9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

НИИП им. В.В. Тихомирова расширяет работы по БРЛС с ФАР

НИИП им. В.В. Тихомирова расширяет работы по БРЛС с ФАР

19 марта 2018

Ведущий отечественный разработчик бортовых радиолокационных станций с фазированными антенными решетками – входящий в Концерн ВКО «Алмаз – Антей» Научно-исследовательский институт им. В.В. Тихомирова – продолжает наращивать объемы работ по БРЛС для боевой авиации. Радарами разработки НИИП сегодня оснащено около 75% всех истребителей, поступивших с начала нынешнего десятилетия в Вооруженные Силы России, и свыше 70% отечественных истребителей, поставленных в этот период на экспорт (включая строящиеся по российской лицензии в Индии самолеты Су‑30МКИ).

Как рассказал «Взлёту» генеральный директор института Юрий Белый, недавно произошел ряд важных событий по авиационной тематике деятельности НИИП. Распоряжением Президента России от 12 января 2018 г. на вооружение принят многофункциональный сверхманевренный истребитель Су‑30СМ, оснащаемый разработанной «тихомировцами» БРЛС с ФАР «Барс-Р». В конце прошлого года в войска был передан уже сотый серийный Су‑30СМ, но в НИИП не намерены ограничиваться на достигнутом и продолжают работы по дальнейшему совершенствованию БРЛС «Барс». «Мы ведем работы по дальнейшему расширению боевых возможностей – наращиванию потенциала, дальности действия и номенклатуры средств поражения, а также по импортозамещению», – говорит Юрий Белый.

Минувшей осенью завершился второй этап Государственных совместных испытаний другого нового многофункционального сверхманевренного истребителя «Сухого» – Су‑35С, на котором применяется разработанная в институте БРЛС с ФАР типа «Ирбис», обладающая непревзойденными в мире характеристиками по мощности и дальности действия. Ожидается, что после проведения ряда дополнительных испытаний в этом году Су‑35С также будет принят на вооружение. При этом в строю уже находится почти семь десятков таких самолетов, а с конца 2016 г. ведутся экспортные поставки истребителей Су‑35 с БРЛС «Ирбис-Э».

Важный рубеж был недавно преодолен и по программе Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) – создаваемого компанией «Сухой» истребителя пятого поколения Т‑50, получившего в прошлом году новое название – Су‑57. Для него в НИИП им. В.В. Тихомирова разработана уникальная многофункциональная интегрированная радиоэлектронная система с активными фазированными антенными решетками (АФАР). По словам Юрия Белого, в декабре 2017 г. был подписан акт по первому этапу Государственных совместных испытаний ПАК ФА, а несколько раньше, в середине года, получено предварительное заключение о готовности комплекса к серийному производству. Директор НИИП отметил, что в течение прошлого года на опытных Т‑50 было выполнено около 140 полетов по отработке комплекса с АФАР, подтвердивших заложенные в проект характеристики и высокую надежность разработанной аппаратуры. При этом три заключительных опытных образца Т‑50, изготовленных и присоединившихся к летным испытаниям в 2017 г., оснащаются уже полным комплектом многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы, включающей АФАР переднего обзора Х-диапазона, две АФАР бокового обзора и крыльевые решетки L-диапазона, что обеспечивает летчику практически круговой обзор воздушного пространства и возможность обнаружения и сопровождения фактически любых воздушных и наземных целей, в т.ч. малозаметных и замаскированных.

Всего на сегодня, по данным Юрия Белого, изготовлено 11 комплектов БРЛС с АФАР, включая образцы, проходящие испытания на стенде главного конструктора и наземные межведомственные испытания. На летных испытаниях находятся восемь экземпляров ПАК ФА, оснащенных АФАР, причем на двух заключительных опытных Т‑50 стоят радиолокаторы, собранные уже серийным предприятием – Государственным Рязанским приборным заводом (входит в КРЭТ). Завод готов к производству серийной аппаратуры для комплектации Су‑57 установочной партии, контракт на которые, как неоднократно заявлял заместитель министра обороны Юрий Борисов, планируется выдать в этом году. Ближайшие же задачи НИИП по этой теме связаны с обеспечением второго этапа Государственных совместных испытаний ПАК ФА, в ходе которых, в частности, предполагается отработать дополнительные режимы функционирования радиолокационной системы, подтвердить все предусмотренные техническим заданием характеристики и взаимодействие с расширенной номенклатурой вооружения.

Опыт, полученный «тихомировцами» в рамках программы ПАК ФА, планируется использовать и в новых проектах. Так, по словам Юрия Белого, ведутся работы по Перспективному авиационному комплексу дальней авиации – ПАК ДА, радиолокационную систему для которого разрабатывает НИИП. Кроме того, принято решение о конкурсной разработке Перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который сможет прийти на смену перехватчику МиГ‑31, ставшему в свое время первым отечественным авиационным комплексом, оснащенным БРЛС с ФАР. Система управления вооружением «Заслон» с ФАР для МиГ‑31 была разработана в 1970‑е гг. в НИИП, ставшем тогда первопроходцем этого направления техники в нашей стране. С учетом проведенных модернизаций радиолокационные комплексы таких самолетов и сегодня располагают рядом уникальных характеристик. Но время идет, и для перспективного ПАК ДП, который в будущем сможет прийти на место МиГ‑31, «тихомировцы» готовы предложить свои новейшие разработки в области АФАР. По мнению Юрия Белого, располагаемые мощности введенной в строй в подмосковном Фрязино уникальной производственной линии по изготовлению приемо-передающих модулей превосходят имеющиеся потребности для одной только программы ПАК ФА, и ее необходимо загружать выпуском продукции и для других радиолокационных комплексов – как авиационного применения, так и в интересах зенитных ракетных систем ПВО и ВКО.

Недавно авиационная тематика института расширилась еще одним направлением – созданием радиолокационной аппаратуры для беспилотных летательных аппаратов. На прошедшем в прошлом году авиасалоне МАКС‑2017 группой «Кронштадт» был впервые представлен средневысотный БЛА большой продолжительности полета «Орион-Э». Специалисты НИИП создают для него радиолокатор с ФАР кругового обзора. Разработки института можно использовать и на других беспилотниках. «Мы предлагаем масштабируемую по размерам и массе линейку радиолокаторов на базе нашего «Ирбиса», поэтому не видим никаких проблем представить РЛС с ФАР любой размерности. Мы готовы к любому масштабу», – уверяет генеральный директор НИИП им. В.В. Тихомирова Юрий Белый.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator