До сих пор, на протяжении почти десяти лет, с 2009 г., «Нордавиа» эксплуатировала унаследованные ею еще с «доребрендинговых» времен «Аэрофлот-Норда» девять «коротких» Boeing 737‑500 выпуска 1990–1993 гг. Уже тогда их средний возраст приближался к 20 годам, а сейчас и вовсе доходит до 28 лет. В 2016 г. салоны лайнеров «Нордавиа» были уплотнены, и вместо 110‑местной смешанной компоновки они стали 132‑ и 135‑местными.
Прошлой весной СМИ тиражировали информацию, подтверждавшуюся представителями авиакомпании, о планах «Нордавиа» взять в лизинг самолеты Airbus A320. В конечном итоге, выбор руководства пал на Boeing 737‑700, которые должны в недалеком будущем заменить машины предыдущего поколения Boeing 737‑500. Однако о выводе из эксплуатации «пятисоток» пока не сообщается, они продолжают выполнять регулярные рейсы.
Полученный Boeing 737‑700 тоже не очень молод – он построен в 2004 г., до передачи в «Нордавиа» летал под флагом мексиканской Aeromexico. Перед поставкой компоновка салона была конвертирована из двухклассной в «полный эконом» и рассчитана теперь на 142 места. В июле этого года самолет выполнял рейсы из С.-Петербурга в Сыктывкар, Воронеж, Мурманск, Самару, Казань, Симферополь и Челябинск.
По итогам 2017 г. «Нордавиа» заняла 17‑ю строчку по объемам перевозок пассажиров среди всех российских авиакомпаний, обслужив 1,1 млн чел. (рост составил 13,4%). Сегодня «Нордавиа» летает по 23 внутрироссийским маршрутам, а также выполняет рейсы в грузинский Батуми.
«Нордавиа», принадлежащая Sky Invest предпринимателя Сергея Кузнецова, продолжает консолидацию с Red Wings, находящейся во владении «Ильюшин Финанс Ко.». Сегодня они представляют авиационный холдинг, сохраняя при этом как свои юридические лица, так и индивидуальные бренды. До начала объединения с Red Wings, в 2016 г., «Нордавиа» заявляла о планах стать лоукостером (инициатором был проработавший в компании менее полугода бывший топ-менеджер «Авиановы» и «Победы» Владимир Горбунов). Впоследствии от этой идеи отказались, после чего начались поиски других путей развития, из которых, в итоге, была выбрана частичная консолидация с Red Wings и обновление воздушного флота.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2018
