9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и перспективы мирового рынка гидроавиации

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев

06 сентября 2018

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике международной выставке и научной конференции по гидроавиации. В этом году «Гидроавиасалон» состоится уже в двенадцатый раз. В преддверии его попытаемся оценить положение дел в российской и мировой гидроавиации.

Как обычно, наш обзор будет в первую очередь касаться находящихся в эксплуатации тяжелых амфибий (с массой более 10 т). К этому классу относятся отечественные Бе-200 и Бе-12, канадские CL-215 и CL-415, японские US-2, а также новейший китайский JL-600. Так что же изменилось в статусе этих машин за два года, прошедшие с нашей предыдущей публикации?

 

Бе-200 – в преддверии юбилея

24 сентября 2018 г. исполняется 20 лет со дня первого поля самолета-амфибии Бе-200, что дает повод подвести некоторые итоги программы разработки и строительства этих амфибий. Как известно, опытные Бе-200, а затем и первые семь серийных машин были построены на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут». Но десять лет назад, в 2008-м, было принято решение о переносе производства Бе-200 в Таганрог, на ТАНТК им. Г.М. Бериева, где, собственно он и был в свое время разработан.

В силу целого ряда объективных и субъективных причин первый серийный Бе-200ЧС таганрогской сборки (№303) удалось собрать, испытать и подготовить к сдаче заказчику только в 2016 г., однако уже в следующем 2017 г. на ТАНТК смогли добиться качественного перелома в производственной программе, и заказчик получил сразу три серийные амфибии. Помимо упомянутой выше машины №303 в региональные авиационно-спасательные центры (АСЦ) МЧС поступили облетанные в прошлом году самолеты №304 и 305. 

31 марта 2018 г. в Таганроге состоялась передача экипажу авиации МЧС очередного, четвертого по счету собранного ТАНТК серийного Бе-200ЧС (№306). В конце нынешнего лета на летные испытания поступила пятая (№307), а на окончательной сборке находилась и шестая (№308) машины по контракту 2011 г. Оба этих Бе-200ЧС должны пополнить парк авиации МЧС России в текущем году.

В результате, российские спасатели сегодня располагают уже десятью самолетами-амфибиями Бе-200ЧС: четыре из них (№301, 302, 304, 305) несут службу в Красноярском авиационно-спасательном центре МЧС и по три – в АСЦ Южного регионального центра МЧС России в Ростове-на-Дону (№101, 201, 303) и Хабаровском комплексном АСЦ МЧС (№102, 202, 306). В Ростове-на-Дону, видимо, будет эксплуатироваться и самолет №307.

Таким образом, всего за 20 лет, в период с 1998 по 2018 гг., в Иркутске и Таганроге изготовлено 15 летных экземпляров Бе-200ЧС – два опытных и 13 серийных (включая два готовящихся к сдаче в этом году), а также два образца для статических и ресурсных испытаний. Из них 12 заказаны МЧС России, а один в 2008 г. был поставлен авиации МЧС Азербайджана. Вторая опытная машина в настоящее время эксплуатируется ТАНТК им. Г.М. Бериева, а самый первый прототип Бе-200 пока остается на хранении в Таганроге в нелетном состоянии. 

Перспективы продолжения серийного производства Бе-200 связаны, в первую очередь, с возможными новыми заказами от МЧС и Министерства обороны России. Как было заявлено в ходе проходившего на ТАНТК им. Г.М. Бериева в мае этого года Дня открытых дверей, в этом году таганрогские авиастроители планируют заключить новый контракт с МЧС на поставку еще шести Бе-200ЧС. Кроме того, ТАНТК близок к подписанию контракта на новые амфибии, в т.ч. в поисково-спасательной версии без функции пожаротушения Бе-200ПС, и с Министерством обороны. Сейчас ведутся предконтрактные работы, согласовываются графики поставок и количество заказываемых самолетов. Более того, в производство уже заложены первые детали и агрегаты амфибий новой производственной серии для авиации ВМФ. 

Что же касается возможных поставок Бе-200 за рубеж, то в настоящее время основной упор делается на их продвижение в страны Юго-Восточной Азии. В частности, в июне 2017 г. был заключен первый контракт на экспорт таганрогских Бе-200. Заказчик, китайская компания Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd., намерен приобрести два Бе-200, также имеется опцион еще на два самолета. Серьезные намерения по закупке Бе-200 неоднократно высказывали власти Индонезии и Таиланда. Прорабатываются также вопросы поставки российских амфибий в некоторые европейские и латиноамериканские страны. Однако, необходимо признать, что пока все уже имевшиеся предварительные соглашения по поставкам Бе-200 за рубеж еще не перешли в практическую стадию постройки самолетов, так и оставаясь на «бумажном» уровне.

Параллельно с исполнением имеющихся контрактов ТАНТК им. Г.М. Бериева ведет работы по дальнейшему совершенствованию Бе-200. На основе опыта эксплуатации имеющихся Бе-200ЧС в МЧС России и в соответствии с требованиями заказчиков, в конструкцию новых машин таганрогской постройки внесены существенные изменения. Так, практически полностью обновлено бортовое оборудование амфибии, серьезные изменения внесены в конструкцию планера, которая усилена и приведена к требованиям серийного производства. 

Со временем облик Бе-200 будет меняться и дальше. На ТАНТК им. Г.М. Бериева видят перспективные пути развития амфибии, во-первых, в широком применении в ее конструкции композиционных материалов и дальнейшей модернизации бортового оборудования, а во-вторых, в установке на машину более мощных двигателей.

Второе направление в нынешних условиях более чем актуально, поскольку применяемые сейчас на самолете двигатели Д-436ТП разработаны и производятся на Украине. Недавно принято решение о переводе силовой установки амфибии на использование российско-французских двигателей SaM146, устанавливаемых на региональных самолетах SSJ100. В настоящее время разрабатывается модификация SaM146, адаптированная для применения на Бе-200.

Предполагается, что для испытаний модифицированного SaM146 будет восстановлен в состоянии летной годности и переоборудован в летающую лабораторию первый опытный экземпляр Бе-200 (№21511), у которого вместо одного из Д-436ТП будет установлен новый двигатель SaM146. После завершения цикла испытаний на летающей лаборатории новой силовой установкой с SaM146 смогут оснащаться все последующие серийные Бе-200. Планируется, что первый Бе-200, оснащенный двигателями российско-французского производства SaM146 взамен украинских Д-436ТП, будет готов в 2021 г.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2018

Галерея изображений

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator