9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Конфигурация Международной космической станции по состоянию на октябрь 2018 г. На переднем плане – российский сегмент МКС. Фото: NASA/Роскосмос Конфигурация Международной космической станции по состоянию на октябрь 2018 г. На переднем плане – российский сегмент МКС. Фото: NASA/Роскосмос

16 ноября 2018

20 ноября 2018 г. Международная космическая станция (МКС) отметила свое 20-летие. Ровно два десятилетия назад на орбиту был запущен российский функционально-грузовой блок «Заря», с которого началось строительство МКС – крупнейшей в истории мировой пилотируемой космонавтики программы, в основу которой были положены два нереализованных проекта: российский «Мир-2» и американский Freedom. Огромное 420-тонное сооружение на орбите вот уже 18 лет эксплуатируется исключительно в пилотируемом режиме, однако будущее станции пока остается под вопросом: по состоянию на сегодня, ее работа может завершиться уже через шесть лет, но как в России, так и в США сейчас рассматривают различные варианты сохранения МКС и после 2024 г.

История МКС началась 1 ноября 1993 г., когда Российское космическое агентство и американское Национальное управление по аэронавтике и исследованию космоса (NASA) подписали «Детальный план работ по Международной комической станции».

Позднее к проекту присоединились еще 14 стран: кроме США и Россия, в программе решили участвовать Япония, Канада и входящие в Европейское космическое агентство Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария и Швеция, а также Бразилия (последняя, правда, затем вышла из состава партнеров по МКС). Реализация столь масштабной разработки считается символом примирения после окончания «холодной войны», а сама станция – форпостом человечества в космосе.

В 1996 г. была утверждена конфигурация станции в составе российского и американского сегментов. Строительство МКС началось с запуска 20 ноября 1998 г. российского функционально-грузового модуля «Заря», а через две недели на орбиту отправился первый американский модуль – Unity.

В настоящее время в состав станции входят 16 герметичных модулей, поперечная ферма с солнечными батареями и радиаторами, внешние платформы и два дистанционных манипулятора (канадский и японский). Еще три модуля российского сегмента планируется запустить в ближайшие годы.

Масса станции сегодня составляет около 420 т, габариты – 51х109х73 м, а суммарный герметичный объем – 916 м3 (жилой объем – 388 м3). Станция летает на орбите наклонением 51,6° высотой 400х450 км с периодом обращения 90 минут. За время эксплуатации МКС совершила уже более 116 тыс. оборотов вокруг Земли.

Организационно станция по-прежнему разделена на российский и американский сегменты: первый контролируется из Центра управления полетами в Королёве (Московская обл.), второй – из Центров управления полетами в Хьюстоне (США), Оберпфаффенхофене (Германия), Цукубе (Япония) и Сен-Юбере (Канада).

Штатный экипаж МКС состоит из шести человек, и с 2000 г. станция постоянно эксплуатируется в пилотируемом режиме. На борту проводятся эксперименты в области биологии, медицины и физиологии, астрономии и метеорологии, физики и химии, а также исследуются космические технологии, с борта регулярно запускаются малые космические аппараты класса «нано».

На станции за 20 лет побывало 232 человека из 18 стран мира, в т.ч. 146 американцев, 47 россиян, 9 японцев, семеро канадцев, пятеро итальянцев, четыре француза, три немца и по одному гражданину Испании, ЮАР, Бельгии, Нидерландов, Бразилии, Швеции, Малайзии, Южной Кореи, Дании, Казахстана и Великобритании. Среди них 36 женщин – 30 американок и по одной гражданке России, Канады, Франции, Южной Кореи, Японии и Италии. Две женщины были командирами станции – это американки Пегги Уитсон (дважды) и Сунита Уилльямс. 

Два россиянина (Юрий Маленченко и Федор Юрчихин) прилетали на МКС больше всех – по пять раз. Самый длительный полёт (с марта 2015 г. по март 2016 г.) совершили россиянин Михаил Корниенко и американец Скотт Келли – он продолжался более 340 суток, а суммарно на станции больше всех (свыше 701 суток) провел Юрий Маленченко.

За 20 лет в рамках строительства и эксплуатации станции было выполнено 203 запуска, включая 92 старта пилотируемых транспортных кораблей (55 российских «Союзов» и 37 американских Space Shuttle, в т.ч. с модулями и конструкциями станции), 109 пусков грузовых транспортных кораблей – 72 российских «Прогрессов» (в т.ч. двух с модулями станции), 26 американских Dragon и Cygnus, пяти европейских ATV и шести японских HTV, а также два пуска российских «Протонов», выведших на орбиту модули станции «Заря» и «Звезда». Из этого числа пять грузовых кораблей – три «Прогресса» и по одному Dragon и Cygnus – до станции не добрались из-за аварий средств выведения. В октябре этого года из-за аварии ракеты-носителя «Союз-ФГ» впервые за всю историю МКС на нее не попали члены очередного экипажа (подробнее об этом – во врезке).

Строительство, а затем и транспортно-техническое обеспечение станции с доставкой грузов, оборудования и расходуемых материалов осуществлялось американскими кораблями Space Shuttle (1998–2011 гг.), грузовыми кораблями Dragon (с 2012 г.) и Cygnus (c 2013 г.), российскими пилотируемыми кораблями «Союз ТМ» (2000–2002 гг.), «Союз ТМА» (2002–2012 гг.), «Союз ТМА-М» (2010–2016 гг.), «Союз МС» (с 2016 г.) и грузовыми кораблями «Прогресс М» (2000–2009 гг.), «Прогресс М-М» (2008–2016 гг.), «Прогресс МС» (с 2015 г.), а также европейскими грузовыми кораблями ATV (2008–2015 гг.) и японскими HTV (c 2009 г.).

За все время полета МКС к ней выполнено 255 стыковок пилотируемых и грузовых транспортных кораблей, а также герметичных модулей и адаптеров. Из них 153 стыковки произведено к российскому сегменту и 102 – к американскому. В их числе 109 стыковок пилотируемых транспортных кораблей (72 российских «Союза» и 37 американских шаттлов), 110 – грузовых кораблей (73 российских «Прогресса», 24 американских Dragon и Cygnus, восемь японских HTV и пять европейских ATV, а также 36 стыковок герметичных модулей и адаптеров. С помощью дистанционных манипуляторов на МКС проведено 68 стыковок и перестыковок. Кроме того, на станции осуществлено 17 перестыковок кораблей «Союз» и четыре перестыковки кораблей «Прогресс».

Суммарные расходы на проект МКС еще в 2010 г. превысили 150 млрд долл., причем большая часть затрат легла на плечи США. Первоначально программа была рассчитана до 2010 г., но затем этот срок неоднократно переносился. В 2016 г. участники проекта договорились продлить эксплуатацию МКС до 2024 г., после чего свести станцию с орбиты и затопить в акватории Тихого океана. Однако судьба МКС далеко не предрешена. Сейчас рассматриваются различные варианты ее эксплуатации и после указанного срока.

Периодически Роскосмос предлагает после завершения проекта отделить от МКС модули российского сегмента и образовать национальную орбитальную станцию. NASA же планирует еще до окончания эксплуатации МКС сосредоточиться уже начиная с 2019 г. на создании платформы-портала на окололунной орбите LOP-G (Lunar Orbital Platform-Gateway).

Тем не менее, участники проекта обсуждают возможность продления эксплуатации МКС до 2028 г., но решение на этот счет пока не принято. Поскольку в настоящее время на содержание станции из бюджета США тратится около 4 млрд долл. в год, что ограничивает возможности реализации перспективных американских космических проектов, NASA изучает варианты приватизации американского сегмента. По словам руководителя агентства Джима Брайденстайна, планируется, что через несколько лет финансирование и управление станцией возьмут на себя коммерческие компании, в связи с чем NASA ведет переговоры с рядом международных корпораций. «Мы находимся в положении, при котором коммерческое управление Международной станцией целесообразно передать другим, – заявил Брайденстайн в ходе первого большого интервью в апреле 2018 г., когда он вступил в должность директора NASA. – Я провел переговоры со многими крупными корпорациями, которые рассматривают возможность участия в программе на условиях консорциума».

На 2019 ф.г. Белый дом планирует запросить у конгресса 150 млн долл. на «становление» будущей приватизации МКС. Затем на протяжении нескольких лет NASA будет расширять коммерческое сотрудничество в сфере эксплуатации станции.

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах коммерциализация космической деятельности находит самую широкую поддержку, идея приватизировать МКС подвергается серьезной критике. Например, вице-президент по вопросам космических систем Ассоциации предприятий аэрокосмической промышленности Фрэнк Салазар считает, что сами принципы работы МКС не предусматривают коммерциализации, ведь станция функционирует в соответствии с межгосударственными соглашениями. Сенатор-республиканец Тед Круз, возглавивший подкомитет сената по космосу, также раскритиковал инициативу Дональда Трампа: «Одна из самых глупых вещей – это отменять программу с миллиардными инвестициями, когда она еще не исчерпала свой ресурс».

В руководстве компании Boeing затею с приватизацией МКС назвали малоосуществимой. Старший вице-президент подразделения по космическим и военным разработкам Джим Чилтон заявил на слушаниях в Сенате об отсутствии экономических предпосылок для передачи станции коммерческим компаниям к 2025 г. К этому моменту «космическая экономика» просто не успеет развиться, зато США рискуют заметно ухудшить свои позиции в космической сфере, а также могут утратить партнерские связи в этой области, считает Чилтон. Однако пока руководство NASA и Белый дом остаются при своем мнении.

Интересно, что ряд российских экспертов согласны с необходимостью найти новое применение МКС. «Вопрос действительно очень непростой, но его необходимо решать, – отмечает член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин. – Человечеству нужно двигаться вперед, а любое движение – к Луне, Марсу, астероидам – означает огромные государственные затраты. Сейчас порядка 30–40% космических бюджетов стран приходится на финансирование МКС. По сути, Международная станция висит финансовой гирей на ногах США и России».

В русле коммерческого использования МКС российская компания S7 Space, которая в 2016 г. приобрела ракетно-космический комплекс «Морской старт», недавно предложила использовать МКС в качестве орбитального космодрома. Сама по себе эта идея не нова – МКС уже и так давно применяется для запуска «кубсатов». Однако компания предлагает более широкий взгляд на проблему: «Орбитальный космодром – это ключевой узел транспортной системы человечества для освоения Луны и дальнего космоса». В соответствии с этой концепцией предлагается собирать на борту МКС крупные космические комплексы для вывода их на геостационарную орбиту, к Луне и на отлетные траектории, а также организовать на станции техническое обслуживание и базу космического туризма.

В общем, будущее МКС пока выглядит неопределенно. Но нет никаких сомнений, что станция уже навсегда вошла в историю как место постоянного пребывания человека на околоземной орбите и своего рода форпост для дальнейшего проникновения в более дальний космос.

С чего начиналась МКС: первые два модуля станции, выведенные на орбиту в конце 1998 г., – российский ФГБ «Заря» (вверху) и американский Unity. Фото: NASA

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018

cover 3 4 2023 445x600

№3-4/2023

• Фейерверк новинок
  турецкого авиапрома
• Воздушный транспорт
  России в новых условиях
• SSJ-NEW проверят
  на ресурс в ЦАГИ
• ВК-800СМ готовится
  к испытаниям.
  Репортаж с УЗГА
• SpaceX Starship
  с первой попытки
  на орбиту не вышел
• ARJ21: в Индонезии
  и грузовая конвертация
• С919 готовится
  к выходу на линии 

 

где купить?


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…
11 ноября 2022

Новинки летной программы Airshow China 2022

Проходящий на этой неделе очередной авиасалон Airshow China в Чжухае традиционно богат на новости: китайские предприятия не устают удивлять своими новыми разработками беспилотных летательных аппаратов, винтокрылой техники и вооружения. В этот раз немало…
Опытный экземпляр истребителя KF-21 в очередном испытательном полете. Фото: KAI
17 октября 2022

Истребители следующих десятилетий

Постройка и начало испытаний принципиально новой модели сверхзвукового истребителя – это всегда огромное событие в мире авиации. Такое случается весьма нечасто. С начала нынешнего столетия – менее десятка раз по всему миру (разного рода модификации и…
Один шести новых SSJ100, полученных компанией «Ред Вингс» в первом полугодии. Этот самолет с серийным номером (MSN) 95220 впервые взлетел в Комсомольске-на-Амуре 15 ноября 2021 года, а уже 21 января 2022-го выполнил первый регулярный пассажирский рейс по расписанию «Ред Вингс». Фото Алексея Михеева
07 июля 2022

О реактивных «регионалах»

Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator