Владыка океанов: ВМС США ввели в строй головной авианосец «Джеральд Форд»

Истребитель F/A-18F Super Hornet лейтенант-коммандера Джейми Страка заходит для выполнения первой посадки на палубу АВМА «Джеральд Форд», 28 июля 2017 г. Фото: US Navy / Erik Hildebrandt Истребитель F/A-18F Super Hornet лейтенант-коммандера Джейми Страка заходит для выполнения первой посадки на палубу АВМА «Джеральд Форд», 28 июля 2017 г. Фото: US Navy / Erik Hildebrandt

10 октября 2017

Со времени Второй мировой войны авианосные силы являются одним из краеугольных камней военно-морской цитадели Соединенных Штатов. Причем американский флот на протяжении последних десятилетий остается признанным мировым законодателем мод в этой сфере. Вот почему ввод в строй ВМС США нынешним летом головного атомного многоцелевого авианосца (АВМА) нового поколения CVN‑78 «Джеральд Форд» можно с полной уверенностью считать главным мировым событием 2017 г. в «авианосном деле». Ведь получивший новейшие электромагнитные катапульты для взлета самолетов, бестросовые подъемники боеприпасов с автоматизированной системой управления, оснащенный новыми ядерными реакторами, дающими в 2,5 раза больше электроэнергии, чем на АВМА типа «Нимиц», новый американский «плавучий аэродром», пожалуй, единственный в своем классе соответствует сегодня званию «боевой корабль XXI века», на долгие годы определив дальнейшее развитие авианосных сил ВМС США, и станет образцом для стремления другим странам, способным строить свои авианосцы.Со времени Второй мировой войны авианосные силы являются одним из краеугольных камней военно-морской цитадели Соединенных Штатов. Причем американский флот на протяжении последних десятилетий остается признанным мировым законодателем мод в этой сфере. Вот почему ввод в строй ВМС США нынешним летом головного атомного многоцелевого авианосца (АВМА) нового поколения CVN‑78 «Джеральд Форд» можно с полной уверенностью считать главным мировым событием 2017 г. в «авианосном деле». Ведь получивший новейшие электромагнитные катапульты для взлета самолетов, бестросовые подъемники боеприпасов с автоматизированной системой управления, оснащенный новыми ядерными реакторами, дающими в 2,5 раза больше электроэнергии, чем на АВМА типа «Нимиц», новый американский «плавучий аэродром», пожалуй, единственный в своем классе соответствует сегодня званию «боевой корабль XXI века», на долгие годы определив дальнейшее развитие авианосных сил ВМС США, и станет образцом для стремления другим странам, способным строить свои авианосцы.

CVN‑21 – авианосец XXI века

История атомных многоцелевых авианосцев типа «Форд» началась четверть века назад, в 1993 г., когда командование ВМС США приняло решение сформировать рабочую группу для всестороннего изучения вопросов, связанных с подготовкой тактико-технических требований, проектированием и постройкой авианосцев нового типа. По результатам работы этой группы, а также на основе других исследований, в т.ч. выполненных независимыми аналитическими организациями (такими, например, как корпорация RAND), американские адмиралы пришли к выводу, что перспективный авианосец должен быть атомным, многоцелевым и с полетной палубой большой площади, а состав его авиагруппы должен составлять не менее 75 самолетов и вертолетов.

В 1998 г. был дан официальный старт программе создания авианосца нового поколения, которому было присвоено обозначение CVN(X). При этом на тот момент командованием ВМС предполагалось реализовать в ходе проектирования и постройки новых авианосцев т.н. поэтапный подход, согласно которому внедрение различных новейших технологий и технических решений должно было осуществляться постепенно, на протяжении всего процесса постройки серии кораблей. Через два года, в 2000 г., компании Northrop Grumman Newport News был выдан контракт на выполнение работ «по комплексной разработке корабля и технологии», одновременно начались работы по проектированию его главной энергетической установки.

Однако затем заказчик изменил свой подход: во-первых, было решено использовать в качестве базы корпус хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации АВМА типа «Нимиц», а во-вторых, по возможности уже в головном корабле серии внедрить все новые технологии и конструктивные решения (для этого бюджет этапа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, оценки и испытаний по решению ВМС был увеличен с 2,3 до 4,3 млрд долл.). В 2002 г. командование ВМС дало официальный старт обновленной программе создания перспективного авианосца, которому присвоили обозначение CVN‑21, т.е. «атомный многоцелевой авианосец XXI века».

Планировалось, что через 4 года заказчик выдаст контракт на постройку головного авианосца, но в 2003 г. представители ВМС объявили, что дата подписания контракта переносится на год –  на 2007 г.  В мае 2004 г. заказчик выдал Northrop Grumman Newport News контракт стоимостью 2,7 млрд долл. на подготовку строительства головного авианосца нового поколения. В следующем году главный подрядчик приступил к резке стали и производству отдельных систем для нового корабля. 

По инициативе сенатора от Вирджинии Джона Уоррена, первому АВМА нового поколения, получившему номер CVN‑78, было присвоено имя «Джеральд Р. Форд» – в честь 38‑го президента США (1974–1977 гг.), скончавшегося в декабре 2006 г. в возрасте 93 лет. Официально это решение обнародовал 16 января 2007 г. министр ВМС США Дональд Винтер. Примерно в это же время Конгресс США утвердил закупочную стоимость головного корабля серии в 10,5 млрд долл.

Наконец, в июле 2007 г. командование ВМС приняло решение перейти к этапу постройки головного авианосца, а 10 сентября 2008 г. главный подрядчик, наконец, получил контракт стоимостью 4,9 млрд долл. (по другим данным – 5,1 млрд) на выполнение работ по детальному проектированию и постройке корабля, которые были поручены компании Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, входящей сегодня в состав Huntington Ingalls Industries (так с 31 марта 2011 г. именуется бывший судостроительный актив корпорации Northrop Grumman, вобравший в себя компании Northrop Grumman Newport News и Northrop Grumman Ship Systems). 

Закладка корабля на стапеле в сухом доке №12 судоверфи в г. Ньюпорт Ньюс в штате Вирджиния на восточном побережье США состоялась 13 ноября 2009 г. с участием дочери президента Форда – Сьюзан Форд Бейлс. 

26 января 2013 г., с опозданием почти на год, на корпус строящегося авианосца была установлена надстройка-остров, а уже 7 мая корабль был почти готов: судостроителям осталось выполнить завершающие работы по электроэнергетической системе, установить 30‑тонные гребные винты диаметром 6,4 м, антенные посты РЛС, якорно-швартовное и некоторое другое оборудование, а также выполнить покраску корабля.

Формально спуск АВМА «Джеральд Р. Форд» на воду состоялся 11 октября 2013 г., когда было выполнено заполнение водой сухого дока, в котором он строился, а 9 ноября того же года прошла церемония крещения корабля: Сьюзан Форд Бейлс разбила о его борт традиционную бутылку шампанского. Этот день 9 ноября 2013 г. и считается официальной датой спуска корабля на воду.

После дооборудования и проведения необходимых испытаний у достроечной стенки 8 апреля 2017 г. новый авианосец вышел в море на заводские ходовые испытания, которые продолжались всего неделю – до 14 апреля, а в период с 24 по 26 мая 2017 г. он прошел приемо-сдаточные испытания.

Уже 31 мая авианосец «Джеральд Р. Форд» был формально передан ВМС США и 22 июля 2017 г. официально принят в боевой состав флота в ходе торжественной церемонии, которую лично возглавил президент США Дональд Трамп. Спустя еще шесть дней, 28 июля лейтенант-коммандер Джейми Страк из 23‑й испытательной эскадрильи ВМС США (VX‑23) выполнил на самолете F/A‑18F первую посадку на палубу нового авианосца, а затем и первый взлет с нее с использованием электромагнитной катапульты. 

Несмотря на официальное вхождение в состав американского флота, «Джеральд Форд» еще несколько лет будет проходить различные испытания – ожидается что на полноценную боевую службу он сможет выйти только в 2020 г.

CVN‑78 стал головным кораблем новой серии авианосцев ВМС США. Еще в июне 2015 г. Пентагон выдал контракт на второй корабль подобного типа (CVN‑79), которому было решено присвоить имя легендарного президента Джона Ф. Кеннеди (1961–1963 гг.), которое ранее носил многоцелевой авианосец CV‑67, покинувший состав американского флота в марте 2007 г. после 38 лет службы (в 1968 г. он стал последним американским неатомным авианосцем). Контракт стоимостью 374 млн долл. на подготовку строительства второго корабля типа «Джеральд Форд» был выдан 15 января 2009 г., а 25 февраля 2011 г. состоялась церемония первой резки стали, что, по сути, является фактической датой начала постройки корабля.

22 августа 2015 г. на судоверфи в Ньюпорт Ньюс прошла церемония закладки киля будущего CVN‑79, в которой приняла участие дочь знаменитого президента Каролин Кеннеди. Изначально предполагалось завершить постройку АВМА «Джон Ф. Кеннеди» в 2018 г., но на сегодня эта дата сдвинута на 2020 г. 

23 мая 2016 г. был выдан заказ и на третий корабль серии – CVN‑80, который получит не менее легендарное в американском флоте имя – «Энтерпрайз». Ранее его носил первый  американский атомный многоцелевой авианосец (CVN‑65), находившийся в составе ВМС США в течение более 55 лет – с ноября 1961 г. по февраль 2017 г. Церемония первой резки стали для нового «Энтерпрайза» состоялась 21 августа 2017 г. Примечательно, что для его постройки будет частично использована и переплавленная сталь списанного одноименного предшественника.



Еще по теме:

«Королева» рвется в бой: британский авианосец Queen Elizabeth вышел на испытания

45162893

Вторым по значимости событием года в мире авианосцев стал выход 26 июня 2017 г. на заводские ходовые испытания новейшего британского корабля, получившего имя Королевы Елизаветы (HMS Queen Elizabeth, R08). Как известно, после снятия с вооружения в марте 2006 г. палубных вертикально взлетающих самолетов Sea Harrier, а к концу 2010 г. – и последних Harrier GR7/9, Великобритания, некогда одна из мощнейших мировых «авианосных» держав, полностью утратила этот статус. В Королевских ВМС «харриеры» летали с трех легких авианосцев водоизмещением около 22 тыс. т – Invincible, Illustrious и Ark Royal, вступивших в строй в 1980–1985 гг. На каждом из них могло базироваться до 22 таких самолетов. Вторым по значимости событием года в мире авианосцев стал выход 26 июня 2017 г. на заводские ходовые испытания новейшего британского корабля, получившего имя Королевы Елизаветы (HMS Queen Elizabeth, R08). Как известно, после снятия с вооружения в марте 2006 г. палубных вертикально взлетающих самолетов Sea Harrier, а к концу 2010 г. – и последних Harrier GR7/9, Великобритания, некогда одна из мощнейших мировых «авианосных» держав, полностью утратила этот статус. В Королевских ВМС «харриеры» летали с трех легких авианосцев водоизмещением около 22 тыс. т – Invincible, Illustrious и Ark Royal, вступивших в строй в 1980–1985 гг. На каждом из них могло базироваться до 22 таких самолетов.

Читать далее...

 

«Адмирал Кузнецов» встает на ремонт

 kuzya 32518319765 23d2cd0d0b o

Единственный российский авианесущий корабль – входящий с 1991 г. в состав Северного флота ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» – в ближайшее время встанет на ремонт, который продлится не менее двух лет. Год назад, в период с 7 ноября 2016 г. по 5 января 2017 г. «Кузнецов» нес боевую службу в акватории Средиземного моря, выполняя задачи по борьбе с терроризмом на территории Сирии. По официальной информации Министерства обороны России, «за два месяца участия в боевых действиях летчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них – 117 ночью. Практически все полеты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение 1252 объектам террористов. Удары наносились по объектам инфраструктуры, скоплениям боевиков и военной техники, огневым позициям и опорным пунктам незаконных вооруженных формирований». В состав авиагруппы «Кузнецова» входили истребители Су‑33, МиГ‑29К/КУБ, вертолеты Ка‑27, Ка‑29 и Ка‑52К. При этом недавно поступившие на вооружение Морской авиации ВМФ России многофункциональные корабельные истребители МиГ‑29К/КУБ, а также проходящие испытания корабельные разведывательно-ударные вертолеты Ка‑52К впервые приняли участие в дальнем походе ТАВКР «Адмирал Кузнецов», продолжавшемся почти четыре месяца – с 15 октября 2016 г. по 9 февраля 2017 г.

Читать далее...


Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

 

12

№11-12/2017 
ноябрь-декабрь

 MC‑21 прибыл в Подмосковье
• ТВ7-117СТ на летных испытаниях
• «Азимут» приступил к полетам
• МиГ-29 в Сербии
• Новое поколение авианосцев США
 X-37B: миссии секретного космоплана
 «ВИМ-авиа»: конец истории?
 Беспилотники на «Армии-2017»

В продаже с 24 ноября

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…
Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator