В следующем году предприятие готовится отметить свое 75-летие – оно было образовано в июле 1944 г. как опытно-конструкторское бюро при заводе №133 (ОКБ-133) для разработки анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов. Первым руководителем и главным конструктором предприятия, возглавлявшим его в течение 15 лет, стал Николай Константинович Матвеев, 120-летие со дня рождения которого отмечается в этом году. Именно при нем были заложены базовые направления деятельности нынешнего АО «Аэроприбор-Восход» по обеспечению летательных аппаратов надежным и эффективным аэрометрическим и приборным оборудованием, другой бортовой аппаратурой. С тех пор предприятием создано и внедрено в серийное производство более 500 наименований базовых изделий, которые устанавливаются на всех отечественных самолетах гражданского и военного назначения, вертолетах и ракетно-космической технике.
Накануне HeliRussia 2018 «Взлёт» попросил Генерального директора АО «Аэроприбор-Восход» Олега Гуляева рассказать о новых разработках предприятия для вертолетов.
Олег Анатольевич, известно, что разработка и производство продукции для вертолетной техники занимает важное место в деятельности Вашего предприятия. Можете, пожалуйста, привести конкретные примеры?
Действительно, датчики и системы АО «Аэроприбор-Восход» стоят на борту всех современных отечественных вертолетов. Так, для армейских боевых Ка-52, широко поставляемых Министерству обороны, а с прошлого года и на экспорт, а также проходящих сейчас испытания палубных Ка-52К, создана и серийно выпускается всеракурсная система измерения воздушных параметров вертолета СИВПВ-52 с оригинальными многофункциональными приемниками давления специальной формы, которые удобно компоновать на вертолетах с развитым крылом.
Другой пример. Для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62, совершившего первый полет в мае 2017 г., предприятием разработана система управления общевертолетным оборудованием (СУОВО), отвечающая за распределение электроэнергии по всем бортовым потребителям вертолета и включающая универсальные блоки управления и контроля, управления и индикации, коммутации и защиты кабельной сети, унифицированное программное обеспечение для этих блоков, а также потолочные пульты.
Планируете ли показать на HeliRussia 2018 какие-нибудь новинки для вертолетов?
Новейшей разработкой АО «Аэроприбор-Восход» для вертолетной техники, которую можно будет впервые увидеть на нынешней выставке HeliRussia 2018, является не имеющий мировых аналогов многофункциональный сферический (многогранный) приемник-преобразователь воздушных данных ППВД М, предназначенный для всеракурсного измерения воздушных параметров на различных типах вертолетов, включая перспективный скоростной вертолет, во всем диапазоне скоростей полета, начиная от нулевых. От привычных всем ПВД его отличает оригинальная геометрия – он выполняется в виде сферического многогранника, размещенного на штанге, вынесенной от фюзеляжа в воздушный поток. При этом для определения аэрометрических параметров оцениваются не просто полное и статическое давления, а измеряется и далее оцифровывается и анализируется весь массив (поле) давлений. У нового изделия отсутствуют подвижные части, что положительно сказывается на его надежности и ресурсных показателях. К преимуществам предлагаемой системы можно отнести существенное уменьшение габаритов, массы и моментов инерции элементов, выступающих в набегающий поток, что приводит к снижению требований к местам размещения ее модулей на носителе.
Какие еще преимущества может дать вертолету его оснащение ППВД М?
Два многофункциональных приемника-преобразователя воздушных данных ППВД М предлагается размещать на левом и правом борту фюзеляжа вертолета в зонах относительно «чистого» воздушного потока. Результаты измерения давлений передаются по шине обмена данными в вычислитель воздушных параметров, который, используя давления, измеренные двумя ППВД М, а также информацию от других бортовых систем вертолета, обеспечивает расчет высотно-скоростных и аэродинамических параметров движения вертолета.
Масса всей системы с двумя ППВД М составляет не более 8 кг, при этом сам моноблок приемника-преобразователя воздушных данных (сферический ПВД на штанге со всеми датчиками и системой обогрева) весит не более 1,5 кг. С помощью ППВД М можно измерять абсолютную барометрическую высоту в диапазоне от -500 до 7000 м, приборную и истинную воздушную скорости в диапазоне от 0 до 500 км/ч, ее продольную составляющую в диапазоне от -300 до 500 км/ч и поперечную составляющую в диапазоне ±300 км/ч, вертикальную скорость в диапазоне ±60 м/с, а также температуру окружающего воздуха от -60 до +80°С, углы атаки и скольжения во всем эксплуатационном диапазоне и др. Погрешность измерения приборной и истинной воздушной скорости составляет не более 5 км/ч, углов атаки и скольжения – не более 1–2°.
Предварительные результаты, полученные при продувках сферического приемника-преобразователя воздушных данных в аэродинамической трубе ЦАГИ, подтвердили его высокие метрологические характеристики, что позволяет рекомендовать его для применения в системах измерения воздушных параметров полета вертолетов различных типов, в т.ч. перспективного скоростного вертолета. В настоящее время система находится на этапе подготовки к летным испытаниям.
Еще раз подчеркну, что такой геометрии и компоновки приемников воздушных давлений никто в мире еще не предлагал. При этом уникальность нашего приемника-преобразователя воздушных данных ППВД М заключается не только в конструкции, но и в получаемых технических характеристиках.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2018
