ОрВД в 2016 г. было обслужено 1,41 млн полетов, в текущем году планируется увеличение показателей: так, за январь–сентябрь Госкорпорация по ОрВД обслужила 1,16 млн рейсов, что на 8% больше аналогичного показателя 2016 г.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

10 октября 2017 г. в московском Внуково состоялся ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами входящего в Госкорпорацию по ОрВД Московского центра автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД). Центр, для которого было построено отдельное здание, оснащен созданными Концерном ВКО «Алмаз – Антей» комплексами средств автоматизации УВД «Синтез-АР4» и планирования использования воздушного пространства «Синтез-ПИВП», сертификация которых была успешно завершена в ноябре 2015 г. 
Комплекс «Синтез-АР4» пришел на смену системе TERCAS (разработка шведской компании Stansaab), которая эксплуатировалась в России с 1981 г. Как рассказывал «Взлёту» начальник управления по системам и средствам ЕС ОрВД и ГЛОНАСС Концерна ВКО «Алмаз – Антей» Владимир Иванов, в новом комплексе реализованы все перспективные функции для управления воздушным движением, направленные на повышение безопасности полетов, выявление конфликтных ситуаций, среднесрочное и краткосрочное прогнозирование конфликтов (подробнее – см. «Взлёт» №12/2015, с. 48–51). Одна из основных задач «Синтеза» – максимальная автоматизация процесса сопровождения самолетов. Так, например, в комплексе предусмотрен автоматизированный обмен информацией о планах полетов с соседними центрами УВД, автоматическое определение и расчет траектории полета самолета, а также перерасчеты в случае отклонения. Иными словами, «Синтез-АР4» и «Синтез-ПИВП» проводят почти всю подготовительную работу самостоятельно, снимая с диспетчера эту «рутину», но оставляя за ним оценку рисков и принятие окончательного решения. 
Стоит отметить, что необходимость ввода в строй нового ЦУП связана с увеличением нагрузки на московский авиаузел, который включает три крупнейших аэропорта страны, а с прошлого года еще и четвертые «воздушные ворота» столицы – Жуковский. Кроме того, в зону обслуживания МЦ АУВД, по официальным данным Госкорпорации по ОрВД, входит территория площадью более 730 тыс. км2, на которой размещено в общей сложности 70 аэродромов, среди которых 16 – для полетов гражданской авиации, 48 – государственной авиации и шесть – экспериментальной авиации. 
«Синтез-АР4» обрабатывает информацию от 21 радиолокационного источника, 13 источников автоматического зависимого наблюдения и трех автоматических радиопеленгаторов. С вводом комплекса появилась возможность по-новому выстроить структуру управления воздушным движением, в соответствии с которой воздушное пространство Московской зоны будет разделено на 44 сектора.
Для подготовки диспетчеров в новом ЦУП был создан отдельный тренажерный комплекс, полностью повторяющий работу «Синтеза», но не с реальными самолетами, а с их имитацией. Согласно данным Госкорпорации по ОрВД, весь диспетчерский персонал МЦ АУВД прошел подготовку к работе с комплексом «Синтез-АР4» к маю текущего года. Параллельно с подготовкой персонала велись дополнительные проверки и испытания нового оборудования, функционала системы, отработки интерфейса, эргономики и информативности отображения информации, для проведения которых ежедневно формировались группы до 50–60 диспетчеров и инструкторов. 
Создание Московского центра автоматизированного управления воздушным движением входит в концепцию объединения районных и зональных центров организации воздушного движения, в соответствии с которой в 2008 г. была принята Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации 2009–2020». ФЦП предполагает объединение локальных организаций по всей России в 13 укрупненных центров ЕС ОрВД, включающих 99 центров федерального, регионального и местного уровней. Сегодня таких центров уже шесть: помимо Москвы они созданы в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске и Красноярске. Все укрупненные центры оснащаются современными автоматизированными системами, подобными «Синтезу», но выполненными в разных версиях – в зависимости от требований того или иного центра. 
Строительство и оснащение нового ЦУП для Московского укрупненного центра единой системы ОрВД было реализовано в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации №1130-р от 27 августа 2007 г. К разработке «Синтеза», головным исполнителем работ по которому был определен Концерн ВКО «Алмаз – Антей», привлекались такие организации, как ВНИИРА, фирма «НИТА», «ЛОТЕС ТМ» и др. Согласно официальной информации Госкорпорации по ОрВД, общий объем бюджетных и внебюджетных средств для создания нового Центра управления полетами и внедрения комплекса «Синтез-АР4» составил 3,73 млрд руб. Стоит отметить, что новый ЦУП стал крупнейшим в Европе.
По данным Росавиации, Госкорпорацией по ОрВД в 2016 г. было обслужено 1,41 млн полетов, в текущем году планируется увеличение показателей: так, за январь–сентябрь Госкорпорация по ОрВД обслужила 1,16 млн рейсов, что на 8% больше аналогичного показателя 2016 г.

 

cover02

№3-4/2019
март-апрель

• Винтокрылые санитары
• Ил-112В в воздухе!
• Ту-204-300 для космонавтов
• Воздушный транспорт России
• Aero India 2019
• Як-130 в Лаосе

 

В продаже с 29 апреля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator