9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Конфигурация Международной космической станции по состоянию на октябрь 2018 г. На переднем плане – российский сегмент МКС. Фото: NASA/Роскосмос Конфигурация Международной космической станции по состоянию на октябрь 2018 г. На переднем плане – российский сегмент МКС. Фото: NASA/Роскосмос

16 ноября 2018

20 ноября 2018 г. Международная космическая станция (МКС) отметила свое 20-летие. Ровно два десятилетия назад на орбиту был запущен российский функционально-грузовой блок «Заря», с которого началось строительство МКС – крупнейшей в истории мировой пилотируемой космонавтики программы, в основу которой были положены два нереализованных проекта: российский «Мир-2» и американский Freedom. Огромное 420-тонное сооружение на орбите вот уже 18 лет эксплуатируется исключительно в пилотируемом режиме, однако будущее станции пока остается под вопросом: по состоянию на сегодня, ее работа может завершиться уже через шесть лет, но как в России, так и в США сейчас рассматривают различные варианты сохранения МКС и после 2024 г.

История МКС началась 1 ноября 1993 г., когда Российское космическое агентство и американское Национальное управление по аэронавтике и исследованию космоса (NASA) подписали «Детальный план работ по Международной комической станции».

Позднее к проекту присоединились еще 14 стран: кроме США и Россия, в программе решили участвовать Япония, Канада и входящие в Европейское космическое агентство Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария и Швеция, а также Бразилия (последняя, правда, затем вышла из состава партнеров по МКС). Реализация столь масштабной разработки считается символом примирения после окончания «холодной войны», а сама станция – форпостом человечества в космосе.

В 1996 г. была утверждена конфигурация станции в составе российского и американского сегментов. Строительство МКС началось с запуска 20 ноября 1998 г. российского функционально-грузового модуля «Заря», а через две недели на орбиту отправился первый американский модуль – Unity.

В настоящее время в состав станции входят 16 герметичных модулей, поперечная ферма с солнечными батареями и радиаторами, внешние платформы и два дистанционных манипулятора (канадский и японский). Еще три модуля российского сегмента планируется запустить в ближайшие годы.

Масса станции сегодня составляет около 420 т, габариты – 51х109х73 м, а суммарный герметичный объем – 916 м3 (жилой объем – 388 м3). Станция летает на орбите наклонением 51,6° высотой 400х450 км с периодом обращения 90 минут. За время эксплуатации МКС совершила уже более 116 тыс. оборотов вокруг Земли.

Организационно станция по-прежнему разделена на российский и американский сегменты: первый контролируется из Центра управления полетами в Королёве (Московская обл.), второй – из Центров управления полетами в Хьюстоне (США), Оберпфаффенхофене (Германия), Цукубе (Япония) и Сен-Юбере (Канада).

Штатный экипаж МКС состоит из шести человек, и с 2000 г. станция постоянно эксплуатируется в пилотируемом режиме. На борту проводятся эксперименты в области биологии, медицины и физиологии, астрономии и метеорологии, физики и химии, а также исследуются космические технологии, с борта регулярно запускаются малые космические аппараты класса «нано».

На станции за 20 лет побывало 232 человека из 18 стран мира, в т.ч. 146 американцев, 47 россиян, 9 японцев, семеро канадцев, пятеро итальянцев, четыре француза, три немца и по одному гражданину Испании, ЮАР, Бельгии, Нидерландов, Бразилии, Швеции, Малайзии, Южной Кореи, Дании, Казахстана и Великобритании. Среди них 36 женщин – 30 американок и по одной гражданке России, Канады, Франции, Южной Кореи, Японии и Италии. Две женщины были командирами станции – это американки Пегги Уитсон (дважды) и Сунита Уилльямс. 

Два россиянина (Юрий Маленченко и Федор Юрчихин) прилетали на МКС больше всех – по пять раз. Самый длительный полёт (с марта 2015 г. по март 2016 г.) совершили россиянин Михаил Корниенко и американец Скотт Келли – он продолжался более 340 суток, а суммарно на станции больше всех (свыше 701 суток) провел Юрий Маленченко.

За 20 лет в рамках строительства и эксплуатации станции было выполнено 203 запуска, включая 92 старта пилотируемых транспортных кораблей (55 российских «Союзов» и 37 американских Space Shuttle, в т.ч. с модулями и конструкциями станции), 109 пусков грузовых транспортных кораблей – 72 российских «Прогрессов» (в т.ч. двух с модулями станции), 26 американских Dragon и Cygnus, пяти европейских ATV и шести японских HTV, а также два пуска российских «Протонов», выведших на орбиту модули станции «Заря» и «Звезда». Из этого числа пять грузовых кораблей – три «Прогресса» и по одному Dragon и Cygnus – до станции не добрались из-за аварий средств выведения. В октябре этого года из-за аварии ракеты-носителя «Союз-ФГ» впервые за всю историю МКС на нее не попали члены очередного экипажа (подробнее об этом – во врезке).

Строительство, а затем и транспортно-техническое обеспечение станции с доставкой грузов, оборудования и расходуемых материалов осуществлялось американскими кораблями Space Shuttle (1998–2011 гг.), грузовыми кораблями Dragon (с 2012 г.) и Cygnus (c 2013 г.), российскими пилотируемыми кораблями «Союз ТМ» (2000–2002 гг.), «Союз ТМА» (2002–2012 гг.), «Союз ТМА-М» (2010–2016 гг.), «Союз МС» (с 2016 г.) и грузовыми кораблями «Прогресс М» (2000–2009 гг.), «Прогресс М-М» (2008–2016 гг.), «Прогресс МС» (с 2015 г.), а также европейскими грузовыми кораблями ATV (2008–2015 гг.) и японскими HTV (c 2009 г.).

За все время полета МКС к ней выполнено 255 стыковок пилотируемых и грузовых транспортных кораблей, а также герметичных модулей и адаптеров. Из них 153 стыковки произведено к российскому сегменту и 102 – к американскому. В их числе 109 стыковок пилотируемых транспортных кораблей (72 российских «Союза» и 37 американских шаттлов), 110 – грузовых кораблей (73 российских «Прогресса», 24 американских Dragon и Cygnus, восемь японских HTV и пять европейских ATV, а также 36 стыковок герметичных модулей и адаптеров. С помощью дистанционных манипуляторов на МКС проведено 68 стыковок и перестыковок. Кроме того, на станции осуществлено 17 перестыковок кораблей «Союз» и четыре перестыковки кораблей «Прогресс».

Суммарные расходы на проект МКС еще в 2010 г. превысили 150 млрд долл., причем большая часть затрат легла на плечи США. Первоначально программа была рассчитана до 2010 г., но затем этот срок неоднократно переносился. В 2016 г. участники проекта договорились продлить эксплуатацию МКС до 2024 г., после чего свести станцию с орбиты и затопить в акватории Тихого океана. Однако судьба МКС далеко не предрешена. Сейчас рассматриваются различные варианты ее эксплуатации и после указанного срока.

Периодически Роскосмос предлагает после завершения проекта отделить от МКС модули российского сегмента и образовать национальную орбитальную станцию. NASA же планирует еще до окончания эксплуатации МКС сосредоточиться уже начиная с 2019 г. на создании платформы-портала на окололунной орбите LOP-G (Lunar Orbital Platform-Gateway).

Тем не менее, участники проекта обсуждают возможность продления эксплуатации МКС до 2028 г., но решение на этот счет пока не принято. Поскольку в настоящее время на содержание станции из бюджета США тратится около 4 млрд долл. в год, что ограничивает возможности реализации перспективных американских космических проектов, NASA изучает варианты приватизации американского сегмента. По словам руководителя агентства Джима Брайденстайна, планируется, что через несколько лет финансирование и управление станцией возьмут на себя коммерческие компании, в связи с чем NASA ведет переговоры с рядом международных корпораций. «Мы находимся в положении, при котором коммерческое управление Международной станцией целесообразно передать другим, – заявил Брайденстайн в ходе первого большого интервью в апреле 2018 г., когда он вступил в должность директора NASA. – Я провел переговоры со многими крупными корпорациями, которые рассматривают возможность участия в программе на условиях консорциума».

На 2019 ф.г. Белый дом планирует запросить у конгресса 150 млн долл. на «становление» будущей приватизации МКС. Затем на протяжении нескольких лет NASA будет расширять коммерческое сотрудничество в сфере эксплуатации станции.

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах коммерциализация космической деятельности находит самую широкую поддержку, идея приватизировать МКС подвергается серьезной критике. Например, вице-президент по вопросам космических систем Ассоциации предприятий аэрокосмической промышленности Фрэнк Салазар считает, что сами принципы работы МКС не предусматривают коммерциализации, ведь станция функционирует в соответствии с межгосударственными соглашениями. Сенатор-республиканец Тед Круз, возглавивший подкомитет сената по космосу, также раскритиковал инициативу Дональда Трампа: «Одна из самых глупых вещей – это отменять программу с миллиардными инвестициями, когда она еще не исчерпала свой ресурс».

В руководстве компании Boeing затею с приватизацией МКС назвали малоосуществимой. Старший вице-президент подразделения по космическим и военным разработкам Джим Чилтон заявил на слушаниях в Сенате об отсутствии экономических предпосылок для передачи станции коммерческим компаниям к 2025 г. К этому моменту «космическая экономика» просто не успеет развиться, зато США рискуют заметно ухудшить свои позиции в космической сфере, а также могут утратить партнерские связи в этой области, считает Чилтон. Однако пока руководство NASA и Белый дом остаются при своем мнении.

Интересно, что ряд российских экспертов согласны с необходимостью найти новое применение МКС. «Вопрос действительно очень непростой, но его необходимо решать, – отмечает член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин. – Человечеству нужно двигаться вперед, а любое движение – к Луне, Марсу, астероидам – означает огромные государственные затраты. Сейчас порядка 30–40% космических бюджетов стран приходится на финансирование МКС. По сути, Международная станция висит финансовой гирей на ногах США и России».

В русле коммерческого использования МКС российская компания S7 Space, которая в 2016 г. приобрела ракетно-космический комплекс «Морской старт», недавно предложила использовать МКС в качестве орбитального космодрома. Сама по себе эта идея не нова – МКС уже и так давно применяется для запуска «кубсатов». Однако компания предлагает более широкий взгляд на проблему: «Орбитальный космодром – это ключевой узел транспортной системы человечества для освоения Луны и дальнего космоса». В соответствии с этой концепцией предлагается собирать на борту МКС крупные космические комплексы для вывода их на геостационарную орбиту, к Луне и на отлетные траектории, а также организовать на станции техническое обслуживание и базу космического туризма.

В общем, будущее МКС пока выглядит неопределенно. Но нет никаких сомнений, что станция уже навсегда вошла в историю как место постоянного пребывания человека на околоземной орбите и своего рода форпост для дальнейшего проникновения в более дальний космос.

С чего начиналась МКС: первые два модуля станции, выведенные на орбиту в конце 1998 г., – российский ФГБ «Заря» (вверху) и американский Unity. Фото: NASA

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator